Gran Premio d'Australia 2015: la gara

Domenica 15 Marzo, ore 16.00 australiane: sta per partire il gran premio d’Australia sul circuito dell’Albert Park, c’è bel tempo ma continua a soffiare il vento e i giri previsti sono 58.

Soltanto 17 vetture prenderanno parte alla gara, in quanto oltre alle Marussia non qualificate non prenderà il via nemmeno Bottas, che già dalla giornata di sabato accusa forti dolori alla schiena.

La griglia di partenza aggiornata è quindi la seguente: Hamilton, Rosberg, Massa, Vettel, Raikkonen, Ricciardo, Sainz, Grosjean, Maldonado, Nasr, Verstappen, Kvyat, Hulkenberg, Perez, Ericsson, Button e Magnussen. Quasi tutti i piloti, compresi quella della top-ten, partono su gomme soft.

Parte il giro di ricognizione e prima che sia finito la gara perde già due ulteriori protagonisti: Kvyat che ha problemi al cambio e Magnussen per un cedimento della power unit Honda. Questo significa che nel momento in cui scatterà la gara ci saranno appena 15 vetture presenti.

Si parte e nel corso del primo giro le auto in pista scendono addirittura a 13, quando escono di scena le due Lotus: mentre partono bene le Mercedes e Massa, Vettel e Raikkonen sembrano rallentarsi a vicenda e intanto si scatena il caos, c’è una collisione che coinvolge più vetture, tra cui forse anche Raikkonen e Nasr e chi ci rimette è Maldonado che viene tamponato da un’altra vettura e finisce fuori. Entra la safety car, intanto Ericsson e Perez effettuano una sosta ai box, mentre Grosjean si ritira per problemi tecnici alla sua vettura.

Si riparte al quarto giro: le Mercedes iniziano subito a dettare il passo distanziando i piloti che li seguono, terzo c’è Massa e dietro di lui Vettel, mentre più indietro troviamo Nasr e Sainz in lotta per la quinta posizione, con il pilota della Toro Rosso che perde terreno, tanto che Ricciardo e Raikkonen risalgono in sesta e settima posizione. Dietro ci sono quindi Sainz, Verstappen, Hulkenberg, Ericsson, Button e Perez autore di un fuoripista al restart. Nei giri successivi questi ultimi due sono in lotta per la penultima posizione, con Perez che tenta diverse volte l’attacco nei confronti del pilota della McLaren e, al 14° giro, si toccano con Perez che finisce in testacoda. I due riescono a proseguire avendo riportato solo danni minori.

Al 17° giro Raikkonen rientra ai box, monta un altro set di gomme soft e sembrano esserci un po’ di problemi nel montaggio della posteriore sinistra.

Raikkonen pare essere su una strategia diversa da tutti gli altri piloti partiti con le soft, che montano le medium per arrivare fino in fondo. Il “duello” (sempre che si possa usare questo termine in tale circostanza) tra Massa e Vettel, distanziati fino a quel momento di circa un secondo e mezzo, si svolge ai box: Massa rientra al 22°, Vettel al 25°. Vettel aveva girato più forte in quei giri, dato che aveva pista libera, e gli esce davanti. Hanno un passo gara più o meno simile e le posizioni rimarranno invariate. I due sono ormai distanziati di parecchio dalle Mercedes (Hamilton e Rosberg si fermano ai box rispettivamente al 26° e al 27°) e a loro volta hanno un notevole margine nei confronti di chi li segue.

Quello che si avvicina di più è Raikkonen dopo avere superato Verstappen che sta ritardando la sosta, che risale in 5^ posizione e a poco a poco si avvicina a Massa; il margine rimarrà comunque abbastanza elevato (non è mai sceso sotto i 5 secondi) e il pilota della Ferrari dovrà fermarsi per una seconda sosta, con l’obiettivo di rientrare in pista davanti a Nasr e Ricciardo.

Le cose intanto si mettono male per le Toro Rosso: la sosta di Sainz era stata molto lunga e problematica facendolo precipitare nelle retrovie, mentre Verstappen, tornato in pista dopo il pit-stop al 33° giro, si ritira un giro più tardi con la vettura che emana fumo.

Ci sono problemi ai box anche per Perez, che fino a quel momento era in lotta con Sainz, che lo seguiva, per la 10° posizione: quando rientra al 40° per montare le soft la sosta è più lunga del previsto tanto che torna in pista in ultima posizione (anche se di lì a pochi giri avrà modo di superare Button).

Un giro dopo di lui rientra Raikkonen per montare le medium e anche lì ci sono problemi, ancora più seri: la posteriore sinistra non si toglie e quindi non viene cambiata, ma al pilota viene dato erroneamente il segnale di ripartire, fatto che lo porterà al ritiro subito dopo essere rientrato in pista davanti a Nasr e Ricciardo. I due risalgono quindi in 5^ e 6^ posizione.

Per quanto riguarda Ericsson, era partito sulle medium e aveva montato le soft sia nella prima sosta al primo giro sia nella seconda. Al 45° arriva al bloccaggio delle ruote danneggiando le gomme e rientra ai box, dove monta le medium. Torna in pista in nona posizione (7° e 8° ci sono Hulkenberg e Sainz) e, nella fase conclusiva della gara, si lancia all’inseguimento di Sainz che ha le gomme piuttosto usurate, superandolo al 56° e relegandolo al 9° posto.

È Perez l’ultimo pilota a chiudere in zona punti, con Button 11° e doppiato di due giri che girava su pessimi tempi e via radio segnalava problemi sulla sua vettura. I 58 giri percorsi dall’ex campione del mondo sono comunque un risultato “positivo” (e sottolineo le virgolette), perché finora tra test e prove libere non era mai accaduto che una McLaren riuscisse a girare per più di 12 giri consecutivi.

In conclusione, in questo weekend si è notato che:

- quest’anno le vetture si rompono molto più dell’anno scorso;

- quest’anno ci saranno vari piloti che saranno retrocessi per sostituzione della power unit (ciascuno ne ha quattro a disposizione e diversi piloti stanno già usando la seconda);

- la Mercedes è ancora al top;

- la Ferrari e la Williams se continuano così possono competere per il podio;

- la Sauber tutto sommato non è messa così male;

- la Redbull per ora promette poco di buono;

- quelli che pensavano che il binomio McLaren/Honda sarebbe tornato vincente fin da subito si sbagliavano di grosso.

IL RISULTATO:

1. Lewis Hamilton   Mercedes   1:31:54.067  

2. Nico Rosberg   Mercedes   +1.360  

3. Sebastian Vettel   Ferrari   +34.523  

4. Felipe Massa   Williams   +38.196

5. Felipe Nasr   Sauber   +1:35.149

6. Daniel Ricciardo   Red Bull   +1 Lap  

7. Nico Hulkenberg   Force India   +1 Lap  

8. Marcus Ericsson   Sauber   +1 Lap  

9. Carlos Sainz   Toro Rosso   +1 Lap  

10. Sergio Perez   Force India   +1 Lap  

11. Jenson Button   McLaren   +2 Laps  

DNF. Kimi Raikkonen   Ferrari   +9 Laps  

DNF. Max Verstappen   Toro Rosso   +26 Laps  

DNF. Romain Grosjean   Lotus   +58 Laps  

DNF. Pastor Maldonado   Lotus   +58 Laps  

DNS. Daniil Kvyat   Toro Rosso

DNS. Kevin Magnussen   McLaren

Questo commento è stato scritto per il Blog dall’Autrice©, che non ritiene la grazia della McLaren neanche minimamente paragonabile a quella della Sacra Cenerentola.

Chiunque lo copierà, spacciandolo per proprio, sarà maledetto dalla nefasta macumba del Gufo di Interlagos.