Daniel Abt perde il posto in Formula E dopo essersi fatto sostituire in una gara virtuale da un e-racer professionista: la mia opinione

In questi tempi senza motorsport hanno fatto molto parlare di sé le gare virtuali e, purtroppo, gli "scandali" ad esse correlate. L'ultima novità è quanto accaduto a Daniel Abt, che in questi anni abbiamo conosciuto come uno dei veterani della Formula E.
Ciò non toglie che non sia la prima volta che ci sono polemiche di gran lunga superiore a quelle dei campionati reali e nel corso dei mesi ne abbiamo avuto la prova.
Il primo caso è stato quello di Bubba Wallace, pilota NASCAR: speronato da un avversario durante una gara virtuale, si è disconnesso per protesta... perdendo un suo vero sponsor.
Poi c'è stato il caso Kyle Larson: costui ha avuto la malsana idea di utilizzare, durante una chat, un epiteto razzista come semplice intercalare, venendo licenziato dal team Ganassi.
Sul primo caso sono stata un po' perplessa, non ho ben capito come funzionasse. Sul secondo la vedo come "internal business": se Larson, parlando nella sua lingua madre e utilizzando un termine considerato mooooolto razzista e molto tabù per gli americani, viene licenziato dal suo team per questo, non è tanto diverso dall'essere licenziato per averlo fatto in qualsiasi altra occasione pubblica. Solo una cosa mi lascia perplessa: perché tanti altri comportamenti molto fuori dagli schemi, invece, sono sempre finiti a tarallucci e vino? E per "comportamenti molto fuori dagli schemi" intendo anche risse con venti persone coinvolte. Mi è sembrato più un volere dare un contentino ai fan, piuttosto che un effettivo volere contrastare i comportamenti inaccettabili del mondo NASCAR.

In seguito è arrivato lo scandalo Simon Pagenaud vs Lando Norris, con il primo che ha speronato deliberatamente il pilota di Formula 1 durante una gara di Indycar virtuale, cosa di cui si parla tuttora. A questo proposito vorrei dire che secondo me Pagenaud ha sbagliato, ma il comportamento social nei suoi confronti non è del tutto accettabile. Questo pilota ha ricevuto minacce di morte... e la stessa cosa è accaduta *al suo cane*. A questo proposito... gente, per cortesia, datevi una calmata, perché ne avete seriamente bisogno.
Nel frattempo, per fortuna, c'erano anche polemiche molto più soft, relative a eventi a finalità pressoché solo trolleggio. Quindi via a critiche dei fan per eventi organizzati alla ca**o, per mancate vittorie dei cinnamon roll e quant'altro. Insomma, la classica prassi dei fan del motorsport che hanno la malsana idea di decidere che il "fuori dagli schemi" è la loro personale normalità.
Poi, in quest'ultimo fine settimana, è accaduto l'impensabile e ha riguardato una nostra vecchia conoscenza, tale Daniel Abt, runner-up di Mitch Evans nella GP3 del 2012, pilota di poco successo in GP2 che si era reinventato, fin dagli esordi, come pilota del team Audisport Abt, di cui a quanto pare su padre e suo zio sono/ sono stati azionisti.
Compagno di squadra di Lucas Di Grassi, non ha eguagliato certo i successi di quest'ultimo e il massimo che ha ottenuto sonos state due vittorie nella stagione 2017/18 in cui si classificò quinto nel campionato piloti.

La Formula E ha organizzato un campionato virtuale a cui, a quanto pare, i vari piloti sono in qualche modo obbligati per contratto a partecipare. Insomma, roba un po' diversa dalla Formula 1 virtuale, alla quale partecipa un mix di piloti reali, piloti virtuali, sportivi di altre discipline, cantanti pop e cantanti reggaeton...
Daniel Abt ha avuto la bella idea, a suo dire per trolleggio, di farsi sostituire da un pilota virtuale professionista. Il suo intento, dalle sue dichiarazioni, era quello di fare una sorta di scherzo e poi realizzare un video in cui narrava i retroscena dell'evento. A suo dire non ha mai preso sul serio le gare virtuali e, in effetti, se è andata così come racconta, ne sarebb una dimostrazione.
Il punto è che, per questa sua bella trovata, Abt è stato licenziato dal team Audi. Il mondo ovviamente si sta interrogando su un grande dubbio: è giusto che il comportamento di un pilota nel virtuale incida sulla sua carriera reale?
Credo sia una domanda a cui è molto arduo rispondere, per una serie di fattori. In primo luogo, credo che il licenziamento di Abt non sia dovuto solo a questo, ma che questo sia stato usato come scusa da un team che aveva già intenzione di sbarazzarsi di lui (i suoi risultati, nell'ultima stagione, non sono stati particolarmente altisonanti e voci di corridoio vogliono la sua sostituzione con qualche pilota uscito dal DTM). In ogni caso lo vedo come "internal business".

Passando a un caso più generico, sono convinta che, in generale, sponsor che se ne vanno e licenziamenti siano in generale più dovuti allo sfruttare una scusa. Lo sponsor o il team può andarsene senza dovere sborsare o rimetterci troppi soldi, quindi ne approfitta. Se al posto di Abt ci fosse stato un guru della Formula E, non sarebbe accaduto.
Da un altro lato rimane il fatto che certe serie hanno dato ai loro campionati virtuali un'impronta molto più seria. Ci sono campionati virtuali in cui il trolleggio è sicuramente più libero. Se stai partecipando al torneo virtuale dei best friend forever di Charles Leclerc è un po' diverso che se stai partecipando al campionato virtuale ufficiale della Formula E, a cui verosimilmente sei costretto a partecipare per contratto.
La ragione che, tuttavia, mi rende molto difficile dare un giudizio netto, è la questione del "campionato virtuale ufficiale". Perché costringere per motivi contrattuali piloti veri di Formula E a partecipare anche quando non interessati, quando la Formula E ha anche un campionato alternativo per piloti random (a cui partecipano anche alcuni tester ed ex piloti di Formula E), quindi di gente che vorrebbe partecipare in modo serio a un campionato virtuale ce n'è? È questo che mi è difficile comprendere a pieno, come da un lato nella Formula 1 virtuale ci si possa divertire con la presenza di piloti di Formula 3 e cantanti, mentre ci sono campionati che fondono così tanto il reale con il virtuale.

Qualcuno dice che siamo arrivati a un punto di non ritorno e inizio a pensare che sia vero. Non perché Abt sia stato appiedato nella realtà per qualcosa che è accaduto in un campionato virtuale (in fin dei conti Audi avrebbe potuto appiedarlo in un qualsiasi momento, credo, solo che magari avrebbe dovuto sborsare dei soldi che così non ha sborsato), quanto perché si sia arrivati a fondere un po' troppo due universi che avrebbero dovuto rimanere, almeno in parte, separati.
Mi sembra ovvio che non tutti possono avere lo stesso atteggiamento serio e professionale nel virtuale, tanto quanto l'avrebbero nella realtà. Quello che forse sarebbe stato opportuno era, a mio parere, optare per una maggiore scrematura: vuoi fare sul serio? allora sei dentro. Non vuoi fare sul serio? no problem, ci sono venti tra tester e piloti di Formula 2 o Formula 3 che sono disposti a rimpiazzarti.
Al di là dei piloti che potrebbero comportarsi in modo più maturo, ho la sensazione che, da qualche parte, ci sia stato anche qualche "errore di progettazione", e che questo stia avendo conseguenze inaspettate un po' per tutti.
Con questo non voglio dire che un pilota di Formula E sia giustificato o giustificabile se, per trolleggio o per altre ragioni, si fa sostituire da un e-racer professionista a un evento UFFICIALE nel quale rappresenta il team per cui gareggia nella realtà. Voglio solo dire che questa, forse, è solo la punta di un enorme iceberg. Una di queste è che più i piloti avranno conseguenze reali per fatti che accadono nelle gare virtuali e più andranno cauti nel parteciparvi.

Formula E 2018/19: Commento all'eprix di Hong Kong - 10 Marzo

Lotterbird for the show!

Ladies and Gentlemen, start your engines che è arrivato il race day e su Italia 1 siamo in linea con la gara, una volta tanto di domenica invece di sabato, come succede di solito tranne che in caso di doppi eventi. È il 50esimo eprix della storia della Formula E, che si svolge a Hong Kong, che l'anno scorso apriva la stagione con un doppio evento. In quel doppio evento di dicembre 2017 o giù di lì Kamui Kobayashi gareggiava con licenza monegasca.
Mi piazzo davanti a Italia 1. Il tempo di mettermi ad assistere all'evento, una decina di minuti prima che inizi la gara, e in studio stanno già dicendo che c'è una gran nebbia e il clima è quello della pianura padana a novembre. Mi viene in mente il gran premio d'Europa del 2007, quando Mazzoni disse la stessa cosa del clima estivo del Nurburgring. Se non altro, stavolta non è luglio. Però in certi momenti dei "prova a imparare" ci sarebbero stati benissimo, ma non si può avere tutto dalla vita.
Attendo la griglia di partenza, di cui non sono informata perché dormivo fino a un quarto d'ora fa. O meglio, tentavo di dormire fino a un quarto d'ora fa, ma ero già sveglia da qualcosa come oltre un'ora, perché il mio orologio biologico quando si tratta di motori tende ad arrivare in largo anticipo.
Arriva la griglia di partenza, mentre intanto si fanno le 9.04 e, in vista della partenza, mi viene da pensare che sarà una gara lunga e ricca di sofferenza, visto chi parte dalla pole... dovrebbe essere una notizia positiva, ma non la accolgo come tale: partire dalla pole è il modo migliore per portare a casa, in gara, di meno di quanto si sia ottenuto in qualifica... e in pole c'è nientemeno che Stoffy, il che non fa sperare bene proprio per niente.

Griglia di partenza:
1^ fila: Vandoorne - Rowland
2^ fila: Lotterer - Paffett
3^ fila: Di Grassi - Mortara
4^ fila: Bird - Buemi
5^ fila: Massa - Frijns
6^ fila: Dillman - Abt
7^ fila: Sims - Lopez
8^ fila: Piquet - Nasr
9^ fila: Evans - Vergne
10^ fila: Turvey - Da Costa
11^ fila: Wehrlein - D'Ambrosio

Guess what? Stoffy viene verniciato subito al via da Rowland, mentre sono tutti vicinissimi e ci sono un po' di contatti senza conseguenze e Bird che con uno scatto felino si porta al terzo posto.
Il Volatile: "Strano che un uccello abbia uno scatto felino."
Stoffy: "La ragione per cui ho perso terreno è appunto che mi sono spaventato dalla prospettiva degli scatti felini del tuo uccello. Non sei un soggetto che mi piace avere dietro, infatti adesso sono molto preoccupato."
Il Volatile: "Fai poco lo schizzinoso. So benissimo che contempli ogni le mie foto senza veli ogni volta prima delle gare."
Stoffy: "Azz, mi hai scoperto."
Voce fuori campo: "Stoffy, smettila subito di contemplare quelle foto, se questi sono i risultati."
Stoffy: "Adesso però non lamentatevi troppo. Con un po' di impegno a fine stagione potrei diventare campione del mondo di iella, battendo il Gufo di Interlagos."
Mentre Stoffy rischia di sprofondare nel #MaiUnaGioia, da qualche parte, per ragioni a noi sconosciute, ci sono delle fugaci bandiere gialle, ma tutto si risolve in due secondi contati, mentre Stoffy viene superato poco dopo anche da Bird. Insomma, non è che abbia iniziato proprio nel migliore dei modi, ma bisogna avere pazienza, perché c'è ancora tutto il tempo per peggiorare.
Stoffy: "Intanto non ho più il membro del Volatile dietro di me. Per il momento lo trovo un passo avanti."
Lotteria: "Però dietro di te ci sono io."
Stoffy: "Con il tuo membro al vento?"
Lotteria: "No, con la volontà di farmi terra bruciata intorno."
Stoffy: "Non osare. Questa è una gara così tranquilla"...
...
...
...anzi, no, perché a compensare le fugaci bandiere gialle, arriva il momento del big mess: Werly e Nasr vengono a contatto e D'Ambri viene a contatto con entrambi. Si sta venendo a formare un ingorgo in stile Long Beach, ma tutto si risolve: Sims Card e Jev, che erano tra le ultime posizioni dopo un contatto, riescono a non rimanere coinvolti nell'incidente.
Entra la safety car, poi la gara viene direttamente redflaggata per rimuovere il suddetto big mess. Abbiamo perso per strada Nasr, i Mahindra Bros e, per motivi imprecisati, anche Piquet, che nelle ultime settimane è saltato agli onori delle cronache perché sembrerebbe avere affermato che il motorsport non è pericoloso abbastanza per i suoi standard. Non so se interpretarla come un "sono passato dal lato oscuro dei fanboy" o come "il motorsport dovrebbe essere più pericoloso per impedire che a qualcuno venga l'idea di far schiantare i piloti di proposito", ma preferisco non farmi domande. Dopotutto non si tratta di un soggetto che al momento attuale sia particolarmente rilevante per il campionato.
Crashgateinho: "Perché non pensi un po' anche a Jev? Anche lui mi pare che non stia concludendo niente."
Jev: "Si può sapere cosa vuoi?"
Crashgateinho: "Io sono figo e tu no."
Jev: "Tutta colpa del mio nuovo taglio di capelli."
A proposito di Jev e di Piquet, ricordo vagamente che a suo tempo su Tumblahhhh, qualcosa come qualche anno fa, si parlava del fatto che Nelsinho l'avesse bloccato su qualche social. Qualche tumblrera affermava che Jev fosse fidanzato con Kelly, sorella di Nelsinho, e che Nelsinho non fosse soddisfatto della loro relazione. Pare che queste tumblrere si facessero troppi viaggi mentali, perché Kelly Piquet è appunto fidanzata con un pilota, ma con un certo Daniil Torpedo che a suo tempo è stato compagno di squadra di Jev alla Toro Rosso, prima di passare in Redbull, dove è andato a farsi prendere a calci nel cu*o.

Lo so, sto divagando un po' troppo, ma abbiate pazienza, è quello che succede per far passare il tempo durante le bandiere rosse. Mi chiedo appunto quanto tempo durerà questa e attendo pazientemente che tutto si risolva.
Qualcosa come un quarto d'ora più tardi rispetto al momento in cui è stata esposta bandiera rossa, la gara riparte e Stoffy ne approfitta per farsi superare anche da Lotterer.
Lotteria: "Tunz. Tunz. Tunz."
Stoffy: "Perché ce l'avete tutti con me?"
Lotteria: "Just for fun."
Stoffy: "Come sei kattivohhhh."
Lotteria: "Taci che hai ottenuto la pole e sei stato per qualche decimo di secondo davanti a tutti."
Stoffy: "Lo so, ma viviamo in un mondohhhh krudelehhhh che rema contro di me."
Vorrei specificarlo, quello che è appena successo a Stoffy che dorme in un van potrebbe sembrare il peggio del peggio, ma non è il peggio del peggio. Anzi, le cose vanno anche bene per il momento, dal suo punto di vista, dato che recupera la terza posizione quando Rowland rallenta e sembra destinato al ritiro. In realtà Rowland non si ritira e si accomoda nelle zone basse della top-ten, davanti a Massa, che per compensare la presenza di Vandoorne in terza posizione è fuori dalla zona punti.
Bird si ritrova in testa.
Poi Lotterer lo asfalta.
Il Volatile: "Ma adesso ho la parte del corpo mia omonima a pochi centimetri dal tuo retrotreno."
Lotteria: "Chi ti dice che per me sia un problema?"
Il Volatile: "È tutta scena per fare il figo davanti agli occhi dell'Autrice(C)."
Lotteria: "Sono certa che l'Autrice(C) sia molto soddisfatta della mia presenza in questa posizione."
Ha perfettamente ragione, dato che mi sento al settimo cielo. <3 Lotterer ha guidato la Caterham, anche se per un solo gran premio. Da come guida in Formula E, se fosse arrivato in Formula 1 un po' prima e ci fosse rimasto più a lungo avrebbe probabilmente dato spettacolo. Mi rendo conto che probabilmente molti di voi non li avranno nemmeno mai notati, ma gli scontri tra titani tra Bianchi e Kobayashi sono stati epici. Immaginate qualcosa di già epico, e pensate a come sarebbe se ci aggiungeste una mina vagante. Giusto per chiarire il concetto, Lotterer sarebbe stato la mina vagante del caso.
Mentre mi faccio tanti film mentali su Lotterer full-time alla Caterham durante i giorni di gloria in cui c'era ancora la Caterham e mi chiedo se potesse ottenere almeno un punto, nell'ormai lontano 2014, viene annunciato che Vandoorne è il vincitore del fanboost, davanti a Da Costa, Buemi, Di Grassi e Wehrlein. Wehrlein il fanboost ormai non lo può più utilizzare, però in compenso lo può utilizzare Vandoorne... non a lungo, dato che il suo van lo attende, ma questo non lo sappiamo ancora.
Intanto là davanti i Lotterird sono vicinissimi l'uno all'altro e secondo i telecronisti Lotterer "scodinzola come un giaguaro" e il nome del suo team si traduce come "giaguaro". Wait, wait, wait, "techeetah" dovrebbe essere "ghepardo", gli unici giaguari li guidano Crashgateinho e Mitch Evans ("iwans" secondo qualcuno in studio, post-gara).
Un fuori onda in vista della pubblicità, descrive la gara dei Lotterird con un: "cazzo, sono scappati".
Voce fuori campo: "Okay. Adesso facciamo che va in onda la pubblicità, ma davvero."
La pubblicità finisce e l'azione riprende like a boss.
Yaaaaayyyyyy, Bird supera Lotterer.
Anzi, no. Lotterer si riprende la posizione con uno scatto felino e dopotutto i giaguari sono felini. Nel frattempo dietro, un bel po' dietro, Mortara supera Stoffy, ma le telecamere sono tutte per i Lotterbird.
Cambia scena soltanto con l'inquadratura di Sims Card che si ritira ai box, poi con un'altra inquadratura di Buemi che subisce lo stesso destino dopo un contatto.
Nel frattempo accade qualosa di orribilehhhh e straziantehhhh: secondo la grafica Stoffy, ignorato in quel momento dalla telecronaca, è nientemeno che sedicesimo, per un totale di sedici vetture in pista.
O meglio, le vetture in pista sono quindici: la sedicesima è proprio quella di Stoffy, parcheggiata in una via di fuga, come dimostrerà presto un'inquadratura.
Stoffy: "Quindi mi state dicendo che devo tornare a dormire nel mio van?"
Voce fuori campo: "Esatto, come hai fatto a indovinare?"
Stoffy: "Nessuno ha il benché minimo rispetto per me. Sono stato il compagno di squadra del Divino Fernando, pretendo che mi sia attribuita la carica di semidio."
Voce fuori campo: "Semidio dei motori Honda e delle loss of power."
Stoffy: "Nobody loves me."
Il Bernd Maylander formato Formula E: "Io soprattutto, lo sai che stavo per vincere una partita a briscola, un attimo fa, e per colpa tua dovrò abbandonarla?"
Va in pista la safety car, non mi è chiaro se per rimuovere la vettura di Stoffy oppure i detriti random presenti sulla pista dai millemila contatti di poco prima.
Al restart prosegue il duello tra i Lotterbird, che staccano ancora una volta tutti gli altri piloti.
Mortara, Di Grassi e Frijns completano la top-5, mentre Massa, come a compensare, l'assenza di Vandoorne ha raggiunto la zona punti.
A sei giri dalla fine, tuttavia, Rowland si ferma nel bel mezzo della pista con una sospensione completamente andata. Entra di nuovo in pista la safety car, proprio dopo che Bird si era quasi affiancato a Lotterer.
Il Volatile: "Rassegnati, il mio membro è tornato."
Lotteria: "Aaaawwwww."
Il Volatile: "Aspetta ad andare in brodo di giuggiole. Ho l'impressione che presto ti asfalterò."
Lotteria: "Naaaahhhhh, non sono minimamente spaventato. Ho il sostegno dell'Autrice(C) dopotutto."
Voce fuori campo: "Smettetela di parlare. L'azione sta per tornare."

Sto assistendo - stiamo assistendo - a un duello pazzesco per la vittoria, che si scatenerà non appena la safety car si leverà di torno.
Si riparte.
Tre minuti più un giro.
I Lotterbird sono vicinissimi l'uno all'altro, con Mortara che adesso è lì, poco lontano, a sperare che si spalmino l'uno contro l'altro per approfittarne.
Dopo decine di minuti vissuti al cardiopalma ormai ci ho fatto l'abitudine. Anche i Lotterbird sembrano avere fatto l'abitudine a fare a sportellate senza che la cosa diventi troppo problematica...
...
...
...ed è al penultimo giro che tutto mi sembra molto chiaro: Lotterer è fuori traiettoria e Bird sta passando.
In realtà non è chiaro proprio per niente, perché non è che Lotterer sia fuori traiettoria. È che ha una gomma forata per il contatto con Bird e che limitare i danni ormai è impossibile.
Lo vediamo scivolare fino alla quattordicesima posizione, dietro anche al compagno di squadra che è andato in giro a combinare danni in più di un'occasione.
Mi viene da pensare che Lotterer dovrebbe essere inca**ato nero in questo momento, poi però mi viene in mente che i suoi trascorsi non lo rendono il personaggio più adatto a criticare lo stile di guida altrui, tanto più che una volta ha frenato a caso proprio davanti allo stesso Bird, l'anno scorso, facendogli finire la gara su tre ruote.
Bird sale sul podio.
Mortara sale sul podio.
Di Grassi sale sul podio, con una bandiera brasiliana come mantello.
Si parla del fatto che il contatto tra i Lotterbird sia stato messo sotto investigazione, ma non ci sono notizie ufficiali fino a qualche ora dopo.
A quel punto viene ufficializzata una penalità di cinque secondi per il Volatile: se non fosse entrata l'ultima safety car, avrebbe avuto un vantaggio sufficiente a conservare la posizione. Così, invece, scivola fino al sesto posto.
Mortara ringrazia.
Di Grassi ringrazia.
Frijns ringrazia, diventando autore di un podio senza esserci salito, un po' come l'ultimo podio di Wurz in Formula 1 e l'ultimo podio di Button. No, scherzavo, era il penultimo podio di Wurz, quello con la McLaren, quando sostituiva JPM che si era infortunato giocando a tennis (cosa difficile da fare a bordo di una moto da cross, ma non siamo malelingue quindi non indaghiamo in proposito), non l'ultimo avvenuto nel 2007 con la Williams. E per Button, come ultimo podio parlo di Australia 2014, non di quella volta che è andato a fare invasione di podio insieme ad Alonso (con la grafica che nella didascalia ha appioppato all'uno l'identità dell'altro).
Anche Abt e Massa ringraziano e qui capisco che, se Massa oggi era destinato alla top-5, per forza di cose Stoffy non poteva fare neanche un punto...
...
...
...che poi, wait, wait, wait, si è portato a casa i punti della pole position. Finalmente una gioia, anche se molto piccola.
Stoffy: "One-one-one!!!11!!11!!!1 Anch'io sono diventato un eroe. *-* E adesso andiamo tutti a dormire in un van!"

RISULTATO: 1. Edoardo Mortara (Venturi), 2. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 3. Robin Frijns (Virgin), 4. Daniel Abt (Audisport Abt), 5. Felipe Massa (Venturi), 6. Sam Bird (Virgin), 7. Mitch Evans (Jaguar), 8. Gary Paffett (HWA), 9. Oliver Turvey (NIO), 10. Antonio Felix Da Costa (BMW Andretti), 11. José Lopez (Dragon), 12. Tom Dillman (NIO), 13. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 14. André Lotterer (Techeetah), Rit. Oliver Rowland (eDams Nissan), Rit. Stoffel Vandoorne (HWA), Rit. Sebastien Buemi (eDams Nissan), Rit. Alexander Sims (BMW Andretti), Rit. Felipe Nasr (Dragon), Rit. Pascal Wehrlein (Mahindra), Rit. Jerome D'Ambrosio (Mahindra), Rit. Nelsinho Piquet (Jaguar).

Commento all'eprix di New York II

Assegnazione del titolo costruttori // 15 Luglio

Era da un po' di tempo che non vedevo una gara di Formula E sul sito della Mediaset e mi sembra che le cose siano leggermente peggiorate, dai vecchi tempi: la pubblicità è incrementata a vista d'occhio rispetto all'ultima volta in cui mi era capitato di guardare una gara.
Ho aperto il video, mi sono andata a cercare il punto in cui iniziava il pre-gara, per vedere dall'esposizione della griglia di partenza in poi e ciò è stato disponibile dopo diversi minuti di pubblicità.
La cosa non mi sconvolgerebbe particolarmente, se non fosse che dopo tre minuti di video all'incirca, è successa la stessa identica cosa. Gli spot, addirittura, erano sempre gli stessi.

Parlando di cose più strettamente correlate con l'eprix, Ma Qing Hua (altresì noto come My King Juan perché è veloce quasi tanto quanto un tombino scoperchiato - dove per tombino scoperchiato intendo proprio il tombino) ha preso il posto dell'infortunato Turvey, mentre nelle sessioni della mattinat(?)/primo pomeriggio(?) è venuto a piovere e, a causa di possibili temporali, la gara era a rischio. Poi l'allarme è rientrato e la gara è partita su pista umida, con 43 giri da disputare, invece di 45 come sabato.
Questa era la griglia di partenza:

1^ fila: Buemi - Lotterer
2^ fila: Vergne - Abt
3^ fila: Di Grassi - Evans
4^ fila: Piquet - Bird
5^ fila: Rosenqvist - Sarrazin
6^ fila: Lopez - D'Ambrosio
7^ fila: Heidfeld - Dillmann
8^ fila: Filippi - Prost
9^ fila: Engel - Ma
10^ fila: Lynn - Da Costa

La gara è partita. Buemi ha avuto un'esitazione: stava probabilmente pensando al suo best friend forever Di Grassi.
Jev l'ha superato e c'è mancato poco che gli tirasse un sportellata, tanto se Buemi si fosse messo a sbraitare in francese Jev avrebbe capito perfettamente.
Lotterer ha cercato di affiancare Buemi, tentando di infilarsi. Anche lui parla francese.
A completare la top-5 c'erano Di Grassi e Piquet, ma poco dopo è accaduto qualcosa di molto triggerante: entrambe le Techeetah sono state messe sotto investigazione per partenza anticipata. Dai replay pareva che Jev non fosse colpevole di nulla di tutto ciò, mentre su Lotterer non c'erano tante belle prospettive...
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...a parte il fatto che al quinto giro ha superato Buemiiiii! <3 Tutto ciò meritava un festeggiamento in stile fungirl, ma avevo una gara da seguire e la convinzione che le cose potessero precipitare da un momento all'altro, viste le premesse.

Dillmann (il francesino, cit. i telecronisti) è rientrato ai box, per problemi tencici, dopo qualcosa come sei giri di gara, mentre poco dopo Lopez procedeva ai due all'ora con una ruota parzialmente girata dopo avere rotto una sospensione ed è andato a sbattere e si è fermato in mezzo alle scatole.
Intanto è partita in telecronaca hanno iniziato a dare spiegazioni tecniche su quello che era successo a Lopez, il tutto mentre in pista stava avvenendo un altro incidente.
Evans ha toccato Filippi, che a sua volta ha toccato D'Ambriiii, con la vettura di D'Ambriiii ferma incidentata. Poi in seguito sarebbe stato penalizzato Antonio Felice Sulla Costa, quindi forse in quell'incidente era coinvolto anche qualcun altro.
A quel punto è arrivata di nuovo la pubblicità, con gli stessi identici spot di prima, ma il fatto che fossero passati oltre dieci minuti dalla volta precedente e che fossimo a un quinto di gara mi ha dato qualche speranza. Anche gli spot mi sono sembrati un po' di meno della prima volta.

La gara è andata in full course yellow, ed è stata "congelata" (cit.)...
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...vincitore onorario Kimi Raikkonen.
Okay, torniamo seri, Lotterer si è beccato uno stop and go per jump-start. NOOOOOOHHHHHHH! ç_ç
Per fortuna ho visto qualcosa che mi ha allietato la giornata (diciamo la nottata, era l'una e mezza di notte, in quel momento), ovvero una bandiera della Svezia, in tribuna, con il nome di Rosenqvist. <3
Guess what: tra i piloti non incidentati, My King Juan era in ultima posizione.
I telecronisti hanno osservato che, non appena Lotterer si fosse fermato, avremmo trovato nelle prime quattro posizioni tutti i campioni delle prime quattro stagioni di Formula E, e che ciò sarebbe stato fantastico...
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...condivido, ma Lotterer che superava tutti in bilico su due ruote (o che superava tutti mandandoli in bilico su due ruote) sarebbe stato molto pittoresco, altro che vederlo quindicesimo dietro a My King Juan.

Al 12° giro Di Grassi ha superato Buemi raccogliendo un detrito. Con quelle posizioni, Audi e Techeetah erano a pari punti, poi Abt ha superato Piquet superando la Techeetah in classifica. Per la prima volta nella mia vita, mi è sembrato che durante una gara a qualcuno interessasse qualcosa di chi avrebbe vinto il titolo costruttori.
A proposito di vincitori di cose serie, Abt, Jev e Buemi hanno vinto la classifica del fanboost e i telecronisti hanno detto che l'unica volta in cui Abt non era stato votato si era offeso e aveva ipotizzato che il voto del fanboost fosse falsato.
Questa cosa del fanboost falsato, tuttavia, esce di tanto in tanto, in genere da parte di piloti che ricevono meno voti dei loro rivali.
Duello Techeetah vs Audi: l'Audi ha fatto progressi, con Abt che è ha superato Buemi, mentre Lotterer era sempre dietro a My King Juan, mentre si avvicinava il momento dei pitstop.
Piquet, intanto, ha perso un paio di posizioni, ma a nessuno importava...
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...quello che contava era guardare per l'ultima volta il cambio monoposto. Mi dispiace davvero che non ci sarà l'anno prossimo.
Jev intanto si è messo a smanettare con il cavo della radio: pare che l'abbia tolto prima di rientrare per risparmiare tempo.
Di Grassi gli è uscito negli scarichi, mentre dietro Abt è arrivato affiancato a Buemi e l'ha superato. Rosenbitch era quinto, ma non penso che a qualcuno importasse molto di lui in quel momento.
Dopo il pitstop, Lotterer era 12° e un suo arrivo in zona punti sarebbe stato necessario per la Techeetah. Tuttavia era mooooolto lontano da Prost, giunto alla sua ultima gara in Formula E.

Mi sono sorbita un'altra volta la pubblicità, mentre erano quasi le due di notte.
Abt e Buemi si sono scambiati posizione un paio di volte, mentre Di Grassi era negli scarichi di Jev.
Abt, nel frattempo, era abbastanza lontano da Di Grassi. Secondo i telecronisti, ieri era piuttosto infastidito dal sorpasso con tamponata subito da Di Grassi, quindi Di Grassi faceva bene a scappare.
Visto il poco gap, comunque, era Jev quello che stava scappando...
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...
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...e, niente, ha continuato a scappare senza che Di Grassi lo asfaltasse.
Al 38° giro Lotterer ha superato Prost per l'11esima posizione, mentre Di Grassi veniva a conatto con il posteriore di Jev.
Due giri più tardi, nel frattempo, Lotterer è entrato in top-10 superando Sarrazin, dopodiché si è lanciato all'inseguimento di Bird e l'ha superato agevolmente a due giri dalla fine.
Audi era ancora sopra di due punti e Lotterer, ormai, aveva dieci secondi di gap nei confronti del pilota che lo precedeva.
È finita così, con Audi che vinceva il titolo costruttori e Di Grassi che superava di un punto Bird in classifica costruttori.
La notizia principale della giornata, tuttavia, è che Jev e Lotterer sono incappati nella stessa infrazione di Di Grassi di qualche tempo fa, venendo multati per avere indossando mutande non regolamentari. #EpicWin!

RISULTATO: 1. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 2. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 3. Daniel Abt (Audisport Abt), 4. Sebastien Buemi (eDams Renault), 5. Felix Rosenqvist (Mahindra), 6. Mitch Evans (Jaguar), 7. Nelsinho Piquet (Jaguar), 8. Nick Heidfeld (Mahindra), 9. André Lotterer (Techeetah), 10. Sam Bird (DS Virgin), 11. Nico Prost (eDams Renault), 12. Stephane Sarrazin (Andretti), 13. Ma Qing Hua (NIO), 14. Alex Lynn (DS Virgin), 15. Antonio Felix Da Csta (Andretti), Rit. Maro Engel (VEnturi), Rit. Luca Filippi (NIO), Rit. Jerome D'Ambrosio (Dragon), Rit. José Lopez (Dragon), Rit. Tom Dillmann (Venturi). GIRO PIU' VELOCE: Daniel Abt.

Commento all'eprix di New York I

Assegnazione in anticipo del titolo piloti // 14 Luglio

Il campionato di Formula E 2017/18 è giunto ormai in dirittura d'arrivo, con le ultime due gare della stagione. Non è un campionato come tutti gli altri che finisce, questo è l'ultimo campionato di prima generazione. Il prossimo anno le vetture avranno batterie più potenti, le gare dureranno 45 minuti più un giro e la batteria durerà abbastanza a lungo da non dovere più effettuare i pitstop per il cambio di vettura.
Per quanto in molti la considerino una cosa "poco seria", devo ammettere che a me piace molto. L'idea che non vedremo più quel genere di pitstop non mi rende molto soddisfatta, ma non si può avere tutto dalla vita.
Sabato sera ho visto la gara alle 23.30, in replica su Italia 1, perché quando è stata trasmessa in diretta non ero in casa. Neanche alle 23.30 pianificavo di essere in casa, ma ero all'aperto ed è scoppiato un temporale, quindi ne ho approfittato per guardare la gara a quell'ora, piuttosto che in seguito sul sito della Mediaset, dove comunque le gare vengono caricate con una certa puntualità.

SUSIE WOLFF: una delle novità accadute nell'ultimo mese è il fatto che il team Venturi, quello per cui correrà Massa nel prossimo campionato, ha una nuova team manager.
La Wolff, oltre che team principal, è anche diventata azionista del team. La riunione dei Massusie mi fa molto piacere. <3 Massa era anche ospite nel box, sabato pomeriggio.

QUALIFICHE: stando a quanto ho appreso via twitter entrambe le Techeetah si sono viste annullare i tempi delle qualifiche per avere usato troppa potenza, quindi Jev e Lotterer sono partiti in fondo alla griglia di partenza, per l'esattezza 18° e 19°, in quanto Turvey non sarebbe stato presente al via.
L'ingegnere meccanico, protagonista di un incidente nel corso delle prove libere(?), pare avere riportato una frattura a una mano ed è stato costretto a saltare la gara.
Buemi ha conquistato la pole position davanti a Evans, Prost, D'Ambrosio e Abt nel gruppo della Superpole.
Sesto si è classificato Piquet, con Lopez, Engel, Dillmann (sostituto di Mortara, assente per la sovrapposizionehhhh con il DTM) e Heidfeld a completare la top-10. A seguire Di Grassi, Da Costa, Lynn e, soltanto in 14^ posizione, l'unico altro contendente al titolo oltre Jev: Sam Bird.
Filippi, Rosenqvist, Sarrazin, Vergne e Lotterer hanno chiuso lo schieramento di partenza.

GARA: desidero stare entro certi tempi tecnici e ci tengono a terminare questo commento prima di vedere il secondo round di New York.
Per questa ragione, credo che il modo migliore per ricostruire gli eventi di gara sia quello che ho scritto in liveblogging su Twitter mentre la guardavo ieri sera:
> Sono pronta a guardare la replica dell'Eprix di New York su Italia 1, non so nulla di quello che sia successo, non ho nessuna pagina aperta che possa essere fonte di spoiler e, tecnicamente, per quanto ne so, potrebbe avere vinto anche Heidfeld. #EprixNYC
> Evans è partito in stile Webber. Anzi, non è partito affatto. Le due Dragon sono venute a contatto tra di loro(?). Buemi e Prost sono primo e secondo. Dietro di loro c'è Abt e quarto è risalito Piquet. Non è chiaro dove sia Evans. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> I telecronisti hanno visto Jev recuperare posizioni, ma Jev si è rivelato essere Lotterer. Il momento di gloria di Prost al momento sembra terminato, dato che è stato superato da Abt. Bird è 12°, anzi, 11°, dato che ha superato l'altra Virgin. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Prost adesso è quinto. E' stato superato anche da Piquet e da Dillmann, che adesso è quarto guadagnandosi gli elogi dei telecronisti. Evans ormai sembra essere disperso. D'Ambri è senza ala anteriore e Bird è 9°. #EprixNYC #GurdandoLeRepliche
> Jev è 15°, ma pare difficile che Bird possa recuperargli 23 punti. Ad ogni modo, anche se lo facesse, Jev non mi pare il tipo da mettersi a sbraitare contro chiunque. Ogni riferimento è puramente casuale! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Siamo a 6/45 e Abt ha superato Buemi. Ora voglio sentire un bel team radio in francese. /// Vergne, Abt e Buemi hanno ottenuto il fanboost. Se solo ci fosse Haryanto, gli spambot indonesiani darebbero risultati più pittoreschi. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Fermi tutti, la grafica dice che Dillmann è terzo, ma non ho sentito menzionare il "francesino della Venturi". Intanto Di Grassi è sesto e si sta avvicinando ai piloti che ha davanti, mi pare di capire. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> 11/45 dopo la pubblicità DiG è davanti a Prost e pare sia negli scarichi di Piquet, ma le inquadrature sono per Jev che supera Rosenqvist. Rosenqvist, colpevole di avere tentato di difendersi, è stato salutato in maniera non esattamente elegante. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Lotterer ha superato diverse vetture, compresa quella di Bird, e adesso è 9°! Bird vs Jev: 10° vs 12°. Nel frattempo Di Grassi è risalito in quarta posizione ed è negli scarichi del "francesino della Venturi". #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Jev ha superato Lynn. Il prossimo è lo stesso Bird e tecnicamente potrebbe vincere il campionato oggi stesso, se continua così. A meno che non succeda una replica di Di Grassi vs Buemi 2016! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Gossip della telecronaca: Heidi apparentemente si porta in macchina dei post-it dove c'è scritto in quali tratti deve spingere e in quali tratti deve risparmiare energia. Corresse in Formula 1, direbbero che ha poca memoria perché è over-40. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> 15/45 Siamo a un terzo di gara e Di Grassi ha superato Dillman! Heidi è davanti a Engel in questo momento, se ne supera altri sei può vincere la gara! Intanto Jev ha superato Bird. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Attualmente Bird è fuori top-ten. Jev è decimo, se finisce lì arriva a +24. Intanto Lotterer ha superato Engel like a boss. Heidi ha passato Prost, ora è 6°. Se la gara finisce così, Audi passa in testa alla classifica dei team. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Di Grassi è negli scarichi di Buemiiiiii! <3 Tanto ammmmmore! Chissà se vediamo un bel duello con tanto di rissa in stile Nascar! /// Prost superato anche da Lotterer, mentre Jev è 9°, virtualmente a +25. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Nel box dell'Audi hanno inquadrato McNish, ignaro sabotatore della potenziale prima vittoria in Formula 1 di Raikkonen nel 2002. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche /// OMG Di Grassi ha superato Buemi like a boss!
> Heidfeld superato da entrambe le Techeetah. Jev è settimo. Finalmente Bird è riuscito a raggiungere di nuovo la top-ten. Chissà se riesce ad asfaltare qualcuno prima di notte... #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> 23/45 Dopo i pitstop Jev 6° > Bird 9°. Le Audi sono vicinissime, una Mahindra ha avuto problemi (pareva fosse HEI, ma HEI è in pista nella posizione di prima e ROS è nelle retrovie) ai box e Piquet è fermo. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Yaaaaayyyyyyy, bel duello tra le Audi, Di Grassi adesso è in testa, ma Abt gli è negli scarichi. Ai box McNish teme che i due finiscano fuori e che vinca Verstappino! ...ah, no, ho sbagliato serie. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> "Scenario pazzesco" : telecronaca di Formula E = "scenario suggestivo" : telecronaca di Formula 1 old style. /// Buemi ormai vede gli Audi Bros con il binocolo, forse neanche con quello. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Ma siamo sicuri che domani potrebbe succedere "di tutto"? Se finiscono così, Jev non dovrebbe vincere il mondiale già oggi? A proposito di Jev, ora è negli scarichi di Lotterer. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Guardate questa immagine, perché non vedrete mai più Lotterer far passare qualcuno". /// Ma infatti non è quello che voglio vedere in futuro, Lotterer voglio vederlo rompere il cu*o a tutti. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> 30/45 siamo a due terzi di gara e Bird sta guidando in stile Marco Andretti. Intanto Jev è in posizione tale da portarsi a casa il titolo. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Lotterer è negli scarichi di Jev. Intanto Engel sta raggiungendo Bird, che non riesce a raggiungere Prost. /// Teamwork in casa Virgin: Lynn è andato a sbattere e ciò ha distolto l'attenzione da Bird asfaltato da Engel! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> 35/45 Siamo in virtual safety car, ma la safety car sembra pronta per andare in pista, Lynn ha sfondato una barriera. /// Le vetture si sono accodate dietro la safety car, appunto. Mancano 10 giri e la situazione si è riaperta. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Pare che si sia acceso il cronometro, in stile gran premio di Singapore in diverse occasioni. Pare che la barriera sia ormai a posto e che la gara possa ripartire prima del tempo limite! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Pettegolezzi durante la safety car: ci sarebbe Kvyat in giro per il circuito, nella speranza di procacciarsi un volante per la stagione a venire! *-* AAAAAAAAAAAWWWWWWWW! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Bandiera verde a due minuti e mezzo dalla fine, Bird ha tentato un sorpasso su Engel, ma niente da fare, per il momento. Poi ci ha riprovato e ha rischiato di tamponare una vettura! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> BIRD HA SUPERATO PROST PER LA NONA POSIZIONE! Se ne supera un altro rimane in competizione per il mondiale! #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> #ProstIsTheNewGlock ma #EngelIsTheNewPetrov e Bird è matematicamente fuori dai giochi. Doppietta dei Di Grabt. Buemi è arrivato sul podio, a seguire Dillmann e Jev a completare la top-5. Chiudono in top-10 anche Lotterer, Heidi, Engel, Bird e Prost. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche
> Non so quando riuscirò a vedere Gara 2 prevista per domani sera, ma intanto per oggi è andata bene, da questo punto di vista. Complimenti a Jev per il titolo. #EprixNYC #GuardandoLeRepliche

eVLOG: tra i vari ospiti presenti nel paddock c'era anche Rosberg che ha dedicato un vlog all'evento, purtroppo senza che nel suddetto vlog comparisse Susie, ma non si può avere tutto dalla vita.
Nel video hanno fatto la loro comparsa un tizio che raccontava di essere cappottato con una barca nel bel mezzo di una tempesta, Alejandro Agag, Sebastien Buemi, la reporter Nicky Shields e nientemeno che Felipe Massa.
Feliii: "Tunz tunz tunz!!11!!11! Io sono il più figo di tutti e sono certo che anche la Susina potrebbe confermarlo!"
Susina: "Certoooooo! A me piacciono i figonihhhh latino-americani con l'acconciatura da gangster degli anni '30, non i principi Disney!"
Feliiii: "AAAAAAWWWWWWW!"
Sam Volatile: "Nessuno mi prende in considerazione, quindi credo che sia il caso di congratularmi con Jev tramite social. Ne approfitterò per dirgli che lo lowo tropiximohhhh anche se mi ha letteralmente devastato a colpi di baguette."
Jev: "Anch'io ti lowo tropiximohhhh e continuerò ad amarti anche se io sono campione del mondo e tu no."

RISULTATO: 1. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 2. Daniel Abt (Audisport Abt), 3. Sebastien Buemi (eDams Renault), 4. Tom Dillmann (Venturi), 5. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 6. Nick Heidfeld (Mahindra), 7. André Lotterer (Techeetah), 8. Maro Engel (Venturi), 9. Sam Bird (DS Virgin), 10. Nico Prost (eDams Renault), 11. Antonio Felix Da Costa (Andretti), 12. Stephane Sarrazin (Andretti), 13. Jerome D'Ambrosio (Dragon), 14. Felix Rosenqvist (Mahindra), 15. Luca Filippi (NIO), Rit. Alex Lynn (DS Virgin), Rit. José Lopez (Dragon), Rit. Nelsinho Piquet (Jaguar), Rit. Mitch Evans (Jaguar), DNS. Oliver Turvey (NIO).
GIRO PIU' VELOCE: Felix Rosenqvist, non assegna punti in quanto ha terminato la gara fuori dalla top-10.

Commento all'eprix di Berlino: 19 Maggio 2018

Sottotitolo: Doppietta falsata

Quello che agli occhi dei profani può apparire come un weekend senza motori, non appare come weekend senza motori agli occhi di chi segue la Formula E.
Il campionato, che si dirige lentamente verso la fine, è tornato dopo alcune settimane d'assenza, con il crash di Lotterer ormai dimenticato, e non dalla griglia di partenza sulla quale ha dovuto scontare una penalità.
Già, perché gira e rigira, alla fine, Lotterer non è Verstappino e se già non parliamo più dell'ultimo crash di Verstappino (quello serio con Dani-Smile, non la piccola sportellata con Sirotkin(?) dove ci ha rimesso un pezzo d'ala anteriore domenica scorsa a Montmelò), perché mai dovremmo parlare dell'incidente di Lotterer? È meglio andare avanti e passare oltre...
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...per esempio al fatto che avrei voluto guardare le qualifiche, ma in realtà non avevo la più pallida idea dell'ora a cui sarebbero state disputate.
Alle 15.00 ho messo su Italia 1 e non c'era nulla di tutto ciò. Eppure credevo che fossero proprio a quell'ora. Invece no, erano già finite, e mi sono dovuta accontentare di vedere gli highlight sul canale Youtube ufficiale della Formula E.
Anche l'orario di gara è cambiato, rispetto al solito: oggi si correva alle 18.00 anziché alle 16.00, perché...
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...non ne ho idea, non preoccupiamoci del perché. Quello che conta è che almeno questo lo sapevo e almeno alle 16.00 non mi sono messa di nuovo davanti a Italia 1 nella speranza di vedere la gara ma non trovandola.
Alle 16.00, ad essere precisi, stavo guardando gli highlight delle qualifiche su Youtube e tenevo d'occhio al contempo la mia bacheca di Twitter, sulla quale nonostante io segua prevalentemente profili a tematiche motorsport, vedevo più post sul matrimonio del principe Harry che sulle competizioni automobilistiche. C'est la vie...
Per fortuna anche il mondo del motorsport ha la sua aura principesca e tale aura principesca si è concretizzata pochi minuti più tardi, quando il canale ufficiale della Formula E ha iniziato a trasmettere in livestreaming una demo in cui Rosberg avrebbe guidato la vettura di generazione 2.0 (quella della prossima stagione, per intenderci) sul circuito dell'eprix di Berlino, il tutto mentre in chat c'erano meno commenti nonsense del solito, perché molti degli utenti che chattavano sostenevano di essere impegnati a calcolare in quanto tempo venissero completati i giri. C'erano diverse correnti di pensiero e alcuni hanno cronometrato i giri come 59 secondi, altri come 1 minuto e 15.
Come demo mi è sembrata abbastanza pittoresca: essenzialmente mentre guidava il Principe Leo 2.0 spiegava via radio quelli che Mazzoni e Capelli chiamerebbero "segreti del tracciato".
Poi, verso le 16.25 / 16.30 è tutto finito e c'era ancora un'ora e mezza da attendere prima della gara, per la quale la griglia di partenza era la seguente:

1^ fila: Abt - Turvey
2^ fila: Vergne - D'Ambrosio
3^ fila: Di Grassi - Rosenqvist
4^ fila: Buemi - Lynn
5^ fila: Evans - Bird
6^ fila: Lopez - Dillmann
7^ fila: Engel - Heidfeld
8^ fila: Piquet - Sarrazin
9^ fila: Da Costa - Lotterer
10^ fila: Filippi - Prost

Negli ultimi tempi sono molto in vena di liveblogging, quindi ho deciso di farlo anche stavolta.
Vista la difficoltà nello stare dietro a tante cose, sfrutterò anche in questo caso il liveblogging per raccontare quello che è successo in gara:

> Si parteeeeehhhhhh e Rosenqvist va per prati... o per meglio dire, per vie di fuga. Abt, Turvey e D'Ambrosio è la top-3, seguono Jev e Di Grassi. #EprixBerlino 1/45
> Sorpasso di Jev su D'Ambrosio! C'è mancato poco che lo superasse anche Di Grassi, ma in tal caso D'Ambrosio si sarebbe messo tra Di Grassi e Buemi e nessuno può mettersi tra di loro. :-P #EprixBerlino 2/45
> D'Ambri in top-3 è stato un po' un fuoco di paglia, Di Grassi e Buemi l'hanno superato al 3° e al 4° giro... Nel frattempo Di Grassi e Buemi sono ancora vicini #tantoammmmmore #EprixBerlino
> Duellihhhhh e sorpassihhhhh nelle retrovie, ma non ci sono vetture rosse e cavallini, quindi tutto ciò è noioso. :-PPPPPP Intanto Heidi è 13° e anche per stavolta vincerà la prossima volta. #EprixBerlino 7/45
> Jev è negli scarichi di Turvey, ma per rendere la gara più movimentata Lotterer dovrebbe stare nelle posizioni che contano. ;-) Abt, nel frattempo, fugge e nessuno lo vede neanche con il binocolo... //// Heidi è già 11°! #EprixBerlino 9/45
> Buemi, Abt e Rosenqvist hanno ottenuto il fanboost. Io avevo votato Di Grassi, perché da quando non è un championship contender nessuno se lo fila e trovo tutto ciò profondamente ingiusto. #EprixBerlino
> Ad ogni modo, credo che la cosa migliore da fare sarebbe votare tutti in branco i piloti più pittoreschi presenti in pista. Se ci fosse Haryanto, l'intera Indonesia si impegnerebbe per fargli avere il fanboost. #EprixBerlino
> Pubblicità con la gara nel quadratino a 11/45: Di Grassi è sfuggito a Buemi superando Jev, mentre Heidfeld è entrato finalmente in top-10, anche se è ancora nove posizioni più indietro di dove lo vorrei vedere. #EprixBerlino
> Enel dà un bonus di 25 euro in bolletta, qualcuno dovrebbe informare gli organizzatori del GP di Singapore... poi, dopo auto e tosaerba, la gara è tornata a schermo intero con Buemi quarto davanti a Jev. #EprixBerlino 14/45
> Evans ha superato D'Ambri. Povere fungirl di tumblahhhhh, gli occhi azzurri di D'Ambri sacrificati per il pilota che detestano. O che amano, perché alcune lo amano. Su Tumblahhhh tutti sono amati o odiati incondizionatamente, a parte Ma Qing Hua, quello lo ignorano. #EprixBerlino
> Rosenqvist ha superato Nelsinho Piquet mentre Buemi e Jev sono vicinissimi Jev vuole riprendersi la posizione, non pensa al metodo Button, a quanto pare. E per metodo Button intendo rigirarsi i pollici a fine stagione, non ribaltare Werly! #EprixBerlino 18/45
> Il team manager dell'Audi è McNish e quando penso a McNish non posso fare a meno di pensare alla macchia d'olio su cui Raikkonen scivolò nel 2002 mandando alle ortiche la sua potenziale prima vittoria in F1. #EprixBerlino
> "Attenzione, perché tutto potrebbe cambiare nel cambio monoposto"... queste parole mi fanno abbastanza paura... #EprixBerlino
> Visto il modo in cui Jev ha superato Buemi, prevedo un'accesa discussione in francese a fine gara. Intanto Di Grassi è davanti a Turvey da una vita, ma avevo ignorato la cosa finora. Heidi è in lotta per il 10° posto con Engel e Lotterer ha superato Piquet! #EprixBerlino
> 23/45 iniziano i pitstop! il primo a rientrare ai box è Turvey... ci riaggiorniamo quando il giro di pitstop è finito. #EprixBerlino
> Le Audi sono ancora davanti, ma vicinissime, mentre Buemi ha superato Jev tramite pitstop! Turvey è ancora terzo e D'Ambrosio si è ripreso la posizione su Di Grassi. #EprixBerlino
> Yeeeeeeeeaaaaahhhhhh, tutti a seguire il duello Abt vs Di Grassi nel quadratino... intanto Jev affila la baguette inseguendo Buemi. #EprixBerlino
> Metaforicamente parlando, si può dire che Di Grassi non sia in zona DRS nei confronti di Abt, adesso. Ci sono 2.5 sec tra di loro, mentre segue Truvey decisamente più lontano. Ancora vicinissimi Buemi e Jev, quando siamo ormai a due terzi di gara. #EprixBerlino 30/45
> Mi auguro che non succedano grossi colpi di scena nell'immediato, perché nel frattempo sto raccogliendo la biancheria... /// Intanto Heidi è negli scarichi di Lopez. #EprixBerlino 32/45
> Non vorrei gufare, ma fino a questo momento nessuno si è ancora ritirato... #EprixBerlino
> Buemi e Jev superano Turvey! intanto ho notato che adesso Heidi è 11° e non sono affatto felice di tutto ciò. #EprixBerlino
> SORPASSOHHHHH DI JEV SU BUEMIIIIIIIIHHHHHHH! Pare che ci sia stato un altro contatto, nel frattempo io ho un asciugamano piegato solo a metà... #EprixBerlino
> Buemi e Jev a fine gara: "Apprends-tu à apprendre!!!111!!11!!!1!" Intanto "Fro" è già negli scarichi di Heidi e io mi chiedo ancora perché venga identificato come "Fro". #EprixBerlino
> Wait, wait, wait, cos'è successo a D'Ambrosio? Vedo che è 14°. Nel frattempo Buemi è vicinissimo a Jev. #EprixBerlino 39/45
> Nelsinho ha superato "Fro" e adesso è all'inseguimento di Heidi. Heidi è fuori dalla top-10 e tutto ciò è deprimente per chi attende impazientemente una sua vittoria... #EprixBerlino 42/45
> Ma Piquet quante vetture ha superato tutte in una volta? Intanto tutti superano Dillmann, entrambe le Mahindra sono arrivate like a boss! Però Heidi è ancora solo 11°. #EprixBerlino
> Gran sorpasso di Piquet su Lopez, poi è andato lungo finendo a tre passi da un muro! E Lopez è andato in testacoda da solo! Nel frattempo Heidi è 9° e Lotterer è risalito in top-10 all'ultimo giro!
> Kompl8!!111!!!1!!! Gara vinta dal pilota di casa sull'auto di casa!!!11!!11!!11!! Grande Abt, doppietta con Di Grassi! top-5 invariata rispetto a prima, con Evans, Bird, Engel, Lotterer e Heidi a completare la top-10, stando a quanto ho visto prima della pubblicità. #EprixBerlino
> Nel box Audi c'è un bel po' di birra che circola... Con questo finisce la mia cronaca liveblogging. C U Later! #EprixBerlino

Bilancio della giornata:
1) Jev ha guidato "come Lotterer";
2) se Jev è aggressivo è figo, se Lotterer è aggressivo è un KrImInAlE!!11!!!;
3) non si segnalano piloti che si invitassero a imparare a imparare;
4) l'Audi ha fatto doppietta all'eprix di Germania ed essendo il team di casa il risultato è falsato;
5) per parcondicio anche una potenziale doppietta Ferrari al GP d'Italia renderebbe il risultato falsato;
6) credo che questa sia la prima volta in cui un risultato è falsato nonostante l'assenza delle Ferrari o di Valentino Rossi...
...
...
...Abt: "Chi se ne frega se la gara èfalsata, io sono figo e Di Gratis no, è questo che conta!"
Di Grassi: "Come ti permetti di essere così ingiurioso nei miei confronti???222???22 diversamente da Jev, io sono campione del mondo in carica."
Buemiiii: "Ancora per poco."
Di Grassi: "Aaaaawwwww."
Buemiiii: "Cosa vuoi?"
Di Grassi: "Oggi è il giorno del Royal Wedding. Tra poco ci sposeremo."
Buemiiii: "Nooooohhhhhh, chiedo la protezione del Gufo di Interlagos"...
...
...
...
...e a partire dal 2018/2019 la protezione del Gufo di Interlagos sarà possibile, perché Felipe Massa farà il suo debutto nel campionato.

RISULTATO: 1. Daniel Abt (Audisport Abt), 2. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 3. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 4. Sebastien Buemi (eDams Renault), 5. Oliver Turvey (Nio), 6. Mitch Evans (Jaguar), 7. Sam Bird (Virgin), 8. Maro Engel (Venturi), 9. André Lotterer (Techeetah), 10. Nick Heidfeld (Mahindra), 11. Felix Rosenqvist (Mahindra), 12. Nelsinho Piquet (Jaguar), 13. Tom Dillmann (Venturi), 14. Nicolas Prost (eDams Renault), 15. Antonio Felix Da Costa (Andretti), 16. Alex Lynn (Virgin), 17. Luca Filippi (Nio), 18. José Lopez (Dragon), 19. Jerome D'Ambrosio (Dragon), 20. Stephane Sarrazin (Andretti). Giro più veloce: Daniel Abt.

Commento all'eprix di Città del Messico: 3 Marzo 2018

Carissimi lettori, dopo un mese di assenza la Formula E è tornata, quindi mentre la settimana si apprestava a terminare stavo entrando in perfetto clima da Race Weekend, dove per Race Weekend intendo quelli in cui ci sono gare automobilistiche che vanno oltre alla NASCAR, visto che la NASCAR, da febbraio fino a novembre, corre quasi ogni weekend, quindi è scontata.
La sera del 3 Marzo (il pomeriggio, con orario messicano) è stato il giorno dell'eprix di Città del Messico. Avevo letto, nei giorni precedenti, che l'orario della gara era, su Italia 2, h.16.00/h.23.00. Avevo pensato che la gara fosse in diretta alle 16.00 e poi venisse trasmessa in replica alle 23.00, ma sabato mattina mi sono accorta di un dettaglio inquietante: le 16.00 ora italiana corrispondevano alla mattinata messicana, quindi era probabile che avessi male interpretato le cose.
Infatti la gara era alle 23.00, mentre le qualifiche si svolgevano alle 19.00. A proposito di qualifiche, per la prima volta sono riuscita a vedere parte della sessione di qualifiche della Formula 1.
Funzionano così: i piloti scendono in pista ripartiti in quattro gruppi e, alla fine, i cinque piloti più veloci prendono parte a un'ulteriore manche, definita "superpole", che va a stilare la top-5.
Per spiegarla in termini F1-centrici: la qualifica si compone di una prima parte che ingloba Q1 e Q2, che assegna le posizioni dalla sesta in poi e in cui i piloti scendono in pista cinque alla volta, mentre la superpole è una Q3 a cui però prendono parte soltanto cinque piloti.
Quando ho iniziato a seguire le qualifiche, i primi cinque erano Buemi, Rosenqvist, Da Costa, Turvey e Lynn. Tuttavia dovevano ancora qualificarsi Mortara, Lotterer, Evans, Heidfeld e Abt... ma nessuno di loro è riuscito a piazzarsi tra i primi cinque, quindi i piloti che ho menzionato poco fa passavano alla manche definitiva. Anzi, uno di loro (Mortara) si è ritrovato soltanto ultimo. Il meglio piazzato dell'ultimo gruppo è stato l'Abete, sesto, mentre Heidi ha buttato Lotterer fuori dalla top-ten.
Lotterer: "Ma io sono un ex pilota della Caterham e, in quanto tale, sono un personaggio pittoresco."
Heidi: "Anch'io sono pittoresco e lo rimarrò finché non avrà concretizzato il mio obiettivo di salire sul gradino più alto del podio."
Lotterer: "Intendi consegnare trofei?"
Nel frattempo c'era la pubblicità e, quando è terminata, si è visto Turvey che non mi è chiaro se stesse facendo stretching o se si stesse inchinando al cospetto della propria monoposto. Tutto ciò che mi è rimasto impresso è che il suo fondoschiena veniva ripreso in primo piano. Poi sono state trasmesse alcune interviste e ho notato che l'Abete somiglia vagamente a Dudu Massa, o meglio, somiglia a Dudu Massa quando era più giovane e non aveva ancora risolto il problema della calvizie imminente in modo completamente contrapposto a Feliiii, ovvero rasandosi a zero invece che facendosi il riporto.
Rosen-quello là ha ottenuto la pole, ma non è francese quindi le fungirl non saranno tanto soddisfatte... Per lui tre punti e la prima fila accanto ad Antonio Felice sulla Costa...

1^ fila: Rosenqvist - Da Costa
2^ fila: Lynn - Turvey
3^ fila: Buemi - Abt
4^ fila: Vergne - Piquet
5^ fila: Bird - Heidfeld
6^ fila: Lotterer - Di Grassi
7^ f One-oneila: Engel - Evans
8^ fila: Lopez - D'Ambrosio
9^ fila: Prost - Blomqvist
10^ fila: Filippi - Mortara

...anzi, no! Ci sono state diverse penalità per varie ragioni e sono partiti in top-ten Rosenqvist, Turvey, Buemi, Da Costa, Abt, Jev, Piquet, Heidfeld, Lotterer e Lynn. A seguire Engel, Evans, Lopez, D'Ambrosio, Prost, Blomqvist, Filippi, Mortara, Bird e Di Grassi.
I telecronisti: "Adesso le vetture si spostano di una posizione in avanti sulla griglia, perché in Formula E non c'è un giro di formazione."
L'eprix si svolgeva su un settore del circuito di Città del Messico, quindi su un tracciato anomalo per la Formula E. I telecronisti erano convinti di vedere molti contatti alla prima curva, ma non è accaduto nulla di irreparabile: c'è stato soltanto una sportellata tra le due Dragon, perché Lopez e D'Ambriiii guidano vetture di due colori diversi, quindi si sentono meno compagni di squadra di quanto dovrebbero!
D'Ambriiii: "Ma Lopez non ha gli occhi azzurro shocking come i miei!!!111!!111"
Lopez: "Però sono davanti a te. One-one-one!!11!!! E sono argentino. Come Fontana. Come Mazzacane."
Voce fuori campo: "Aaaaawwwww, Mazzacane!"
Intanto c'era Rosenbitch davanti a tutti. #RosenbitchIsTheNewBuemi.
Anche Di Gratis immagino che stesse pensando a Buemi e si è messo ad asfaltare vetture, recuperando posizioni.
Di Gratis, nel frattempo, ha vinto la classifica del fanboost. Secondo si è classificato Buemiiii e terzo Rosenqvist. Per una volta l'Abete è rimasto a secco. Io avevo votato Heidi, che in quel momento stazionava appena fuori dalla top-ten ed era molto improbabile che recuperasse dieci posizioni e vincesse.
Buemiiii: "Però Di Gratis è 16° e, anche se ha avuto più voti di me, sono io che sono in zona podio virtuale!"
L'Abete: "E io farò il possibile per farti finire fuori dalla zona podio virtuale."
Buemiiii: "Non credo. I'm the winnahhhh!"
L'Abete: "Ne dubito. Secondo me da dove sei riesci a malapena a vedere l'ingegnere meccanico Turvey che tiene in mano il binocolo per guardare Rosenbitch..."
...
...
...
...
...e poi, al 15° giro, Rosenbitch è rimasto fermo. È ripartito, in stile Hamilton al GP del Brasile 2007, ed era penultimo.
L'ingegnere meccanico Turvey: "E adesso sono in testa! Tunz tunz tunz!!!11!!!!"
Da penultimo, Rosenbitch si è ritrovato addirittura ultimo, mentre Di Gratis superava Mortara per il 14° posto.
Poco dopo Rosenbitch si è anche fermato, poi è ripartito di nuovo.
Voce fuori campo: "Sì, però decidiamoci."
Rosenbitch: "Okay, allarme rientrato, dopo essermi fermato ed essere ripartito più volte, sono riuscito a rientrare ai box e a cambiare macchina. #EpicWin. Sono ormai stabilmente doppiato, ma rimane comunque una #EpicWin."
Mettiamoci avanti con i lavori e chiudiamo il discorso del team indiano. Era una giornata terribile per la Mahindra e si è rivelata ancora più terribile a metà gara, quando Heidi si è ritrovato ultimo: aveva evidenti problemi tecnici e né lui né il compagno di squadra erano destinati a terminare la gara.

I giri di gara erano in totale 47 e, con l'avvicinarsi della metà della gara, si avvicinava anche il momento dei pitstop.
L'ingegnere meccanico era in testa.
Secondo c'era l'Abete.
Terzo c'era Buemiiii.
A chiudere la top-5 c'erano Jev e Crashgateinho...
...
...
...
...e l'ingegnere meccanico è stato il primo a rientrare, per essere undercuttato dall'Abete, che è uscito dai box da leader.
Turvey: "Immagino che dovrei essere soddisfatto."
Abete: "E immagino che io non dovrei spingermi ad esserlo fintanto che non avrò tagliato il traguardo."
Turvey: "Se fossi al posto tuo, aspetterei i risultati ufficiali, perché sul gradino più alto del podio sei già salito tempo fa, prima di essere sbattuto giù a calci."
Abete: "Nobody loves me."
Turvey: "Se la cosa ti più consolare, c'è qualcuno a cui è andata peggio di te e che è stato scortato giù dal podio, in alcune occasioni passate."
Abete: "Non conosco quel piccolo impiastro. In qualità di pilota di Formula E, vivo in un contesto Redbull Free."
Buemiiii: "Ma ci sono io che sono in zona podio."
Abete: "La Redbull ti ha costretto a una vita di stenti."
Buemiiii: "Ma un giorno metterò le ali e vi supererò in volo. Sebby wins! *________* In cu*o a Di Gratis!"
Di Gratis: "Si può sapere che cosa vuoi?"
Buemiiii: "Niente, ma è una goduria saperti in pollesima posizione. Stai diventando uno svedese onorario."
Crashgateinho: "è una goduria anche per me."
Buemiiii: "Taci e guarda il cu*o a Evans!"
Crashgateinho: "Orrorehhhhh! C'è Evans sul mio dashboard. Secondo me è Jev che l'ha piazzato lì. Come ti sei permesso, Jev? Adesso ti blocco e poi ti segnalo al supporto di Tumblahhhh."
Jev: "E io ti infilo la baguette su per...
...
...
...
..."
Voce fuori campo: "Taci, Jev. Rimani lì dove sei e smettila di litigare con Crashgateinho, altrimenti finirà per superare Evans per prendersi il quinto posto e, non soddisfatto, supererà anche te per il quarto."
Jev e Evans: "Orrorehhhhh!"
Crashgateinho: "Orrorehhhh lo dico io! Perché c'è Evans da qualche parte e non ci sono né D'Ambriiii né i suoi meravigliosi occhi azzurri?"
Di Gratis: "Se ti può consolare, ci sono io a tu per tu con D'Ambriiii e con i suoi occhi azzurri."
Superato D'Ambriiii, Di Gratis era 12°. Poi c'è stato un po' di trambusto e il Volatile è venuto a contatto con un'eDams Renault che non era quello di Buemiiii. Il compagno di squadra di quest'ultimo, il padre del Petit Bebé Kimì, esisteva ancora, di conseguenza. In seguito è stato messo sotto investigazione per il contatto (o penalizzato, non ricordo), ma è rientrato subito dopo ai box per ritirarsi.
Poi Engel ha perso posizioni.
Di Gratis: "E io sono in top-ten! TUNZ TUNZ TUNZ!!!11!!!11!!"
Quando la gara è finita era nono e ha portato a casa i primi punti della stagione, compreso un punto bonus per il giro più veloce, ma l'attenzione in quel momento era concentrata su 1) un detrito enorme in mezzo alla pista, 2) il duello per il secondo posto tra l'ingegnere meccanico, Buemiiii e Crashgateinho, vicinissimi già da molti giri e in costante lotta l'uno con l'altro, con anche Jev sempre vicino a Crashgateinho.
Vista l'assenza di vetture rosse non ci sono stati i sorpassihhhh e la gara è stata falsata, ma non del tutto, perché da quel duello è uscito vincitore Oliver Turvey e ho seri dubbi sul fatto che qualcuno possa accusarlo di avere falsato il risultato per via del suo secondo posto, che avrebbe potuto diventare primo in caso di squalifica dell'Abete.
L'Abete, però, non è stato squalificato e la sua seconda prima vittoria è stata convalidata in effettiva vittoria, il tutto mentre Jev faceva numeri da giocoliere con la baguette festeggiando l'incremento del vantaggio in classifica grazie al ritiro di Rosenbitch. Quest'ultimo immagino che speri di riprendersi tra due settimane all'eprix dell'Uruguay.

RISULTATO: 1. Daniel Abt (Audisport Abt), 2. Oliver Turvey (NIO), 3. Sebastien Buemi (eDams Renault), 4. Nelsinho Piquet (Jaguar), 5. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 6. Mitch Evans (Jaguar), 7. Antonio Felix Da Costa (Andretti), 8. Edoardo Mortara (Venturi), 9. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 10. Alex Lynn (DS Virgin), 11. Jerome D'Ambrosio (Dragon Racing), 12. José Lopez (Dragon Racing), 13. André Lotterer (Techeeta), 14. Luca Filippi (NIO), 15. Tom Blomqvist (Andretti), 16. Maro Engel (Venturi), 17. Sam Bird (DS Virgin), Rit. Nico Prost (eDams Renault), Rit. Felix Rosenqvist (Mahindra), Rit. Nick Heidfeld (Mahindra) | Giro più Veloce: Lucas Di Grassi (Audisport Abt).

NOTE DELL’AUTRICE(C): trovo stupendo il fatto che la Mediaset stia trasmettendo la Formula E con serietà, trasmettendo le gare sia in diretta, sia in replica, anche se purtroppo a distanza molto ravvicinata, in questo caso (la gara in diretta era alle 23.00, la replica soltanto due ore più tardi, il che rendeva impossibile seguire almeno la replica a chiunque fosse fuori per la serata e intendesse tornare a casa tardi). È stupendo il fatto che la replica sia comunque accessibile in ogni momento sul sito della Mediaset, oltre a tanti altri video. Non avendo visto la gara al sabato sera, sono riuscita a vederla senza problemi la domenica mattina, ma ho trovato una piccola nota stonata che ci tengo a segnalare. Chissà, magari i webmaster mi leggono in incognito e accoglieranno il suggerimento per il futuro! ;-) La Formula E è una serie che ha un seguito e che non viene guardata solo così, tanto per fare. Ci sono persone che, in attesa di vedere la replica, evitano con cura ogni possibile spoiler. Se la didascalia della gara, invece di specificare semplicemente che si tratta dell’eprix del Messico, invita anche a seguire le emozioni della vittoria di Abt.......... ecco, magari c’è anche qualcuno che avrebbe preferito scoprire della vittoria di Abt guardando la gara stessa, piuttosto che dalle note che accompagnavano il video.
Con quest’ultima riflessione non mi rimane altro da fare che salutarvi, dandovi appuntamento al commento dell’eprix di Punta del Este, che si svolgerà il 17 Marzo, al posto dell’eprix del Brasile eliminato molto tempo fa dal calendario.

Commento all'eprix di Santiago del Cile: 3 Febbraio 2018

Un cordiale saluto, miei cari lettori, è giunto il momento di parlare dell'eprix di Santiago del Cile, il primo eprix disputato in Cile, lungamente sponsorizzato sui social media da Eliseo Salazar, a quanto ho capito organizzatore dell'evento.
L'eprix si svolgeva sabato 3 febbraio, quando da noi era più o meno ora di cena e io ero a tavola insieme ai miei genitori che stavano seguendo altri programmi, quindi ho preferito lasciare che guardarssero quello che volevano, invece di chiedere di mettere su Italia 2. Peraltro non sono sicura che nella TV in cucina, diversamente da quella in soggiorno, si riesca a vedere bene Italia 2: i misteri dell'antenna condominiale e dei televisori di casa mia.
So che c'è stata una replica in tarda serata, ma in tarda serata non ero in casa, quindi ho guardato la gara domenica prima di cena, sul sito della mediaset. Ci sono parecchi video sulla Formula E e c'è la possibilità di rivedere gli eprix, a condizione di avere registrato un account su quel sito, cosa che ho già fatto parecchio tempo fa.
Ogni tanto è capitato che andasse un po' in palla, ma sono stata abituata a guardare le gare di Formula E in versioni molto meno confortevoli.
Quando ho guardato la gara sapevo già il risultato, ma naturalmente, come capita durante i commenti ai gran premi, fingerò per esigenze di commento di non sapere nulla... perché voi non sapete nulla, vero?
...
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...
...La cosa non è neanche tanto improbabile, in realtà: c'è ancora troppo poco interesse per la Formula E, per i miei gusti.
Parliamo di cose serie, invece di lamentarci del poco peso che viene dato in genere agli eprix per il fatto che tutti a parte uno non si svolgono per le strade di Roma, e occupiamoci delle prime ore del pomeriggio, in cui girava voce che le Mahindra fossero fortissime e fossero le vetture da battere.
Rosenbitch si è qualificato in 14^ posizione e Heidi era ancora più indietro, quindi ho iniziato a capire che anche per quel giorno sarebbe stato difficile vederlo in victory lane. Non che esista una victory lane in Formula E come in Indycar, ma ci siamo capiti.
Sono andati in top-5, ovvero alla Superpole, il Volatile, il campione del mondo in carica, il campione del mondo dell'anno precedente e le due Techeetah di Jev e del Caterham Boy del GP del Belgio(?) 2014, con Di Gratis comunque costretto a una retrocessione di dieci posizioni per avere sostituito qualche componente tecnico della vettura.
Di Gratis: "Mi sento molto compagno di squadra di Buemiiii a Le Mans, in questo momento."
Ferniiii: "Taci. Sei sempre il solito cafone."
Buemiiii: "E tu che cosa ci fai qua?"
Ferniiii: "Sono venuto a insegnarti l'arte di sbraitare alla radio."
Buemiiii: "Non ce n'è bisogno, sono capace di farlo anche da solo."
A proposito di Buemiiii, di recente è diventato papà per la seconda volta, il bambino si chiama Theo. #IlGossipNonMancaMai.
Terminato il momento gossip, questo è stato il risultato delle qualifiche (anche se ricordo che poi DG è stato retrocesso dalla 3^ alla 13^ posizione):

1^ fila: Vergne - Buemi
2^ fila: Di Grassi - Lotterer
3^ fila: Bird - Piquet
4^ fila: Lynn - Turvey
5^ fila: Prost - Lopez
6^ fila: Abt - Engel
7^ fila: D'Ambrosio - Rosenqvist
8^ fila: Heidfeld - Da Costa
9^ fila: Mortara - Blomqvist
10^ fila: Filippi - Evans

La gara è partita con il botto, nel senso che José Lopez, ex potenziale pilota di Formula 1 la cui carriera venne a suo tempo stroncata dal fatto che la USF1 non aveva nemmeno mai progettato una monoposto, è andato a sbattere contro le barriere, facendo passare in secondo piano una toccata nelle retrovie, in cui uno dei protagonisti era Heidi. L'altro pare che fosse Engel, visto che figurava ritirato.
Nel frattempo Buemiiii era partito bene come Webber, per ricordare al mondo che, nonostante sia stato costretto a una vita di stenti in un top-team nel WEC e in un top-team in Formula E, il suo posto avrebbe dovuto essere quello.
Jev era in testa e, per il secondo posto, Crashgateinho è uscito vincente da un duello con il Caterham Boy d'altri tempi, Lotteria.
A causa di Lopez andato a sbattere, ad ogni modo, ci sono stati 10+ minuti di safety car, mentre la sua vettura veniva rimossa. I telecronisti ne hanno approfittato, nel frattempo, per spiegare che cosa sia il fanboost, puntualizzando che è come tirare un calcio nella schiena al nostro pilota preferito... quindi suppongo che Buemiiii e Di Gratis sarebbero più che felici di fanboostarsi a vicenda. Quando è arrivato il momento, è risultato che vincitore del fanboost era Di Gratis, davanti a Buemiiii e Lopez, che però era ormai out...
...
...
...
...nel frattempo, dato che tutto ha sempre una fine, prima o poi, è arrivato il momento del restart. Jev è rimasto in prima posizione, anche se Crashgateinho ha cercato di infilarsi. Non ha funzionato, tra di loro c'è stata una lieve toccata e non è cambiato nulla.
Crashgateinho: "Quindi il Caterham Boy rimane dietro!!111!!11!!!"
Jev: "Si sarà abituato all'epoca della Caterham!"
Lotteria: "Ero più veloce del pollo gigante, giusto per chiarire il concetto. E adesso Buemiiii mi sta guardando il cu*o."
Sam Volatile: "E farebbe bene a fare attenzione al suo, dato che ce l'ho qui davanti."
Buemiiii: "Non ho paura di te, quando sei a bordo di una vettura. Se fossi dietro di me mentre sei completamente nudo, invece, la voglia di scappare a gambe levate ce l'avrei..."
Davanti Jev ha iniziato a fare il vuoto, mentre i telecronisti parlavano di lui e del fatto che nelle foto sia un tipo "stiloso", termine che hanno pronunciato testualmente.
Di Gratis, frattanto, era nelle zone basse della top ten a lottare con l'ingegnere meccanico Turvey, dopo essere stato lungamente tallonato da Rosenbitch. Quando Di Gratis ha superato l'ing. Turvey, nel box dell'Audi è stato inquadrato Allan McNish, colui che perdendo olio quando correva in Formula 1 sabotò involontariamente la potenziale prima vittoria in carriera per Kimi Raikkonen.
Kimiiii: "Lasciatemi fuori dai commenti alla Formula E. Voglio stare a casa a mangiare gelati e a pubblicare foto su Instagram."
Di Gratis: "Io, invece, vedo il retrotreno di Lynn."
Lynn: "Anche tante fungirl, quando guardavano il mio retrotreno, si lamentavano del fatto che non avessi un volante alla Williams."
Di Gratis: "Poi, anche le fungirl, si sono convertite al Kubica-centrismo, quindi la Williams non ti prende in considerazione da anni ma va bene così."
Lynn: "Taci, brasileiro, e tornatene al carnevale."
Di Gratis: "Non posso. Prima devo raggiungere Buemiiii e togliermi la soddisfazione di fanboostarlo prendendolo a calci."
Mentre Di Gratis pensava di togliersi qualche soddisfazione, io guardavo le posizioni in classifica e quella di Heidi mi ricordava che, se le posizioni fossero state assegnate al contrario, avrebbe potuto essere proclamato vincitore. Abt era fuori, ma di Heidi e Abt ne parlerò in un altro momento.
Mentre Di Gratis continuava ad inseguire Lynn, al 19° giro l'ex Caterham Boy Lotteria ha superato Crashgateinho, andando ad appropriarsi della seconda posizione. Nel frattempo, dato che la metà della gara era già passata, c'era già chi si stava apprestando a rientrare ai box, con le nuove regole: adesso non c'è più il tempo limite, i piloti non devono più attendere, appena sono pronti possono uscire dal box e dare inizio alla seconda metà della gara.

Tutti fuori dai box, le Techeetah ancora prima e seconda, con Crashgateinho dietro di loro.
Buemiiii si è appropriato del quarto posto e dietro di lui c'era Di Gratis...
...
...
...
...ma quando Sam Volatile è uscito dai box, accodandosi a Rosenbitch e a Lynn, non c'era più traccia di Di Gratis, che appariva tra le ultime posizioni. I telecronisti non se n'erano accorti, mi pare, nonostante poco prima si fossero entusiasmati per la presenza di Di Gratis nei pressi di Buemiiii.
Di Gratis: "Invece sono troppo lontano per fanboostarlo."
I telecronisti: "Durante la pubblicità, c'è stato un colpo di scena."
Di Gratis: "Ribadisco che, prima della pubblicità, ero già sedicesimo."
Voce fuori campo: "Sei un pollo gigante in incognito?"
Di Gratis, nel frattempo, metteva una mano davanti alla telecamera che lo stava inquadrando. Oserei dire che non era molto soddisfatto.
Poi hanno inquadrato Mitch Evans, perché aveva fatto registrare il miglior tempo. La sua vettura è verde, l'ho associata alla Caterham, ma sembra più il verde della Jaguar ai tempi di Eddie Valleverde. In effetti Evans è al volante di una Jaguar, quindi la scelta del colore mi pare molto sensata.
Sam Volatile: "Io, intanto, ho superato Lynn. A nessuno importa niente di tutto ciò?"
Buemiiii: "No. Ci sono solo io che non vedo l'ora di andare sul podio a tracannare champagne, cosa che sicuramente farò, e dopo che avrò terminato la gara con questo rituale mi metterò a cercare Di Gratis per fanboostarlo."
Sam Volatile: "E adesso, quando mancano dieci giri alla fine, Lynn è fuori! *_____* Tunz tunz tunz!!!11!!!1!!! Io sono figo e lui no."
Buemiiii: "E io, nel frattempo, ne approfitto per superare Crashgateinho!"
I telecronisti: "Intanto c'è un gran duello tra Jev e Lotterer, che oltre che compagni di squadra sono anche grandi amici."
Buemiiii: "Come i Rosbilton? Quindi oggi vinco io! Dopotutto sono un pilota della Redbull."
Qualche giro dopo un telecronista ha affermato, mentre Crashgateinho si avvicinava a Buemiiii: "è da tanto che non vedevo Piquet così a suo agio su una monoposto".
Meno cinque.
Meno quattro.
Meno tre.
Meno due.
Meno uno.
Dritto in una via di fuga, facendosi superare da Rosenbitch e Sam Volatile.
Crashgateinho: "Papà, è colpa tua! Se anni fa tu non avessi preso a calci nelle parti intime l'organizzatore di questo eprix come se fosse stato un Brian Scott qualsiasi, lui non si sarebbe vendicato facendomi il malocchio."
Salliiii: "Non sono io che ti ho fatto il malocchio. Probabilmente è Feliiii, che in un alternate universe in cui fosse diventato pilota di Formula E puntava al tuo volante."
Crashgateinho: "La cosa non mi convince."
Salliiii: "Invece farebbe meglio a convincerti. Feliiii è il Gufo di Interlagos."
Di Gratis: "Io, invece, vengo gufato, anche se provengo dalla stessa location."
Voce fuori campo: "è il karma che ti punisce per avere offeso il mondo schierandoti pro-Formula E invece che criticandola."
Di Gratis: "Ora mi è tutto chiaro. Dovrò fanboostare Buemiiii per protesta!"
Buemiiii: "Sarò io a fanboostare te, anche se ho altro a cui pensare, dato che le mie probabilità di salire sul gradino più alto del podio crescono esponenzialmente dato che ho davanti a me i Rosbilton 2.0!"
JEV: "Naaaahhhhh, nessuno di quei due fescion model dal dubbio fascino è francese, quindi non saranno mai fighi come me! *-* Caterham Boy, smettila immediatamente di comportarti come se le nostre macchine fossero due autoscontri, altrimenti ti prendo a colpi di baguette e ti do in pasto ai coccodrilli rombanti!"
Lotteria: "I coccodrilli rombanti sono tutti miei amici fin dai tempi della Caterham, avrei più probabilità di finire tra le fauci di Montoya che tra le loro."
Juan Tombino: "Si può sapere che cosa c'entro io?"
Lotteria: "Niente, mi sembrava opportuno menzionarti per distogliere l'attenzione da me stesso. Ora scusami, ma devo tornare a fare il mio dovere."
JEV: "Smettila di spingere!"
Lotteria: "Non lamentarti. Ti sto aiutando ad andare più veloce nonostante l'assenza del fanboost."
Rosenbitch: "Fatti da parte, Buemiiii, anch'io voglio assistere al duello!"
Buemiiii: "Basta che non spingi, che non siamo in fila all'ufficio postale. E chiedi subito al Volatile se ha portato Coca Cola e pop-corn."
Il momento più pittoresco si è avuto a quattro giri dalla fine, quando c'è stato un contatto tra le due Techeetah, ma i due hanno proseguito imperterriti, lasciando nello sconforto più totale il terzetto Buemiiii/ Rosenbitch/ Sam Volatile, che stavano lì, tutti vicini, ad attendere che i due leader finissero fuori pista.
I due non sono finiti fuori pista, hanno retto fino al traguardo e, nella classifica piloti, in attesa del prossimo eprix che si svolgerà tra un mese, Rosenbitch è stato spodestato:
JEV: "Tunz tunz tunz!1111!!1!!! Adesso in testa ci sono io, e ho anche cinque punti di vantaggio su Rosenbitch e dieci su Sam Volatile!"
Rosenbitch: "Mondiale falsato!"
JEV: "Il mondiale non può essere falsato. Io sono un rispettabile membro del mondo del motorsport. Sono uno dei tanti piloti che vivono una vita di stenti dopo essere stati appiedati dalla Redbull/ Toro Rosso, quindi merito rispetto."
Rosenbitch: "Il mondo è ingiusto. ç______ç Consolami tu, Volatile."
Sam Volatile: "Aaaaawwwww."
JEV: "Va beh, credo che sia meglio dare la linea all'Autrice(C), affinché metta fine a questo commento e riporti il risultato."
L'Autrice(C): "Giusto, e devo anche ricordarmi di specificare che Sam Volatile ha ottenuto il giro più veloce, spodestando Mitch Evans o chiunque avesse provvisoriamente il giro più veloce fino a quel momento"...
...
...
...
...
...Wait, wait, wait! Avevo promesso che avrei parlato di Abt e di Heidi, pertanto è arrivato il momento di parlare di Abt e di Heidi. Pare che i due siano finiti fuori entrambi per effetto dell'incidente al via. Dopo il ritiro Heidi ha twittato che si assumeva le proprie responsabilità per l'incidente, che cercava Abt nel paddock per scusarsi e che sperava che Abt non lo picchiasse. Abt ha risposto invitandolo a offrirgli da bere.

RISULTATO: 1. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 2. André Lotterer (Techeetah), 3. Sebastien Buemi (eDams Renault), 4. Felix Rosenqvist (Mahindra), 5. Sam Bird (DS Virgin), 6. Nelsinho Piquet (Jaguar), 7. Mitch Evans (Jaguar), 8. Jerome D'Ambrosio (Dragon Racing), 9. Antonio Felix Da Costa (Andretti), 10. Nico Prost (eDams Renault), 11. Tom Blomqvist (Andretti), 12. Luca Filippi (NIO), 13. Edoardo Mortara (Venturi), 14. Oliver Turvey (NIO), Rit. Alex Lynn (DS Virgin), Rit. Nick Heidfeld (Mahindra), Rit. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), Rit. Daniel Abt (Audisport Abt), Rit. José Lopez (Dragon Racing), Rit. Maro Engel (Venturi).

Commento all'eprix di Hong Kong II: 3 Dicembre 2017

Ci eravamo lasciati ieri sera con il Commento all'eprix di Hong Kong I, adesso non ci resta che dedicarci alla gara della domenica, che ancora una volta ho guardato nel pomeriggio quando è stata trasmessa in replica su Italia 1. Oggi non abbiamo dovuto attendere le 17.30, ma solo le 14.00. Anche oggi sono riuscita a perdermi i primi giri di gara, evidentemente sta iniziando a diventare un'abitudine, speriamo che non capiti nulla di tutto ciò il 13 Gennaio quando ci sarà il prossimo evento, anche se in realtà sarebbe meglio non pensare a quello che succederà il 13 Gennaio, dato che mancano ancora sei settimane e non faccio la voglia che venga quel periodo, anche perché c'è già abbastanza freddo adesso che siamo agli inizi di dicembre...

C'eravamo lasciati ieri con Bird che vinceva la gara davanti a Jev e Heidi e alle mie speranze a proposito di un'ipotetica vittoria di Heidi, prima o poi.
C'eravamo lasciati con Engel e "FRO" che venivano penalizzati per "using too much power" e facendo un giro per la rete ho scoperto che Engel non aveva possibilità di salvarsi da un destino crudele. Esistono foto che lo ritraggono in compagnia di Leo 2.0, che ieri evidentemente gironzolava per il paddock a Hong Kong, e mi sembra ormai appurato che, essendo stato compagno di squadra di Webbiiii in passato, Leo ne abbia assorbito almeno in parte l'aura gufica.
Su "FRO" non mi è chiaro da chi sia stato gufato, ma è svedese, quindi è Sonyericsson in incognito, quindi si è appropriato di un volante alla Saubalfahhhh, quindi è il malehhhh assolutohhhh e in quanto tale deve essere estirpato.
Rosenbitch: "Peccato, allora, perché ho intenzione di conquistare la pole e di vincere dalla pole."
Voce fuori campo: "Dubito che ce la farai."
Rosenbitch: "Guarda che ho molti assi nella manica. Poi guido la Mahindra, con una vettura così è impossibile non vincere, a condizione di non chiamarsi Heidfeld di cognome."
Heidi: "Nobody loves me."
Rosenbitch: "Esatto, puoi dirlo forte! #FroRules!"
Heidi: "Secondo me Mortara ti porterà via la leadership da sotto al naso dopo due secondi contati"...
...
...
...
...Oh, giusto, Mortara. Dovrei illustrare la griglia di partenza, in modo che i miei lettori possano capirci qualcosa, invece di interrogarsi sul senso di quello che scrivo.
Non che, dopo avere letto la griglia di partenza, i miei lettori smettano davvero di interrogarsi sul senso di quello che scrivo, ma questo non ha importanza: il mio dovere è comunque quello di illuminarli su questi dettagli.

Le qualifiche non sono andate molto bene per Di Gratis: l'abbiamo ritrovato in settima fila, di fronte al compagno di squadra che nessuno si fila del suo grande rivale.
Al suo grande rivale è andata decisamente peggio, dato che ha portato a casa una gloriosissima ultima posizione.
Non se la passava molto bene neanche Heidi, ovviamente: Heidi era soltanto 11esimo, mentre il suo compagno di squadra si è classificato in top-5 e, di conseguenza, è andato a lottare per la Superpole, peraltro ottenendola e andando ad affiancare il rookie Mortara in prima fila.

1^ fila: Rosenqvist - Mortara
2^ fila: Bird - Abt
3^ fila: Evans - Lynn
4^ fila: Da Costa - Vergne
5^ fila: Turvey - Filippi
6^ fila: Heidfeld - Piquet
7^ fila: Di Grassi - Prost
8^ fila: Engel - Kobayashi
9^ fila: Lotterer - D'Ambrosio
10^ fila: Jani - Buemi

La gara è iniziata, ma io non c'ero.
Rosenbitch è andato in testacoda, ma io non c'ero.
Rosenbitch ha perso posizioni e continuavo a non esserci,
Mortara era in testa davanti ad Abete, Evans, Antonio Felice sulla Costa e Lynn, il development driver della Williams, sempre ammesso che sia ancora development driver della Williams, e stavolta io c'ero.
C'era anche mentre una Mahindra rimaneva ferma e poi ripartiva.
I telecronisti si sono commossi per un attimo per Rosenbitch.
Poi si sono accorti che quello non era Rosenbitch.
Heidi, già nelle retrovie per un contatto con la Jaguar di Piquet, si è ritrovato stabilmente ultimo.
La gara, in generale, era piuttosto tranquilla, come se tutti i piloti avessero sfogato già ieri i loro bollenti spiriti e oggi si fossero decisi a non fare danni.
E poi Buemiiii e Di Gratis erano molto lontani l'uno dall'altro, non potevano esserci incidenti. :-P
Buemiiii: "Je suis le boss! Je suis le boss! Je suis le boss! Un giorno o l'altro distruggerò Di Gratis a colpi di baguette!"
Di Gratis: "O magari sarò io a metterti la baguette su per il...........
...
...
...
..."
Voce fuori campo: "Fate silenzio, voi due, che non siete i protagonisti dell'evento. #MortaraWins."
Kobacrashi: "Va bene che #MortaraWins, ma io sono figo e lui e tutti gli altri no! È già il secondo giorno di seguito che vinco il fanboost e, per vostra informazione, ho buttato giù dalla classifica gente mainstream tipo Buemiiii e Di Gratis che vengono costantemente fanboostati fin dal momento in cui quel figonehhhh latinoamericanohhhh con le lentigginihhhh ha abbandonato la Formula E per andare a correre nel WEC, garantendo a Buemiiii e Di Gratis anche i voti delle fungirl. Quello che non mi spiego è come sia riuscito io a vincere la classifica del fanboost per due giorni di seguito. Evidentemente le fungirl non votano più."
Le fungirl: "Il fatto che in testa alla classifica ci sia un asiatico che, in qualità di asiatico, è bruttohhhh, kattivohhhh e fa tantihhhh incidentihhhh, indica che la classifica è falsata. Via dal motorsport tutti i pilotihhhh bruttihhhh e kattivihhhh che fannohhhh tantihhhh incidentihhhh provenienti da tutti i paesi asiatici, tipo il Giappone, la Cina, il Venezuela..."
Secondo classificato: Felllllipy.
Terzo classificato: Abete...
...
...
...
...perché sì, non ci sono più piloti mainstream, quelli che l'anno scorso si contendevano il titolo e che in questo weekend si sono contesi al massimo una bottiglia di latte di capra sottratta alle caprette di Heidi, ma il terzo componente della gang dei piloti mainstream fanboostati da tutti non poteva fare eccezione.
Anche lui, comunque, un giorno soccomberà agli spambot indonesiani, qualora Haryanto dovesse approdare in Formula E come pilota titolare invece che come tester occasionale.
Abete: "Ma Haryanto è bruttohhhh e kattivohhhh perché asiatico. Non è figo come me, Di Gratis e Buemiiii. La cosa più strana è che non capisco cos'abbiamo di figo. Non siamo né biondihhhh, né abbiamo gli occhihhhh azzurrohhhh shoking. Io, da parte mia, non sono né latinoamericano né francese. C'è qualcosa di sbagliato al mondo e c'è qualcosa di sbagliato nei fanatici di motorsport."
L'Autrice(C): "Sì, nei fanatici di motorsport ci sono molte cose sbagliate, su questo concordo in pieno, e il fatto che tu ottenga costantemente il fanboost non è nemmeno la minima parte del problema."
Voce fuori campo: "Allora qual è il problema?"
L'Autrice(C): "Non saprei nemmeno da dove iniziare. Forse dal fatto che ormai il meglio del peggio dei fanboy sia arrivato anche a seguire la Formula E."

Angolo meglio del peggio dei fanboy: non ricordo se l'ho già raccontato ieri e non ho voglia di andare a rileggere per filo e per segno il commento che ho scritto ieri, quello che conta è che devo condividere questo fatto.
Più o meno dieci giorni fa Di Grassi è stato protagonista di una polemica via Twitter innescata da Coulthard, avvenuta in seguito al Gran Premio di Macao.
Di Grassi ha suggerito un sistema automatizzato che informi i piloti in anticipo di quali tratti della pista siano quelli in cui ci sono le bandiere gialle.
Non mi è chiaro che cos'abbia capito il Mascellone, sta di fatto che PARE CHE abbia quotato Di Grassi scrivendo una risposta abbastanza piccata, accusandolo tra le righe di volere trasformare le auto in vetture che si guidano da sole. Il Mascellone ha aggiunto che, in quel modo, anche lui sarebbe diventato campione del mondo.
Premesso che non ho capito molto il senso dell'intervento del Mascellone, specie alla luce del fatto che, quando Di Grassi ha spiegato meglio il senso del proprio post iniziale, il Mascellone si è dato alla macchia evitando di rispondere, la gente si è scatenata scrivendone di tutti i colori contro Di Grassi accusandolo di varie cose campate in aria.
Una di queste era ovviamente quella di avere oltraggiatohhhh il Mascellone, nonostante Di Grassi non abbia mai, in nessun modo, tirato in mezzo il Mascellone che, in completa autonomia, ha quotato un suo tweet scrivendo - in termini neanche tanto educati, in realtà - il proprio parere in proposito.
La conseguenza è che, se io adesso scrivessi "penso che il DRS sia la cosa migliore della Formula 1 moderna" e l'utente X, senza essere stato menzionato, commentasse scrivendo "non capisci un ca**o", l'utente Y potrebbe accusarmi di avere istigato l'utente X e di avergli mancato di rispetto scrivendo qualcosa su cui X non concorda senza nemmeno sapere che X intendeva intervenire nella discussione.
Sì, gli appassionati di motori sono strani...
Oltre alle cose decontestualizzate, si passati alle cose che sarebbero state contestualizzate, in quanto avevano un fondamento, ma che in quel contesto diventavano decontestualizzate.
Si è parlato, infatti, di come Di Grassi sia diventato campione del mondo.
Ci sono stati utenti di Twitter che gli hanno rinfacciato di avere innescato volontariamente un incidente con Buemiiii.
E l'ha fatto.
Però non ha vinto il titolo quando l'ha fatto, ma un anno dopo.
Per spiegare meglio cosa intendo, è un po' come se i tifosi di Hakkinen tirassero fuori la storia che il mondiale 2000 deve essere assegnato a Hakkinen perché nel 1997 Schumacher ha tentato di vincere un mondiale buttando fuori Villeneuve. Sarebbe un discorso che non ha fondamento logico, perché nessun mondiale viene assegnato sulla base degli eventi relativi alle stagioni precedenti.
Poi, in prima persona, sono felice che Di Grassi non sia riuscito a vincere il mondiale in quella maniera, ma è un discorso diverso. Non significa che, se Di Grassi ha innescato un incidente una volta, l'incidente avvenuto nel 2016 debba condizionare tutto il resto della sua carriera.
Peraltro, dato che gli appassionati di motori si dividono statisticamente in "fanboy di Senna" e "fanboy di Schumacher", penso che i fanboy, in generale, dovrebbero pensare un po' di più alla loro coerenza, prima di andare a rompere le pa**e a Di Grassi perché orrorehhhh!!11!!!11!! ha innescato un incidente all'ultimo gran premio stagionalehhhh!!11!!11!!! tutto ciò è orribilehhhh!!11!!!11!! assegnate il titolo ex equo ad Alesi e Berger sulle Ferrarihhhh!!11!!11!!!1!!! anche se siamo nel 2017!!!11!!!11!!!1!! perché c'è sempre spazio per Alesi e Berger che vincono il titolo sulla Ferrarihhhh!!11!!!1!!!!1! #SorryNotSorry, ma a volte bisogna anche dire come la penso e no, non rompete le pa**e perché "anche tu sei una personahhhh orribilehhhh che tifa per piloti che vincono titoli innescando incidenti!!11!!11!!1", perché da quando ho raggiunto l'età della ragione non mi è mai capitato di tifare per piloti che abbiano vinto dei titoli (e se l'ho fatto mi sono guardata bene dallo sbandierarlo ai quattro venti, perché ho capito come funzionano le cose negli ambienti motorsport-friendly).
Infine, e questa è la cosa più bella nella sua bruttezza, c'è gente che si è scomodata di rompere i co***oni a Di Grassi accusandolo di avere vinto il campionato perché "Buemi ha dovuto saltare due gare".
Wait, wait, wait.
Prima di tutto nessun pilota è responsabile dell'assenza altrui.
Non è che Di Grassi si sia sbarazzato di Buemi somministrandogli del lassativo e rinchiudendolo in bagno, eh... Quindi se un pilota non c'è, non è colpa degli altri.
Per giunta Buemi ha saltato due gare della Formula E non perché costretto, ma PER SCELTA. Ha scelto il WEC invece della Formula E, sapendo quali potevano essere le conseguenze. Gli è anche andata di lusso, perché quando è tornato era ancora in testa al campionato ed era il favorito alla vigilia del doppio evento stagionale.
Nell'ultimo evento stagionale è andato a sbattere nelle prove libere e tutto il resto del weekend è stato condizionato da quell'evento.
Per ultima cosa, la regola insindacabile dei fanboy motoristici è che gli eventi che contribuiscono all'assegnazione del campionato non dipendano MAI dai piloti che lottano per il campionato. Quindi se ha vinto Di Grassi e non Buemi, invece di scrivere insulti a Di Grassi, rivolgeteli ai piloti a cui avete assegnato d'ufficio la responsabilità degli eventi. Piloti suggeriti: Glock e Petrov.

Tornando a noi, è arrivato il momento dei pitstop.
Non sono successe cose strane, tutto regolare.
Mortara era ancora in testam seguivano Abete e Rosenbitch, che aveva recuperato la posizione nei confronti di Evans e Lynn.
Povero Lynn, non solo Strollino gli ha rubato il volante che gli spettava di diritto, ma anche Rosenbitch gli ruba le posizioni, il mondo è ingiusto e le fangirl smetteranno di seguire la Formula E.
Una fungirl: "Abbiamo già smesso. D'Ambrosio e i suoi occhi azzurri non sono minimamente presenti tra le prime posizioni, quindi tutto ciò è oltraggiosohhhh. Inoltre i piloti sono tutti dei white cis males quindi il malehhhh assolutohhhh, a parte Kobacrashi che è giapponese, quindi non è problematic, ma il fatto di essere giapponese lo rende comunque problematic perché incidentihhhh incidentihhhhhh incidentihhhhhhhh!!!11!!11!!!"
Kobacrashi: "Oh, va bene che sono stabilmente nelle ultime posizioni, ma vi pare che io stia facendo dei danni?"
Di Gratis: "Sì, è vero, sei perfino dietro di me."
Buemiiii: "Sebby wins, Sebby wins, Sebby wins!!111!!11"
Di Gratis: "Datti poche arie, se la vettura non si fosse fermata all'improvviso per poi ripartire venti secondi più tardi in stile McLaren di Hamilton a Interlagos 2007, sarei riuscito senz'altro a spaccarti il cu*o."
Mortara: "Io intanto spacco il cu*o a tutti...
...
...
...
...
...
...anzi, per poco non ho spaccato il mio andando in testacoda al terzultimo giro!"
Abete: "TUNZ TUNZ TUNZ!11!!11!!!!1! Ho ereditato la prima posizione in occasione del mio venticinquesimo compleanno, potrei ottenere una vittoria il giorno del mio compleanno quindi sono un Jean Alesi onorario!"
Il Jean Alesi onorario ha tagliato il traguardo in prima posizione, venendo acclamato come un eroe. Il problema era che Rosenbitch era destinato a diventare un Jerome D'Ambrosio onorario, vedendosi assegnare la vittoria a tavolino dopo la squalifica dell'Abete per irregolarità tecniche.
Mortara, terzo al traguardo, si è appropriato della seconda posizione.
Evans, che non è andato sul podio a scolarsi champagne, si è comunque ritrovato terzo. ORROREHHHHHH! Le fungirl non saranno molto soddisfatte di tutto ciò e sinceramente non voglio nemmeno pensarci.
Mitch Evans è stato uno dei personaggi più controversi della mia storia nel fandom motoristico di Tumblahhhh. Sono arrivata a leggere dei post tipo "ho messo un filtro per non ritrovarmi foto di Evans in bacheca, quindi avverto tutte le mie follower che, se mi ritrovo ugualmente sue foto, non importa che chi le posta sia la mia best friend forever, ma se lo fa la blocco e non voglio più avere niente a che fare con lei".
Eh, c'è stato un momento in cui il fandom motoristico di Tumblahhhh si è completamente bevuto il cervello.
Prima facevano osservazioni molto sensate del tipo - era il 2015 - "Vettel è un pilota scarsissimo su una Ferrari scarsissima, mentre Ricciardo è il miglior pilota di tutti i tempi su una Redbull velocissima, per me è un onore che Ricciardo arrivi costantemente dietro a Vettel quest'anno".
In onore del 2015 mi nascondo dietro ai cappellini dei Rosbilton per non leggere più tali affermazioni e vi saluto, allegando il risultato e informandovi di qualcosa che ho scoperto solo oggi: il giro più veloce non assegna punti, se viene ottenuto da un pilota arrivato fuori dalla zona punti.

RISULTATO: 1. Felix Rosenqvist (Mahindra Racing), 2. Edoardo Mortara (Venturi), 3. Mitch Evans (Jaguar Racing), 4. Jean-Eric Vergne (Techeetah), 5. Sam Bird (DS Virgin), 6. Oliver Turvey (NIO), 7. Maro Engel (Venturi), 8. Nico Prost (Renault eDams), 9. Alex Lynn (DS Virgin), 10. Sebastien Buemi (Renault eDams), 11. Antonio Felix Da Costa (MS AD Andretti), 12. Nelsinho Piquet (Jaguar Racing), 13. André Lotterer (Techeetah), 14. Lucas Di Grassi (Audisport Abt), 15. Jerome D'Ambrosio (Dragon Racing), 16. Nick Heidfeld (Mahindra Racing), 17. Kamui Kobayashi (MS AD Andretti), 18. Neel Jani (Dragon Racing), Rit. Luca Filippi (NIO), Dsq. Daniel Abt (Audisport Abt).

Il risultato è provvisorio: la Audi ha fatto appello. #StayTooned.

***EDIT***
Un lato negativo nel postare i Commenti agli Eprix il giorno stesso in cui gli eprix vengono disputati è che così facendo si perde la possibilità di parlare dei retroscena. Con i commenti ai gran premi di Formula 1 funziona all'incirca allo stesso modo, ma gli argomenti tralasciati possono essere trattati nel commento immediatamente successivo, ovvero dopo una o due settimane. In Formula E, invece, ci sarebbe da aspettare molto di più, pertanto ho deciso, nella sera di Lunedì 4 Dicembre, di aggiornare parlando degli eventi di contorno che, per forza di cose, sono stati tralasciati.

Andiamo con ordine, perché il primo argomento da trattare, per forza di cose, è il polverone che si sta sollevando a proposito di Hamilton, Heidfeld, la gente che parla di Hamilton, la gente che parla di Heidfeld, ecc...
Voce fuori campo: "Wait, wait, wait, che cosa c'entra il Gangster Rapper in tutto ciò?"
L'Autrice(C): "Niente, ma è riuscito nell'eroica impresa di trovare il modo di infilarsi in mezzo al mondo della Formula E. La cosa è passata inosservata? ASSOLUTAMENTE NO! La reazione del grande pubblico è proporzionata a quanto accaduto? ASSOLUTAMENTE NO! Perché la prassi è sempre la stessa, che si parli di Formula 1, di Formula E o del perché le galline attraversano la strada: ESAGERARE, ESAGERARE, ESAGERARE E SCAMBIARSI MINACCE DI MORTE!"
*Pollo gigante, salvaci tu.*
E mentre il pollo gigante, sventolando un'enorme bandiera svedese con il logo dell'Ikea abbinato a quello della Sauber e dell'Alfa Romeo - dopotutto sappiamo perfettamente chi si nasconda dietro all'identità del pollo gigante - attraversa la strada per fare inciampare Werly, incurante del fatto che così facendo potrebbe rompersi il collo, ci rendiamo conto del fatto che non verrà a salvarci dal quel mondo di perdizione che convenzionalmente chiamiamo "fandom motoristico sui social media".
Tutto è iniziato con il Gangster Rapper (o chi per lui: non è chiaro se abbia un addetto ai social, se pubblichi lui, oppure se a pubblicare siano Roscoe e Coco) che ha pubblicato un video di un incidente di Formula E commentandolo con questo concetto: spero che Heidfeld stia bene e che il pilota che l'ha fatto cappottare venga radiato a vita.
Il pilota che l'ha fatto cappottare, di cui il Gangster Rapper pare ignorare l'identità, altri non è che Nico Prost, che ha fatto cappottare Heidfeld nel primo eprix della storia della Formula E, a settembre 2014. Hamilton pensava che il video fosse recente e, quando si è ravveduto, dopo essere stato preso per i fondelli più o meno da chiunque, ha cancellato il video da Instagram per tornare verosimilmente a scattarsi dei selfie con la lingua di fuori o a rimproverare Roscoe perché mangia troppi croccantini e finirà sicuramente per ingrassare.
Incidente diplomatico di lieve entità = incidente diplomatico chiuso?
No way...
...
...
...
...al mondo del web queste cose piacciono parecchio e ci sono stati quattro tipi di reazioni, due alquanto normali, due no:
1) reazione delle persone normali: "WTF?! Che cos'ha fumato il Gangster Rapper prima di scrivere quel post? Leggere la didascalia del video e rendersi conto che quei fatti sono accaduti anni e anni fa era così difficile?"
2) reazione di Heidfeld: Heidi è stato eroico, ha pubblicato un video in cui scherzava sul post del Gangster Rapper, assicurandogli che sta bene e che lui e Prost hanno gareggiato insieme tante altre volte da allora, anche come compagni di squadra nel WEC, e non è accaduto nulla di grave;
3) reazione degli hater incalliti: c'è gente che sostiene che il Gangster Rapper, a causa di quel post, dovrebbe essere radiato dalle competizioni o cose del genere;
4) reazione dei fanboy senza il minimo senso critico: replicassero soltanto a quelli del punto 3 potrei lasciare correre, ma qui si sta rasentando l'assurdo, sembra che anche commentare il fatto e magari farsi qualche risata paragonabile a quelle che mi farei se mia madre mi chiedesse quanti titoli mondiali ha vinto Mark Webber (anzi, no, non riderei, ma sarei estasiata nello scoprire che mia madre è al corrente dell'esistenza di Mark Webber - ragione per cui questo momento non arriverà mai) sia un orribilehhhh kriminehhhh contro il Gangster Rapper e contro i suoi tifosi. WTF?! Datevi una calmata, belli, se il vostro iDoLo fa qualcosa di strano e la gente commenta il fatto con civiltà, la gente ha tutto il diritto di commentare quello che fa il vostro iDoLo, qualunque cosa ne pensiate. Per favore, non diventate come i ferraristi alonsocentrici. A quelli almeno bastava far notare che in certi momenti il loro iDoLo non indossava la tuta rossa perché si rendessero conto che poteva perdere un minimo del suo status di perfezione dato che la perfezione risiedeva in gran parte nella tuta... Purtroppo in questo caso non funziona allo stesso modo, altrimenti avremmo almeno un minimo di tregua, dato che stiamo parlando di un personaggio che preferisce indubbiamente stare in mutande.

Il polverone innescato dal post di Hamilton ha fatto perdere di vista il fatto che Ericsson sia il pollo gigante in incognito... no, mi sono sbagliata, qui non si parla di polli giganti in incognito, ma di Daniel Abt.
Avevo parlato di un ricorso, ma a quanto pare il ricorso non c'è stato.
L'Abete ha commentato il tutto più o meno così: "niente ricorso, la vittoria è sfumata, ma rimangono i ricordi."
Questo significa indubbiamente prendere le cose con molta filosofia.
A chiunque altro sarebbero girati moltissimo i co***oni, al posto suo.
Oppure anche a lui girano, ma non lo scrive.
Questo non mi è chiaro, così come non mi è chiaro se sia o non sia consentito scrivere che: "sono stato squalificato e mi girano moltissimo i co***oni."
Si aprirebbe una nuova crisi diplomatica, anche in questo caso?
Voce fuori campo: "Naaaaahhhhh, stiamo parlando solo di Abt, la gente F1-friendly non sa nemmeno chi sia."
Concordo con la voce fuori campo, non è sicuramente un argomento che farebbe dividere le folle come le strade di Alonso e della McLaren al termine del mondiale 2007.
La gente non sa chi è Abt.
Non sa nemmeno che è il compagno di squadra di Di Grassi, perché ormai non si ricorda più di Di Grassi, il cui cognome è stato gloriosamente storpiato in "Di Gratis" durante una telecronaca di molto tempo fa.
Nessuno è al corrente dell'esistenza di Di Gratis, al giorno d'oggi, a parte i fanboy incalliti di Buemi che lo insultano 24/7 perché ha RuBaTo iL TiToLo aL LoRo iDoLo!!111!!11!!!!11! quindi è bene rompere l'anima sia a lui inviandogli tweet offensivi sia ai suoi eventuali tifosi, inviando anche a loro tweet altrettanto offensivi.
*Ringraziando il Gufo di Interlagos, non ho mai tifato per dei piloti che abbiano vinto qualcosa. Di conseguenza posso possedere un account Twitter senza ricevere minacce di morte.*
Dimenticavo: anche Rosberg sembra essere al corrente dell'identità di Di Grassi, dato che l'ha immortalato in numerose scene del suo ultimo vlog (per 'ultimo' in realtà ho dei dubbi, intendo piuttosto il vlog che ha postato ieri sera, girato a Hong Kong, in cui annunciava di essere diventato brand ambassador di Hugo Boss - i miei commenti ai gran premi e le mie fan fiction non mentono mai, ho sempre detto che è un fescion model ed è effettivamente diventato fescion model), girate verosimilmente prima della gara. Il risultato di Di Grassi potrebbe essere l'ennesima prova, se ancora ne servisse qualcuna, del suo probabile coefficiente gufico.

Cos'altro è accaduto in questi giorni? Niente direi, se non che la Saubahhhh ha annunciato l'ingaggio di un pollo gigante e di un enfant prodige francese.
Leclerc: "Monegasco, casomai."
...
...
...
...Oh, giusto! Si ringrazia PilotiMotori per avere divulgato un'importante informazione: in Formula E, Kamui Kobayashi non corre come rappresentante del Giappone, ma come rappresentante del Principato di Monaco. WTF?!
Fine dell'aggiornamento, perché non mi risulta che sia accaduto null'altro. Ci lasciamo con Kobacrashi, che in questo commento arriva ultimo, esattamente come succedeva all'epoca dei suoi gloriosi giorni alla Caterham.
Kobacrashi: "Non ne sono sicuro. Credo che molte volte sia arrivato ultimo anche un pollo che starnazzava in svedese."