Gran Premio della Malesia: ORARI DIFFERITA RAI

Venerdì 15 marzo
Ore 22.30: Prove libere su RAI SPORT 1 (Canale 57 DTV)
Sintesi delle prove libere 1 e 2

Sabato 16 marzo
Qualifiche su RAIDUE
Inizio programma: 13.55
Inizio qualifiche: 14.00

Domenica 17 marzo
Gara su RAIUNO
Inizio programma: 14.00
Inizio gara: 14.10

Fonte: guida programmi Rai.

E' consigliabile accendere la TV soltanto alle 14.00 e non prima, per evitare chi volesse evitare di scoprire risultato durante il telegiornale (che dura dalle 13.30 alle 14.00).

Si ricorda per chi volesse seguirle in streaming che sia le qualifiche sia la gara si svolgeranno alle ore 9.00 (ora italiana).

#1 Commento al Gran Premio d’Australia: Albert Park, 15-17 marzo 2013

“Nel tuo intimo c’è Chilli!”

- Pubblicità delle mutande della Marussia con stampata l’immagine di Max Chilton

“Non siete anche voi sconvolti, affranti e desolati di fronte all’intramontabile, insindacabile, inopportuno e irregolare dominio Redbull?”

- Tifoso da bar (che non indossa le mutande di Chilton) su Gran Premio d’Australia

“Ehm... non ti sei accorto che Vettel è arrivato terzo e Webber è arrivato sesto?”

- Autrice del commento su tifoso da bar

“Ehi, ma questo è spoilerare il risultato del gran premio prima che il gran premio sia stato commentato! Non si fa!”

- Telegiornale di Raiuno su autrice del commento

“Ho detto solo le posizioni di Vettel e di Webber, non ho messo in bella mostra una foto di Raikkonen che ride tipo trollface con scritto IO SONO IL VINCITORE!”

- Autrice del commento su Raiuno

“Nemmeno noi abbiamo inquadrato Raikkonen che ride tipo trollface. Questo non avremmo mai e poi mai potuto farlo.”

- Telegiornale di Raiuno su massima espressione di ilarità di Kimiiii

“SCATTANO LE VETTUREEEEEEEE!”

- Mazzoni su partenza del gran premio d’Australia

“Ma io che cosa ci faccio ancora fermo?”

- Webber su partenza del gran premio d’Australia

Sìììììììì! Commentare un gran premio era il mio desiderio fin dal lontano novembre! Potete quindi immaginare le mie esternazioni di gioia nel ritrovarmi davanti a un weekend che ormai ho alle spalle in cui finalmente tutte le mie fantasie più segrete (leggi: rivedere la Formula 1) si sono rivelate reali, dopo un inverno passato a sperare che Chandy e Karthy potessero disporre di un volante. Così non è stato, però, quindi non ci resta che sintonizzarci su venerdì, giorno delle prove libere.

Quando ho visto la pubblicità della sintesi delle libere 1 e 2 su RaiSport1 mi sono precipitata a vederle subito! Beh, precisiamo: ho visto la pubblicità alle 20.45 mentre sparecchiavo la tavola e dato che il programma c’era alle 22.30 non è avvenuto esattamente nell’immediato. È stato epico poter risentire dopo tanto tempo la voce di Mazzoniiiii! Sì, so che molti storceranno il naso nel rendersi conto del fatto che non vedevo l’ora di sentire la voce di Mazzoniiii, ma dopo mesi e mesi d’astinenza mi mancava... e mi manca tuttora anche Stella Bruno che intervista Paul Hembery, ma non si può avere tutto dalla vita. Mi dispiace quindi per Paul, che non ha potuto essere intervistato dalla sua giornalista preferita. Si sarà sentito più o meno come si sentivano Webber e Ricciardo, dato che Mazzoni stava già iniziando a ricordare come i piloti australiani in Australia non abbiano mai ottenuto grandi risultati. Ha comunque conquistato punti ricordando a tutti noi le origini italiane di Ricciardo, che rientrano nella top-ten delle storie preferite di Mazzoni, nelle quali la top-three consiste indubbiamente in:

1) passione per il pianoforte e origini uruguayane di Sutil;

2) origini svizzere e lavoro in banca di Grosjean;

3) residenza in Bahrein per evitare il servizio militare di Buemi.

NOOOOOOOOO! Dannazione, me ne sono dimenticata una fondamentale! La storia preferita è sempre stata di gran lunga una che andava ben oltre tutte queste: nonna Isaura, la sua villetta nei pressi del circuito di Interlagos, con Barrichello che da bambino era amico di Alex Barros e che si arrampicava sui muretti del circuito, vicino al quale al giorno d’oggi sorgono le case popolari del progetto Singapura (dal sanscrito “città del leone”, naturalmente, anche se quello è un altro gran premio) laddove un tempo c’era una favela.

Comunque, per tornare ai piloti australiani, c’era a chi andava peggio, anche senza essere stati (per il momento, almeno) soggetti a gufate catastrofiche: le McLaren, con Jensiiii e Checoooo che sembravano non poter puntare a grandi risultati, proprio come le Williams (segno che quando Maldiiii sosteneva di poter puntare al mondiale 2013 si è auto-gufato). Questi due team sembrano avere avuto un calo sostanziale rispetto alla scorsa stagione, così vedremo McLaren e Williams scontrarsi nelle retrovie; e dato che stiamo parlando di Perez e Maldonado gli scontri sono un’eventualità molto probabile!

Poi è arrivato il sabato, in cui considerando il fatto che le qualifiche erano alle 7.00 e sarebbero state trasmesse dalla Rai alle due passate, mi sono trattenuta dal controllare i risultati su qualsiasi fonte, pronta a vedermi le qualifiche a quell’ora e a scoprire chi avrebbe conquistato la pole-position... come no, che bella battuta!

Tutto è iniziato nel migliore dei modi all’Albert Park: diluviava, quindi hanno rimandato di mezz’ora(?) la Q1, nella quale successivamente molti piloti si sono destreggiati nel darci qualcosa di cui parlare. Purtroppo per loro sono passati inosservati e la gente ha trascorso la mezza giornata successiva a parlare del fatto che Massa e Gutierrez avessero avuto degli incidenti, dimenticandosi di tutti gli altri che si erano destreggiati contro muretti e prati.

Aggiungo che per un attimo ho sentito una fitta allo stomaco che non mi era piaciuta per niente: mi era sembrato di sentir dire che quest’anno non ci si sarebbero sentiti i team-radio in diretta, che di fatto sono essenziali per comprendere il senso ultimo dell’esistenza. Fortunatamente mi sbagliavo e in gara il giorno dopo ci è stata data la dimostrazione che non dovremo fare a meno di sentire Smeddyyyy e Feliiii che comunicano via radio allo stesso modo in cui lo farebbero due pescivendoli al mercato. E, no, il pesce non è scaduto, almeno quello australiano: quello singaporese forse, e infatti qualcuno ne verrà probabilmente intossicato nel giro di sei mesi in occasione del gran premio.

Altra notizia arrivata al sabato (o meglio, di cui è stato parlato sabato sulla Rai) è la seguente: quest’anno i piloti non avranno più pulsanti che si illuminano sul volante per segnalare le bandiere gialle, le bandiere blu, le bandiere zebrate, le bandiere tigrate, le bandiere leopardate, eccetera... dovranno accontentarsi delle bandiere sventolate dai commissari, quindi si spera a questo proposito che i piloti non siano daltonici, come invece hanno dimostrato di esserlo i giornalisti spagnoli in occasione del bandiera-gate altrimenti riassumibile con i termini “come non saper riconoscere il giallo dal verde e il giallo dal rosso”. Non è poi così grave. Mi immagino i giornalisti spagnoli, infatti, che quando vedono una Caterham si chiedono: “e quella cosa che cosa sarebbe? Ha lo stesso colore della Jordan!” E con questo accenno a un vecchio team il cui titolare ama indossare camicie improbabili degne di essere menzionate nella telecronaca di Mazzoni direi che è il caso di andare avanti.

La cosa più fondamentale delle qualifiche del sabato è stata che dopo numerosi rinvii il sole stava tramontando anche se non si vedeva, la pista si stava facendo buia e, dato che i piloti attuali non hanno ancora raggiunto la fatidica età (40 anni) sopra dalla quale si scambia il buio per la luce e la luce per il buio è stato ritenuto opportuno interrompere le qualifiche e riprenderle la domenica mattina (ovvero quando da noi era l’una di notte), con Maldiii e Gutiiii che sono rimasti esclusi dal momento che la Q1 era già stata completata, davanti ai piloti dei “nuovi team superstiti”, con Bianchiiii e perfino Chilliiii che hanno battuto clamorosamente la Caterham di VDG (altrimenti detto Guido Del Giardino, traduzione abbastanza ridicola, ma mai quando Max Tonnellata Di Peperoncino per il pilota precedente nominato, per non dimenticarci di un certo Nella Pioggia Col Kart Dell’Ikea) e Carletto Piccolo che addirittura è rimasto fuori dal 107% ma che era sicuro che sarebbe riuscito a farsi ammettere alla gara sulla base dei tempi delle libere e del fatto che i commissari guardavano con occhi spalancati il suo numero da giocoliere con le baguette, simili a quelle che Vergne usa per lanciare cenni di saluto ai piloti che lo superano con ben poche difficoltà, senza essere notato nello svolgimento di questa attività molto utile ai suoi avversari, a meno che notarlo non serva per sollevare polveroni di dubbia importanza (specie nei casi in cui si ferma per lasciar passare avversari in concomitanza di bandiere giallo-rosso-verdi sotto gli occhi di giornalisti daltonici).

Le qualifiche sono state interrotte e Q2 e Q3 sono state disputate quindi all’una di notte (ora italiana), con la pista che si stava asciugando e la McLaren che toppava clamorosamente il momento in cui far montare le super-soft ai suoi piloti. Il peperoncino messicano è quello che ne è stato maggiormente colpito, conquistando soltanto il 15° tempo davanti al finlandesino della Williams, che sembra un giovane Kovalainen (sì, in Williams hanno ben due piloti che somigliano a Kovalainen: Bottas e la Wolff... ma la Wolff è quella che gli somiglia di più, nel limite del possibile).

Checooooo: “THE POWER OF MEXICAN CHILI PEPPER! THE POWER OF LOVE!”

Si è girato indietro sulla griglia di partenza, accorgendosi che dietro di lui c’era proprio il suo amore segreto nonché alter-ego, il sommo Maldiiii. I due si sono guardati con gli one-one-one che uscivano dagli occhi a entrambi!!!!1111!!!!!111!!!oneoneone111!!!!11! #tantoammmmmore!

Davanti al peperoncino e al finlandesino si sono piazzate le Toro Rosso, e qui serviva una standing ovation per Vergne, che si è qualificato davanti a Ricciardo. 11° e 12° invece c’erano Hulkenberg (che non sarebbe partito per la gara a causa di problemi con la vettura, il che mi fa pensare che la Sauber sia calata parecchio rispetto allo scorso anno) e Sutil, in attesa dei tanti che non fanno altro che ripetere che Di Restaaaaa è fenomenale e che a suo confronto il pianista lo prende sempre in quel posto. Che dire? Se c’è da annoiare i telespettatori, allora di sicuro Di Restaaaaa non viene facilmente battuto da Sutil!

Si è arrivati alla Q1, dove sono capitati alcuni fatti che hanno sconvolto l’esistenza dei tifosi da bar e di qualsiasi individuo abbia dovuto ascoltare le loro interminabili e intramontabili lamentele:

1) Sebbiiii in pole position e Webbiiii secondo era una dimostrazione di un mondiale totalmente dominato dalla Redbull come quello dell’anno scorso (ma veramente fino a due terzi di stagione il mondiale era stato variegato...) e nel fatto che Webbiiii è sempre relegato a seguire Sebbiiii come un’ombra (il giorno in cui Sebbiiii resterà fermo sulla griglia di partenza, Webbiiii riuscirà finalmente a dimostrare che questa teoria corrisponde a realtà;

2) Hammiiii si è qualificato in terza posizione nonostante tutte le gufate che gli sono state tirate negli ultimi mesi dai tifosi da bar della Ferrari, ma soprattutto da quelli della McLaren che lo accusano di essere un traditore per essere passato alla Mercedes (e in questo hanno dimostrato che i tifosi da bar della McLaren somigliano indiscutibilmente ai tifosi da bar della Ferrari; quindi non sorprende che qualche mese fa facessero comunella per insultare eventuali tifosi del bambino che beve la Redbull dal biberon quando capitavano davanti a loro), intanto la sesta posizione conquistata in griglia da Rosbiiii ha dimostrato che la Mercedes tutto sommato non era messa così tanto male quanto si poteva pensare, o almeno era messa meglio della McLaren;

3) sintomo indiscutibile che la fine si sta avvicinando (il secondo indiscutibile segnale che la fine è vicina sarà approfondito al termine del commento – tenetevelo in mente), Feliiii ha conquistato la quarta posizione girando tre millesimi più veloce di Ferniiii (quindi dando prova che esiste un complotto ai danni di Ferniiii, in quanto probabilmente stava guidando una monoposto più lenta di quella di Feliiii di circa cinque secondi al giro, velocità che si stima essere il gap esistente tra Ferniiii e qualsiasi altro pilota;

4) le Lotus hanno conquistato la quarta fila, con Kimiiii davanti a Grosjiiii, il che esponeva Rosbiiii che era sesto a un certo rischio, ma data la settima e l’ottava posizione dei due la Lotus poteva essere definita totalmente irrilevante;

5) Jensiiii ha salvato la McLaren(?) con una nona posizione, il che fa pensare che nessun tifoso da bar in tempi brevi sosterrà che la McLaren è la rovina del mondo, viste le non eccellenti prestazioni.

A questo punto non restava altro che rimarcare la decima posizione di Di Restaaaaa... ma visto quanto questo pilota sia in grado di emozionare i suoi fan, nessuno si è accorto del suo risultato.

Ore 14.05 della domenica: accendo la TV, in attesa della differita Rai. È stata un’ottima scelta: non sapevo il risultato e, se non avessi acceso così tardi, l’avrei scoperto grazie al TG1 trasmesso proprio prima della differita Rai.

SCATTANO LE VETTUREEEEEE ma non quella di Webbiiii, che sulla griglia di partenza saluta i suoi avversari con la mano mentre questi lo sfilano uno dopo l’altro.

Feliiii: “THE POWER OF SAMBAAAAAAA!”

Hammiiii: “THE POWER OF SILVERRRRRR!”

Ferniiii: “THE POWER OF GOD!”

Kimiiii: “...” {Nel linguaggio dei muti significa: “the power of vodka & cremino!”}

Rosbiiii: “PILOTI BELLI, SIMPATICI E CHE PARLANO BENE L’ITALIANO FOR THE WIN!”

Tutti: “Queste sono le tre caratteristiche fondamentali per diventare un campione, purtroppo per il povero Buemiiii che ha soltanto due di queste caratteristiche, è per questo che ha passato la sua breve carriera a bruciare tra le fiamme dell’inferno altresì note come le melme della bassa classifica!”

Mentre Sebbiiii era primo e Feliiii secondo Hammiiii si è girato indietro per fare una pernacchia a Ferniiii, che non ha gradito e l’ha superato, mentre tutti contattavano “Chi l’ha visto” per scoprire che fine avesse fatto Webbiiii: era in settima posizione, sette il numero perfetto, il numero dei vizi capitali oltre il numero dei titoli vinti da un certo vecchio cieco traditore che non distingue il giorno dalla notte. Ah, no, è il tre il numero perfetto... e infatti non stupisce che al momento la terza posizione fosse occupata da Ferniiii, che aveva superato Hammiiii già da un po’, mentre quest’ultimo doveva difendersi da Kimiiii che cercava di convincerlo a comprare un pacco formato famiglia di cremini Algida.

Hammiiii non ha comprato i cremini (oltraggio!) e quindi Kimiiii l’ha superato, preparandosi alla vittoria preannunciata dal TG1.

Il momento più eclatante è arrivato quando, a causa delle differenti strategie, il pianista si è fermato in consistente ritardo e fino a quel momento era in testa alla gara! #THEPOWEROFSUTIL! Intanto Mazzoniiii ne ha approfittato per riepilogare la storia della vita di Sutiiiil, concentrandosi purtroppo non più sul pianoforte, ma su altri fatti entusiasmanti della sua vita privata: Sutiiiil dopo il gran premio della Cina ha infatti avuto la bella idea di rispondere agli insulti di Eric Lux piantandogli nel collo un bicchiere rotto (sì, lo so, lo sapete a memoria, ma probabilmente questo tormentone raggiungerà proporzioni ancora più elevate di quello della nonna di Barrichello, quindi vi consiglio di rassegnarvi fin da subito). Hammiiii avrebbe dovuto andare a testimoniare in suo favore in tribunale ma non c’è andato (guadagnandosi a suo tempo critiche e insulti interminabili da una lunga serie di tifosi da bar, che sostenevano che dopotutto il povero Sutiiiil aveva soltanto rischiato di dissanguare l’altro tizio, mentre Hammiiii si macchiava di un gravissimo reato), e Sutiiiil e Hammiiii non si parlano da allora, con grande gioia di Mazzoniiii che almeno ha qualcosa con cui impegnare le sue telecronache (che poi... Maldiiii s’è sposato a dicembre, mentre la moglie di Grosjiiii è incinta, com’è possibile che Mazzoniiii si sia concentrato così tanto su Sutiiiil?).

La gara non è stata molto movimentata, ma si sono riscontrati successivamente i seguenti eventi, che ne hanno stravolto sostanzialmente il risultato:

1) Feliiii ha rimandato il secondo pit-stop, tenendo un comizio con Smeddyyyy via radio in proposito, e quando è rientrato in pista aveva perso diverse posizioni;

2) Maldiiii è finito fuori pista da solo, il che ha sostanzialmente cambiato in maniera radicale la gara del pilota che avrebbe potuto avere un incidente con lui in alternativa;

3) Rosbiiii s’è ritrovato fermo a bordo pista, segno che la Mercedes ha ancora problemi di affidabilità;

4) Sutiiiiil si è difeso bene, ma prima del suo secondo e ultimo stop è stato superato da Kimiiii, nonostante l’attrazione gravitazionale che li lega nessuno dei due ha riportato danni;

5) dopo l’ultima sosta Sutiiiil non è riuscito a reggere il passo di chi gli stava dietro ed è stato superato da Hammiiii (provate a indovinare di cosa stesse parlando Mazzoniiii in quel momento!) e perfino da Webbiiii che nell’anonimato più totale è comunque riuscito a portare a casa un risultato decente.

La cosa più fondamentale, però, riguarda la Lotus ed è che Grosjiiii ha trascorso il suo tempo ai margini della top-ten senza andare addosso a nessuno a pit-stop completati Kimiiii, grazie al fatto di avere fatto soltanto due pit-stop mentre gli altri erano su una strategia di tre visto che le gomme non arrivavano in fondo, si era appropriato della leadership della gara davanti a Ferniiii (che anticipando la seconda sosta nei confronti di Sebbiiii l’aveva superato), mentre terzo c’era Sebbiiii a dimostrazione del dominio inevitabile e insindacabile della RB di cui i tifosi da bar si sono lamentati anche dopo la gara, quelli che non erano impegnati a lanciare l’ennesima invettiva (la milionesima, più o meno) contro la Rai che non ha comprato i diritti dell’esclusiva della F1 per questa stagione.

Feliiii è arrivato quarto, con grande delusione dei suoi haters che non avevano una scusa per invocarne la radiazione a vita sostenendo che Yujiii Ideee farebbe meglio di lui, mentre Hammiiii è arrivato quinto davanti a Webbiiii e alle Force India, con Jensiiii e Grosjiiii a completare la top-ten, con quest’ultimo che aveva Checoooo ormai negli scarichi.

È da segnalare inoltre come tutti i debuttanti siano arrivati al termine e come Bianchiiii abbia surclassato le Caterham e il compagno di squadra (a questo proposito, mentre venivano doppiati sono stati inquadrati VDG e Chilliiii in lotta tra loro per la penultima posizione). Ma soprattutto è da segnalare come sul podio siano avvenuti i seguenti fatti:

1) Ferniiii credeva di essere Kimiiii e se ne stava immobile e serio in disparte;

2) Kimiiii ha sorriso mentre tentava di ripararsi da Sebbiiii che lo inondava di champagne (il sorriso di Kimiiii è appunto il segnale già anticipato dell’avvicinarsi della nostra immancabile fine).

Con grande prevedibilità Mazzoniiii ha chiuso la telecronaca parlando dei trofei, “la copia del volante di Jack Brabham” [CIT. Mazzoni] “che il prossimo 2 aprile compirà 87 anni” [CIT. Mazzoni] e che vista l’età farebbe bene a proferire in qualche gesto scaramantico, visto l’anticipo con cui è stato pronosticato il suo compleanno.

Risultato:

1. Raikkonen (Lotus), 2. Alonso (Ferrari), 3. Vettel (Redbull)

4. Massa (Ferrari), 5. Hamilton (McLaren), 6. Webber (Redbull), 7. Sutil (Force India), 8. Di Resta (Force India), 9. Button (McLaren), 10. Grosjean (Lotus)

11. Perez (McLaren), 12. Vergne (Toro Rosso), +1giro 13. Gutierrez (Sauber), 14. Bottas (Williams), 15. Bianchi (Marussia), +2giri 16. Pic (Caterham), 17. Chilton (Marussia), 18. Van Der Garde (Caterham)

RIT. Ricciardo (Toro Rosso) +19giri, Rosberg (Mercedes) +32giri, Maldonado (Williams) +34giri

DNS. Hulkenberg (Sauber)

NASCAR SPRINT CUP SERIES 2013: Food City 500, Bristol (4/36) – 17 marzo

Griglia di partenza: Kyle Busch, Kahne, Hamlin, Wickers, Menard, McMurray, Keselowski, Stewart, Truex, Logano, Gordon, Kenseth, Johnson, Gilliland, Mears, Burton, Montoya, Harvick, Kurt Busch, Almirola, Edwards, Ambrose, Bowyer, Biffle, Reutimann, Stremme, Speed, Allmendinger, Newman, Earnhardt, Blaney, McDowell, Yeley, Bliss, Kvapil, Menechek, Bobby Labonte, Wise, Patrick, Cassill, Terry Labonte, Stenhouse*, Ragan*.

*: retrocessi in fondo per avere sostituito il motore.

La gara (500 giri)

1- Il telecronista non mi sembra molto normale da come urla! O.O Comunque Kyle mantiene la prima posizione davanti a Kahne. Vickers e Hamlin supereranno Kahne nei giri successivi.

9- Stewart fora (probabilmente dopo un contatto con la vettura di Truex) e finisce in testacoda urtando il muro: prima caution.

16- Restart: Kyle Busch mantiene la prima posizione, Kahne supera Hamlin e Vickers portandosi al secondo posto, mentre in terza posizione risale Menard.

54- C’è un contatto tra diverse vetture, chi riporta più danni è Burton che viene spinto contro al muro: seconda caution. Vari piloti si fermano ai box. Kyle Busch viene penalizzato subito dopo per avere superato la velocità consentita all’ingresso della pit-lane e precipita nelle retrovie.

63- Restart: Kahne è in prima posizione davanti a Hamlin, che però lo supera un giro più tardi portandosi in testa alla gara.

71- McMurray, che era risalito in terza posizione, va a sbattere: terza caution.

77- Restart: Hamlin mantiene la leadership, mentre dietro Kurt Busch supera Kahne per la seconda posizione.

100- Gordon si porta in terza posizione. Top5: Hamlin, Kurt Busch, Gordon, Kahne, Truex.

140- Kahne, che si era precedentemente riportato in terza posizione, supera Kurt Busch e si porta al secondo posto.

152- Gilliland finisce a muro: quarta caution. Tutti ai box! Hamlin si ritrova di nuovo in testa davanti a Kyle Busch, Kahne, Johnson, Gordon, Kurt Busch, Menard, Truex, Kenseth e McMurray nei primi dieci.

159- Al restart Hamlin mantiene la prima posizione, mentre Kyle B e Kahne sono 2° e 3° molto vicini l’uno all’altro; Kahne supera Kyle al 169° giro.

193- Kahne supera Hamlin e si porta in testa.

210- Kurt Busch supera Kyle, ora è terzo. Kyle invece verrà superato anche da Johnson qualche giro più tardi.

236- Quinta caution: Cassill è andato a sbattere. Di nuovo varie vetture si fermano ai box; Kenseth è in testa davanti a Johnson, Hamlin, Kahne e Harvick prima del restart (243°). Kenseth, Hamlin e Johnson sono i primi tre nei giri immediatamente successivi.

250- Sesta caution: Almirola, che già aveva sfiorato il muro poco prima, appena tornato in pista dopo una sosta ai box è andato a sbattere. Il restart è al 258°, Kenseth mantiene la prima posizione mentre dietro è lotta per la seconda posizione tra Hamlin, Kahne e Harvick. Kahne e Harvick di portano al 2° e al 3° posto davanti a Hamlin nei giri che seguono.

321- Dopo diversi senza colpi di scena, Blaney va a muro: settima caution. Al momento in top ten ci sono i seguenti piloti: Kenseth, Kahne, Harvick, Logano, Keselowski, Hamlin, Biffle, Johnson, Gordon e Bowyer. Tutti rientrano ai box. Dopo la sosta l’ordine dei primi dieci è: Gordon, Kahne, Harvick, Logano, Keselowski, Hamlin, Kenseth, Johnson, Bowyer e Biffle.

328- Restart: Gordon mantiene la prima posizione, mentre Logano si porta in seconda posizione, dopodiché Hamlin che aveva recuperato varie posizioni alla ripartenza supera Kahne per il terzo posto.

345(?)- Logano va a sbattere contro il muro dopo un contatto con Hamlin: ottava caution. Keselowski e Bowyer si fermano ai box, così come altri piloti che si trovavano in posizioni più arretrate.

354- Restart: Gordon mantiene stabilmente la leadership davanti a Kahne e Kenseth; i primi tre resteranno in queste posizioni finché 25 giri più tardi Kenseth supererà Kahne.

391- Gordon finisce a muro travolgendo nel frattempo la vettura di Kenseth: nona caution. Keselowski, Menard e Stenhouse non si fermano ai box e si portano nelle prime tre posizioni, mentre Kahne, che invece si è fermato, è quarto davanti a Johnson, Hamlin, Biffle e Kyle Busch.

402- Restart: Keselowski mantiene la prima posizione davanti a Menard, mentre poco dopo Kahne e Hamlin superano Stenhouse, che perderà altre posizioni.

415- Menard viene superato da Kahne, Hamlin e Kyle Busch.

434- Kahne affianca e supera Keselowski, ma approfittando della presenza dei doppiati che hanno davanti quest’ultimo riesce a riprendere la posizione. Successivamente Kyle Busch supererà Hamlin per il terzo posto.

455- Johnson finisce a muro: decima caution. Alcune vetture ne approfittano per fermarsi ai box. Completano la top ten Keselowski, Kahne, Kyle B, Hamlin, Boyer, Logano, Menard, Truex, Biffle e Harvick.

461- Al restart Keselowski perde la leadership a vantaggio di Kahne che lo supera portandosi in testa, mentre Keselowski viene superato anche da Kyle Busch. Lo supererà a sua volta tre giri più tardi, ma Kyle tornerà nuovamente a sorpassarlo.

488- Keselowski supera Kyle Busch portandosi in seconda posizione, ma ancora una volta viene superato un giro più tardi. I due procedono quasi affiancati nei giri che seguono.

493- Hamlin sfiora il muro danneggiando la vettura, precipitando nelle retrovie.

500- Kahne conserva la prima posizione fino  alla fine e vince davanti a Kyle Busch e Keselowski.

Post-gara: rissa sfiorata tra Logano e Hamlin. O.O

Il risultato

1 N.5 Kasey Kahne Great Clips Chevrolet 500

2 N.18 Kyle Busch M&M’s Toyota 500

3 N.2 Brad Keselowski Miller Lite Ford 500

4 N.78 Kurt Busch Furniture Row/Beautyrest Chevrolet 500

5 N.15 Clint Bowyer NAPA Filters Toyota 500

6 N.88 Dale Earnhardt Jr. National Guard Chevrolet 500

7 N.39 Ryan Newman Haas Automation Chevrolet 500

8 N.55 Brian Vickers(i) RK Motors Toyota 500

9 N.27 Paul Menard Menards/Sylvania Chevrolet 500

10 N.1 Jamie McMurray Cessna Chevrolet 500

11 N.16 Greg Biffle 3M Ford 500

12 N.56 Martin Truex Jr. NAPA Auto Parts Toyota 500

13 N.51 AJ Allmendinger Guy Roofing Chevrolet 500

14 N.29 Kevin Harvick Budweiser Chevrolet 500

15 N.13 Casey Mears GEICO Ford 500

16 N.17 Ricky Stenhouse Jr. # Best Buy Ford 500

17 N.22 Joey Logano Shell Pennzoil Ford 500

18 N.99 Carl Edwards Kellogg’s/Frosted Flakes Ford 499

19 N.9 Marcos Ambrose DeWalt Ford 499

20 N.30 David Stremme Swan Energy Toyota 498

21 N.34 David Ragan Dockside Logistics Ford 498

22 N.48 Jimmie Johnson Lowe’s/Kobalt Tools Chevrolet 498

23 N.11 Denny Hamlin FedEx Freight Toyota 498

24 N.38 David Gilliland A&W All American Food Ford 496

25 N.32 Terry Labonte OXY Water Ford 496

26 N.35 Josh Wise(i) MDS Transport Ford 496

27 N.36 JJ Yeley United Mining Equipment Chevrolet 495

28 N.10 Danica Patrick # GoDaddy.com Chevrolet 495

29 N.87 Joe Nemechek(i) MaddiesPlaceRocks.com Toyota 490

30 N.42 Juan Pablo Montoya Target/Mountain Dew Chevrolet 487

31 N.14 Tony Stewart Bass Pro Shops/Mobil 1 Chevrolet 464

32 N.31 Jeff Burton Cheerios Chevrolet 458

33 N.33 Landon Cassill Little Joe’s Autos Chevrolet 410

34 N.24 Jeff Gordon Drive to End Hunger Chevrolet 390

35 N.20 Matt Kenseth Home Depot/Husky Toyota 390

36 N.7 Dave Blaney Sany Chevrolet 321

37 N.43 Aric Almirola Smithfield Ford 245

38 N.93 Travis Kvapil Burger King/Dr.Pepper Toyota 234

39 N.83 David Reutimann Burger King/Dr.Pepper Toyota 184

40 N.95 Scott Speed Sin City Motorsports Ford 184

41 N.47 Bobby Labonte Bush’s Beans Toyota 159

42 N.98 Michael McDowell Phil Parsons Racing Ford 26

43 N.19 Mike Bliss(i) Plinker Tactical Toyota 3

La domenica di Melbourne

Dopo l’interruzione delle qualifiche nella giornata di sabato, Q2 e Q3 sono state rinviate alle 11.00 del mattino (ora australiana). Nella Q2 vi è l’uscita a sorpresa della McLaren di Perez, mentre in Q3 è la Redbull a far registrare i migliori tempi, con Vettel e Webber che conquistano la prima fila, davanti alla Mercedes di Hamilton e alle Ferrari.

La griglia di partenza risulta quindi essere la seguente:

1^ fila Vettel e Webber

2^ fila Hamilton e Massa

3^ fila Alonso e Rosberg

4^ fila Raikkonen e Grosjean

5^ fila Di Resta e Button

6^ fila Hulkenberg e Sutil

7^ fila Vergne e Ricciardo

8^ fila Perez e Bottas

9^ fila Maldonado e Gutierrez

10^ fila Bianchi e Chilton

11^ fila Van Der Garde e Pic (ammesso alla gara anche se fuori dal 107% grazie ai tempi delle prove libere)

Mentre la Sauber di Hulkenberg non prende il via a causa di un problema di affidabilità, allo start è Vettel a mantenere la leadership, mentre Webber perde posizioni, superato immediatamente da Massa, Hamilton, Alonso e Rosberg. Massa guadagna quindi la seconda posizione, mentre Hamilton è terzo, posizione che perderà nel corso del primo giro a vantaggio di Alonso. Quinto è Raikkonen (che al secondo giro supererà Hamilton a sua volta), seguono poi Rosberg, Webber (il pilota di casa sembra in grande difficoltà), Di Resta, Button e Sutil. Ci sono difficoltà anche per l’altro pilota australiano, Ricciardo, che si ritrova in ultima posizione.

La maggior parte dei piloti hanno preso il via sulle supersoft, così le prime soste iniziano nell’immediato: è solo il 5° giro quando Button – primo pilota ai box – rientra, mentre nei due giri successivi entrano anche Webber e Vettel. Si dimostrano su una strategia simile anche Ferrari e Lotus, in quanto anche Massa, Alonso e Raikkonen rientrano di lì a poco.

Di fatto dopo la prima sosta non cambiano le posizioni tra loro, che escono alle spalle di Hamilton, Rosberg, Sutil e Perez. Si sbarazzano del messicano subito dopo, mentre le Mercedes rientrano ai box rispettivamente al 13° (Hamilton) e al 14° giro (Rosberg), rientrando in pista in 8^ e 9^ posizione davanti a Button, che si trova in top-ten davanti a Webber ancora in difficoltà.

A questo punto è Sutil il leader della gara e, diversamente dagli altri piloti, non sembra che debba fermarsi nell’immediato: la sua strategia sembra essere diversa, forse soltanto su due soste.

Webber e Alonso sono i primi a fermarsi (19-20° giro) per la seconda sosta, mentre Sutil si ferma per la prima. Anticipando il pit-stop Alonso riesce a guadagnare su Vettel e Massa e anche a sopravanzare Sutil, che ha mantenuto la posizione nei confronti del pilota della Redbull (dal quale verrà superato poco dopo) e di Massa.

Le posizioni al momento sono: Raikkonen, Hamilton, Rosberg (i primi tre si sono fermati soltanto una volta), Alonso, Vettel, Sutil, Massa.

Al 25° giro si ritira Maldonado con la Williams, dopo essere finito in mezzo alla ghiaia. Un problema di affidabilità mette invece fuori gioco Rosberg di lì a due giri. Ci si avvicina a metà della gara e iniziano, nel frattempo, a scendere poche gocce di pioggia: il fenomeno ha comunque portata molto ridotta e non causa difficoltà ai piloti.

Mentre per Hamilton si appresta ad arrivare il momento della seconda sosta, Alonso lo attacca e lo supera dopo un acceso duello; è questo uno dei momenti di maggiore azione di tutta la gara.

Dopo pochi giri, al 35° giro, rientra Raikkonen per la seconda e ultima sosta, ed esce in quinta posizione alle spalle di Alonso, Vettel, Sutil e Massa che devono tutti fermarsi ancora una volta. Le soste avvengono nei giri successivi, è Massa il primo a rientrare, seguito da Massa e Vettel, che rientrano in pista alle spalle di Hamilton, ma prima Vettel e poi Massa riescono a liberarsi del pilota della Mercedes.

In testa nel frattempo c’è Sutil che, a due terzi di gara, ha ancora una sosta da effettuare; segue Raikkonen che ha già effettuato le sue due soste e Alonso che si è già fermato tre volte come i piloti che lo seguono Vettel e Massa.

Hamilton è in sesta posizione quando è costretto a rientrare per una terza sosta inizialmente non prevista, che però non gli cambia nulla in termini di posizioni: rimane in sesta posizione davanti a Webber, Di Resta, Button e Grosjean a completare la top ten.

Sutil inizia a girare più lentamente all’avvicinarsi del momento della sua seconda e ultima sosta e, prima di rientrare al 46° giro, viene superato prima da Raikkonen e poi da Alonso.

Dopo la sosta Sutil è quinto dietro a Raikkonen, Alonso, Vettel e Massa, ma nell’ultima fase di gara si ritrova a doversi difendere dall’attacco di Hamilton, che lo supera al 51° giro. Un giro più tardi il pilota della Force India deve arrendersi anche a Webber che, un giro più tardi rispetto a Hamilton, gli strappa la sesta posizione: l’australiano, quindi, nonostante la pessima partenza riesce a salvare il salvabile e a ottenere un discreto risultato.

Al termine del 58 giro è Raikkonen a tagliare il traguardo in prima posizione, regalando alla Lotus la vittoria nella prima gara stagionale, con Alonso e Vettel a completare il podio.

Chiudono a punti anche Massa, Hamilton, Webber, Sutil, Di Resta, Button e Grosjean, che difende la decima posizione dall’attacco di Perez negli ultimi giri: il messicano chiude soltanto 11°, a conferma delle difficoltà della McLaren. L’ultimo pilota che completa la gara a pieni giri è Vergne, che porta la Toro Rosso al traguardo, diversamente a quanto accaduto a Ricciardo, costretto al ritiro a causa di un guasto dopo una quarantina di giri di gara.

Il risultato

1. Kimi Räikkönen  Lotus  1:30:03.225

2. Fernando Alonso  Ferrari  +12.451

3. Sebastian Vettel  Red Bull  +22.346

4. Felipe Massa  Ferrari  +33.577

5. Lewis Hamilton  Mercedes  +45.561

6. Mark Webber  Red Bull  +46.800

7. Adrian Sutil  Force India  +1:05.068

8. Paul di Resta  Force India  +1:08.449

9. Jenson Button  McLaren  +1:21.630

10. Romain Grosjean  Lotus  +1:22.759

11. Sergio Perez  McLaren  +1:23.367

12. Jean-Eric Vergne  Toro Rosso  +1:23.857

13. Esteban Gutiérrez  Sauber  +1 Lap

14. Valtteri Bottas  Williams  +1 Lap

15. Jules Bianchi  Marussia  +1 Lap

16. Charles Pic  Caterham  +2 Laps

17. Max Chilton  Marussia  +2 Laps

18. Giedo van der Garde  Caterham  +2 Laps

DNF. Daniel Ricciardo  Toro Rosso  +19 Laps

DNF  Nico Rosberg  Mercedes  +32 Laps

DNF. Pastor Maldonado  Williams  +34 Laps

DNS. Nicolas Hülkenberg  Sauber  +58 Laps

Il sabato di Melbourne

Nel weekend del 17 marzo a Melbourne si apre, con il gran premio d’Australia, la stagione 2013 di Formula 1.

Fin dal venerdì la Redbull si dimostra come uno dei principali team pretendenti al titolo, con Sebastian Vettel che fa registrare il miglior tempo in entrambe le sessioni delle prove libere. Il campione del mondo in carica, però, è rimasto fermo per un problema idraulico nella terza sessione di prove libere, al sabato mattina. In questa sessione, condizionata dalla pioggia, è stato Grosjean a far registrare il miglior tempo, altra prova del fatto che, in apparenza, la Lotus si accinge a diventare la terza forza del mondiale dopo Redbull e Ferrari; mentre per McLaren e Mercedes sono emerse delle difficoltà fin dal venerdì.

Le qualifiche si aprono con il cielo nero e con la pioggia, con i piloti che scendono in pista, in ritardo rispetto a quello che era l’orario previsto per la partenza, sulle heavy rain. A causa dell’aquaplaning diversi piloti hanno riscontrato problemi: il primo è stato Van Der Garde, a danneggiare l’ala anteriore, mentre successivamente anche piloti più esperti sono stati vittime della pioggia, con Hamilton e Massa finiti entrambi in testacoda (quest’ultimo danneggiando l’ala anteriore) e Webber finito sull’erba così come, a seguire, è successo anche a Perez, Gutierrez, Maldonado e Di Resta.

Successivamente la pioggia è calata, al punto tale che la prima manche di qualifiche è stata terminata dai piloti con le gomme intermedie, dal momento che la pista si stava asciugando molto velocemente. Due incidenti in successione, da parte di Pic e Gutierrez, seguiti da un testacoda di Van Der Garde, quando la Q1 stava per finire hanno fatto sì che diversi piloti che stavano migliorando non abbiano potuto fare tempi notevoli. È stato Rosberg sulla Mercedes a far registrare il miglior tempo nella prima manche, mentre non sono riusciti a passare alla sessione successiva Maldonado, Gutierrez, e infine i piloti degli unici due “nuovi team” superstiti: Bianchi, Chilton, Van Der Garde e Pic (fuori dal 107%).

A causa della pioggia battente che minava le condizioni di sicurezza la Q2 e la Q3 sono state rinviate alla domenica mattina: partiranno all’una ora italiana.

Esclusi in Q1:

17. Pastor Maldonado  Williams  01:47.614

18. Esteban Gutiérrez  Sauber  01:47.776

19. Jules Bianchi  Marussia  01:48.147

20. Max Chilton  Marussia  01:48.909

21. Giedo van der Garde  Caterham  01:49.519

22. Charles Pic  Caterham  01:50.626

Gran Premio d'Australia: ORARI DIFFERITA RAI

Sabato 16 marzo
Qualifiche su RAIDUE
inizio della trasmissione: ore 13.45
semaforo verde: ore 13.55

Domenica 17 marzo
Gara su RAIUNO
inizio della trasmissione: 14.00
partenza: ore 14.10

Fonte: guida programmi Rai.

Si ricorda, per onore di cronaca - per chi ha Sky o per chi vuole seguirlo in streaming - che sia le qualifiche sia la gara partiranno alle ore 7.00 (col nostro fuso orario).

Commento ai test pre-stagionali: Montmelò, 28 febbraio-3 marzo 2013

Mentre il campionato è in attesa di iniziare e c’è gente che si pone domande molto variegate sull’andamento della prossima stagione (seguirà l’elenco a breve) è il caso di riepilogare le nuove entusiasmanti vicende accadute a Chilliiii e alla Marussia in occasione dei test andati in scena dal 28 febbraio al 3 marzo a Montmelò, noto “circuito dal nome francese” [CIT. un mio amico]. È chiaro come la luce del sole che Chilliiii aveva un obiettivo: mostrare al mondo come la Marussia vincerà i prossimi venti titoli.

Fin da giovedì un’amara realtà però si è abbattuta sulla Marussia. Lo sponsor di Razia ha deciso di smettere di pagare. Ebbene sì, capita anche questo... la cosa non troppo normale è che invece di capitare a stagione inoltrata, come in altre occasioni, sia successo ancora prima del primo gran premio stagionale. Ma la Marussia è la Marussia e deve in qualche modo prendere il posto della HRT, anche se un team pittoresco come la HRT ho l’impressione che non lo vedremo più per un bel pezzo. Razia è quindi rimasto a piedi, mente per altri piloti si prospettava l’impossibilità di battere Chilliiii anche nei test.

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Molti altri piloti?

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Ah, va beh, la Caterham, affidata giovedì 28 a nientemeno che Carletto Piccolo. Il bambino francese ha infatti girato mezzo secondo più lento di Chilliiii e l’ultimo tempo è stato riservato al sommo Crashjean, che presumibilmente ha avuto dei problemi alla vettura, perché prendere sei secondi dalla Marussia e dalla Caterham mi sembra eccessivo per essere in una situazione di normalità. Il miglior tempo l’ha fatto registrare Webbiiii, ma dato che Webbiiii non è Sebbiiii nessuno ha scatenato polemiche in proposito, perché si sa che il secondo pilota preferito da una moltitudine di tifosi da bar è Webbiiii. Il pilota più detestato è invece Bianchiiiii, il che è curioso, se si pensa che Webbiiii ha molte meno possibilità, rispetto a qualcun altro, di finire in un certo team.

A proposito di quel certo team, Feliiii si è classificato ottavo nella prima giornata, con poco più di mezzo secondo di vantaggio su Chilliiii. Se solo ci fosse stato Ferniiii [CIT. Tifoso da bar]...

La cosa più entusiasmante di giovedì comunque è stato il rumor sulla possibilità che Razia fosse sostituito in Marussia da nientemeno che il sommo Karthyyyy! Ammetto che sarebbe stato epico, come sarebbe stato altrettanto epico un potenziale arrivo di Kovaaaa con tutti gli Angry Birds pronosticato il giorno successivo.

Nella seconda giornata di test comunque Carletto Piccolo è stato rimpiazzato al volante della Caterham da Giedo Van Der Garde (italianizzabile in Guido Del Giardino), che l’ha preso in quel posto da Chilliiii. I due si sono qualificati rispettivamente ottavo e nono, battendo Rosbiiii che è stato soltanto decimo, in un giorno vissuto sotto il segno di Crashjean... nel senso che Crashjiiii ha fatto registrare il miglior giro, non che ha provocato incidenti, il che è già un passo avanti davvero notevole.

Quel giorno molti tifosi da bar hanno però trovato la morte, in quanto non hanno saputo resistere allo shock provato nel vedere Ferniiii in fondo alla classifica dei tempi. Mi auguro che possano riposare in pace e che siano in un luogo in cui sia vietato continuare a comportarsi come tifosi da bar!

Considerando che Ferniiii ha preso oltre due secondi da Chilliiii e che circa cinque secondi [CIT. Tifoso da bar ispirato da un certo opinionista che si spera non sia più in Rai quest’anno] ce li ha messo lui, si può dire che la Ferrari sia ben sette secondi più lenta della Marussia, e che di conseguenza sia una vettura maledetta, in quanto il sette si richiama ai titoli vinti da un certo nonno traditore A.K.A. il vecchio cieco.

Se i tifosi da bar di cui sopra non fossero già morti poche righe più in su, sicuramente morirebbero adesso nel pensare al vecchio cieco, che li ha accoltellati alle spalle molti anni fa e che negli ultimi anni ha interpretato la parte dell’impostore vestito di grigio (più o meno del colore dei suoi capelli argentati prontamente tinti) rubando meritate vittorie ai suoi avversari...

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Vittorie? Quali vittorie?

Va beh, passiamo oltre, ci sono tante altre cose di cui parlare, in particolare quello che è accaduto al sabato.

Come sappiamo l’alimentazione di Kimiiii è composta dai seguenti alimenti:

- Cremino Algida

- Cremino Algida

- Cremino Algida

- Cremino Algida

- Cremino Algida...

Non ci sono altri cibi nella sua dieta, ma pare che i cremini fossero finiti e che quindi abbia dovuto mangiare qualcos’altro. Questo ha provocato in lui un’intossicazione alimentare a causa della quale non ha potuto scendere in pista ed è stato sostituito al volante della Lotus dal terzo pilota Davide Valsecchi.

L’intossicazione alimentare di Icemaaaan – probabilmente curata assumendo litri di vodka – ha richiamato alla mia mente i seguenti eventi capitati al gran premio di Singapore:

- 2009: Crashjean è rimasto intossicato e ha rischiato di dover rimanere a piedi ed essere sostituito dall’allora collaudatore della Renault che tra l’altro è una nostra vecchia conoscenza e che – secondo la logica della gaffe mazzoniana – risponde al nome di Lucas Di GRATIS, il che peraltro è strano vista la carriola di soldi che ha probabilmente pagato per gareggiare per la Virgin di lì a un paio d’anni prima di finire la sua carriera nell’anonimato;

- 2010: Yammiiii – che aveva osato sostituire il sommo Chandyyyy dopo che questo era stato messo a piedi per il semplice fatto che non aveva corrisposto al team i vari milioni di euro che gli erano chiesti per terminare la stagione – che era alla HRT avendo pagato cinque milioni di euro che gli erano stati forniti da sua madre [anche questa fa parte delle storie strappalacrime dei piloti, anche se non ai livelli della passione per il pianoforte di Sutil, della residenza in Bahrein e delle origini siciliane di Buemi, e della banca in cui lavorava Grosjean] è rimasto intossicato dal cibo ed è stato sostituito da Klien [“chi?”, CIT. tutti];

- 2012: James Calado (GP2) è finito in ospedale per un intossicazione da cibo.

- 2013: ...

...

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No, non sappiamo ancora a chi toccherà nel 2013!

Veniamo al dunque. Nella giornata in questione è stato Hammiiii a fare registrare il miglior tempo (Hammiiii con cui, come prontamente riportato dalla stampa internazionale, Sutil non parla più dall’epoca del processo per la bottigliata a Eric Lux, e i due non si sono ancora incontrati dopo quel fatto), seguito da Feliiii e proprio da Sutil.

Ecco svelato l’arcano! Hammiiii andava così veloce perché quest’ultimo lo seguiva con la bottiglia rotta in mano! Questo era chiaro a tutti, come la luce dei lampioni di Singapore! Anzi, no, ancora di più! Questo era chiaro a tutti, la luce dei lampioni invece era chiara a tutti tranne che a un certo Grande Vecchio che è già stato citato poco fa!

Nelle retrovie Bianchi sulla Marussia ha battuto Van Der Garde sulla Caterham... sì, perché nel frattempo Bianchiiii è stato ufficializzato dalla Marussia!

Si passa infine a domenica, ultimo giorno di test. In una giornata in cui Rosbiiii porta in testa alla classifica i colori grigio-argentei della Mercedes, sulla Marussia si alternano Bianchiiii e Chilliiii. Chilliiii lo prende abbondantemente in quel posto dal compagno di squadra, e credo che questo fatto abbia fatto molto piacere a qualcuno di mia conoscenza che si riconoscerà in questa affermazione!

Però Pic ha battuto entrambi e questo è un segnale incoraggiante(?) per la Caterham, che si appresta a dominare il prossimo gran premio d’Australia previsto per il weekend del 17 marzo.