Extreme E, stagione 2023: il team di Rosberg vince il titolo

Nello scorso fine settimana è terminato il campionato di Extreme E, per intenderci, quello dove gareggiano SUV elettrici, in cui per regolamento un uomo e una donna devono alternarsi al volante della stessa auto e in cui alcune nostre vecchie conoscenze possiedono dei team.
Il campionato prevedeva quest'anno dei double header, per un totale di cinque, composto quindi da dieci eventi. Il primo è stato il Desert Xprix che si è svolto in Arabia Saudita in marzo, è seguito l'Hydro Xprix in Scozia in maggio, due diversi double header in Sardegna denominati Island Xprix I e Xprix II in luglio e in settembre, nonché il finale, il Copper Xprix, ad Antofagasta in Cile.

Dopo due stagioni in cui il campionato si era deciso tra il team di Nico Rosberg (Rosberg X) e quello di Lewis Hamilton (X44), con un titolo a testa, quest'anno la squadra di "Britney Bitch" ha dovuto vedersela con il team Acciona Sainz, di proprietà di Carlos Sainz Sr.
Rosberg X, i cui piloti sono Johan Kristoffersson (fin dalla prima stagione) e Mikaela Alin-Kuttulinsky (dalla seconda stagione), che tra parentesi è un'ex fidanzata di Max Verstappen, si è aggiudicato nell'evento finale il campionato, battendo il team Acciona che ha come line-up Mattias Ekstrom e Laia Sanz.
Il team di Hamilton, che schiera Fraser McConnel (da quest'anno) e Christina Gutierrez, già vincitrice del titolo nel 2022, ha chiuso la stagione al quarto posto alle spalle del team Veloce Racing, i cui piloti sono Kevin Hansen e Molly Taylor, quest'ultima campionessa della prima stagione insieme a Kristofferson con il team Rosberg X.
I quattro team menzionati sono stati gli unici a vincere degli eventi, tre per Rosberg e Veloce, due per Acciona e X44 e hanno preceduto Ganassi, che ha schierato RJ Anderson (che aveva sostituito in corso d'opera l'anno scorso Kyle LeDuc, recentemente deceduto a causa di un tumore) e Amanda Sorensen, uno dei pochi team a non cambiare line-up.
Il team sesto classificato, Abt Cupra, non ha mai cambiato entry femminile, Klara Andersson, ma a Nasser Al-Attiyah che ha iniziato la stagione è succeduto prima Sebastien Loeb (campione 2022 con il team X44), infine Adrien Tambay, che tra parentesi mi dà molte Palmer vibes, quando ho visto le foto per un attimo l'ho scambiato per Jolyon, poi mi sono ricordata che quest'ultimo non fa più il pilota!
Alle spalle del team Andretti, con Timmy Hansen e Catie Munning come piloti, solo ottavo posto per McLaren, con Tanner Foust entry maschile per tutta la stagione, mentre al suo fianco si sono alternate Emma Gilmour, Tamara Molinaro e Hedda Hosas, che ha preceduto il team di Carl Cox che aveva come piloti Timo Scheider e Christine Giampaoli-Zonca, poi sostituita da Lia Block, figlia di Ken Block che passerà alle open wheel nella prossima stagione in F1 Academy (ho sentito pareri molto discordanti in tal senso).
Mi rincresce comunicare che il team JBXE, di proprietà di Jenson Button, ha concluso la stagione in ultima posizione, però sono felice di informarvi che Heikki Kovalainen ha gareggiato nel double header di apertura della stagione, seppure sostituito in seguito da Andreas Bakkerud. Al suo fianco ha gareggiato inizialmente Hedda Hosas, poi sostituita nell'ultimo appuntamento stagionale da Tamara Molinaro.

Proprio stamattina ho visto un post abbastanza trash su Twitter, in cui un utente si lamentava del "dominio del team Rosberg X" e sosteneva che bisognerebbe fare qualcosa per fermare questo dominio. Credo fermamente che sia stata una pessima idea quella di generare driverstosurvivers incapaci di un minimo di senso critico, che vengono a parlare di dominio in una categoria in cui tre campionati SONO STATI TUTTI QUANTI ASSEGNATI NELL'EVENTO FINALE e in cui comunque il team Rosberg X si è dovuto scontrare con un team - Acciona, appunto - che fino a questa stagione non era mai stato propriamente al vertice (nessuna vittoria avvenuta prima del 2023). Purtroppo era inevitabile che, con team posseduti da piloti/ ex piloti di Formula 1, arrivassero anche all'Extreme E.

Extreme E 2022: #5 Energy Xprix

Carissime bimbe che shippano i Rosbilton, mi pare doveroso seppure a distanza di sei giorni (scusate il ritardo) andare a parlare di un evento motoristico che si è svolto domenica scorsa, 27 novembre, sesto anniversario del titolo vinto da Nico Rosberg in Formula 1, battendo Lewis Hamilton per pochi punti, nonostante fosse Hamilton il pilota che aveva totalizzato più vittorie nel corso della stagione. Non è chiaro dove fossero i Rosbilton lo scorso weekend, quello che è chiaro è che possiedono due team di Extreme E, rispettivamente denominati Rosberg Racing e X44, che già dal 2021 hanno dimostrato di darsi battaglia nel campionato di Extreme E (a onore di cronaca nel 2021 l'ha spuntata il team di Rosberg, ma questo discorso al momento non ci tocca, parliamo di 2022). Così, nel sesto anniversario di quel famoso duello di Abu Dhabi in cui Hamilton ha detto "adesso ti rallento andando ai due all'ora così poi te la vedi con Verstappino" e Rosberg ha risposto "se fossi in te non invocherei Verstappino, ma fai come credi", ecco che i loro team sono giunti in Uruguay.

Sebastien Loeb e Cristina Gutierrez da un lato (Hamilton), Johan Kristofferson e Mikaela Alin-Kuttulinsky dall'altro (Rosberg), con Mikaela che tra parentesi è proprio una ex di Max Verstappen (è venuta indicativamente dopo Sabré Cook ex W Series ed ex Road to Indy), il finale poteva essere incandescente, ma in casa Rosberg Racing hanno fatto un po' di caos: prima un incidente, poi addirittura una squalifica perché c'erano troppi membri del team presenti durante il cambio di pilota, mi è parso di capire. Frattanto il team di Hamilton conquistava la terza piazza nella gara finale, alle spalle di Abt Cupra (Nasser Al Attiyah e Klara Anderson) e McLaren (Tanner Foust ed Emma Gilmore). Una vittoria stagionale per X44, due per Rosberg Racing, il team di Hamilton ha battuto il team di Rosberg nonostante questo avesse il record di vittorie, una sorta di Formula 1 2016 a parti invertite! Si può dire che Hamilton abbia ottenuto la sua vendetta, peraltro battendo al contempo una ex di Verstappen!

Al quarto posto ha chiuso Andretti United (Timmy Hansen e Catie Munnings), precedendo Veloce Racing (Kevin Hansen affiancato in questa occasione da Molly Taylor, ex pilota del team Rosberg nel 2021) al miglior risultato stagionale. Veloce è stato l'unico team a non salire mai sul podio in questo campionato. Chip Ganassi (dove a fare coppia con Sara Price c'era stavolta l'esordiente RJ Anderson) ha chiuso il weekend al sesto posto, quarto in classifica generale a pochi punti di distacco da Acciona Sainz (Carlos Sainz e Laia Sanz), classificato settimo in gara dopo un numero notevole in una semifinale(?): dopo un doppio cappottamento, Laia Sanz è riuscita a proseguire... dopotutto in origine era pilota di motociclismo e si sa che le due ruote generano spettacolo! Ottavo Xite Energy (dove accanto a Tamara Molinaro ha esordito Ezechiel Perez Companc) e nono JBXE, il team di Jenson Button (dove accanto a Hedda Hosas c'era un altro esordiente, Fraser McConnell).

Extreme E 2022: #4 Copper Xprix

Lo scorso weekend si è svolto il quarto evento della stafione in Cile, storicamente patria di piloti entrati nella leggenda del motorsport. Anzi, patria di UN pilota entrato nella storia del motorsport, o per meglio dire nella storia delle risse a cui il mondo del motorsport fa da contorno, tale Eliseo Salazar. L'evento di Extreme E, disputato ad Antofagasta, prendeva il nome di Copper Xprix. Come in altri occasioni ho cercato di capire gli eventi grazie all'highlight pubblicato sul canale youtube ufficiale della serie, il quale prevedeva sintesi delle semifinali, della crazy race e della gara.

Le semifinali hanno visti il team Rosberg e il team X44 uscirne vincenti. Nella prima Johan Kristofferson e Mikaela Ahlin-Kuttulinski (ex fidanzata di Verstappino il quale oggi 30/09 compie venticinque anni) si sono imposti davanti al team Acciona Sainz, di Carlos Sainz e Laia Sanz, e al team Andretti, con Timmy Hansen e Catie Munnings.
Sebastien Loeb e Cristina Gutierrez invece hanno battuto Cupra Abt, dove al fianco di Nasser Al Attiyah c'era Klara Anderson al posto di Jutta Kleinschmidt, e Ganassi con Kyle Le Duc e Sara Price.
Alla crazy race erano quattro le auto presenti, l'ha spuntata quella del team McLaren guidata da Tanner Foust ed Emma Gilmore. A seguire Xite Racing, con Timo Scheider e Tamara Molinari, dopodiché JBXE con Kevin Hansen ed Hedda Hosas, infine Veloce Racing, guidata da Lance Woolridge e Christine Giampaoli Zonca.

Dalle semifinali hanno avuto accesso alla finale i primi due team, mentre dalla crazy race uno soltanto. Mi pare di capire, tuttavia, che a causa di un guasto il team Rosberg non abbia potuto prendere parte alla gara. Non ho capito, invece, come mai ci fosse Ganassi in finale. Misteri dell'Extreme E...
Ganassi ha anche ottenuto la seconda posizione alle spalle del team X44 di Hamilton, per poi perdere il podio a causa di una penalità, scivolando al quarto posto dietro ad Acciona Sainz e Abt Cupra. Tra i finalisti l'ultima piazza è andata al team Mclaren.
Il team Rosberg X è stato classificato in sesta posizione e al momento attuale ha appena due punti di vantaggio sul team di Hamilton in classifica. Andretti, JBXE, Xite e Veloce Racing sono stati invece classificati dalla settima alla decima posizione.

Prossimo appuntamento: ultimo weekend di novembre, Uruguay, finale di stagione.

Extreme E 2022: Island Xprix II

A distanza di appena tre giorni dall'evento precedente, l'Extreme E è scesa di nuovo in pista questo weekend per il secondo evento in Sardegna. Le polemiche relative a quanto accaduto pochi giorni fa (incidente Kristofferson vs Sainz) sembrano già essere dimenticate, quindi almeno c'è ancora qualche campionato che offre qualche speranza. Ogni tanto non essere circondati da fanboy che fanno polemica per anni e anni a proposito delle stesse identiche cose offre un certo valore aggiunto.

Veniamo adesso all'evento in sé, da poco terminato e ricostruito - per la gara di Formula 1 devo aspettare le 17.55 - tramite video e update tramite social. Tutto inizia come in genere iniziano gli eventi dell'Extreme E ultimamente, con Johan Kristofferson e Mikaela Ahlin-Kuttulinsky davanti a tutti nella giornata delle qualifiche. Poi, come al solito, ci sono stati gli scontri vari semifinal/ crazy race, fintanto che non si è arrivati al finale con cinque team presenti: il team di Rosberg era uno di questi e ha incontrato il team di una certa sua vecchia conoscenza in corso d'opera.

In un'epoca ormai povera di doppiette Mercedes per quanto riguarda la Formula 1, il team di Rosberg ha vinto davanti al team X44 di Hamilton, che ha come piloti Sebastien Loeb e Cristina Gutierrez. Al terzo posto si è classificato invece il team Andretti (Timmy Hansen/ Katie Munnings). Nel corso della gara il team Abt Cupra (Nasser Al Attiyah/ Jutta Kleinschmidt) ha anche leaderato ma poi ha avuto un intoppo, mentre si è conclusa anzitempo la gara del team Acciona (Carlos Sainz/ Laia Sanz), quindi classificato in quinta posizione complessiva.

In questo momento sto cercando di capire come siano stati classificati gli altri team ovvero McLaren (Tanner Foust/ Emma Gilmore), JBXE (Kevin Hansen/ Hedda Hosas), Veloce Racing (Lance Woolridge/ Christine Giampaoli-Zonca), Ganassi (Kyle LeDuc/ Sara Price) e Xite (Timo Scheider/ Tamara Molinaro), ma né il profilo twitter del campionato né tantomeno la pagina web ufficiale dell'Extreme E al momento danno delucidazioni in proposito. Essere un po' più reattivi e non elencare solo il podio della finale (Abt davanti ad Acciona è una mia intuizione visto che i semi-omonimi erano ritirati) magari non sarebbe così brutto.

EDIT 11/07 - vedo che il risultato ufficiale sembra essere 1) Rosberg Racing, 2) X44, 3) Andretti, 4) Acciona, 5) McLaren, 6) Ganassi, 7) JBXE, 8) Veloce Racing, 9) Xite, 10) Abt Cupra.

Extreme E 2022: Island Xprix I

Il recente GP di Gran Bretagna ha riaperto e risollevato polveroni che credevamo di avere dimenticato e da qualche giorno a questa parte si parla di nuovo con insistenza della curva Copse e di un certo incidente avvenuto nella passata stagione. I Real&Only TeamLH e gli Orange Dumbaby - messa in questi termini mi auguro si capisca sto parlando delle derive trash dei fanbase - stanno di nuovo litigando perché Hamilton ha festeggiato la vittoria quando Verstappen era in ospedale per effetto del loro incidente, cercando di coinvolgere nella discussione più gente possibile. Quindi, arrivati a questo punto, non resta altro da fare che recuperare l'evento di metà settimana dell'Extreme E, che si sta ripetendo anche in questo weekend (essenzialmente sono due eventi diversi, ma che si svolgono nella stessa location - sullo sterrato in Sardegna), con la certezza che non ci saranno piloti che celebrano vittorie mentre il pilota con cui si sono incidentati è in ospedale.

Il... non-weekend? weekmiddle? non saprei come definirlo... inizia mercoledì con le qualifiche, da cui emergono le ripartizioni tra semifinali e crazy race. Su nove team, cinque avranno accesso alla finale, due usciti da ciascuna semifinale e uno uscito dalla crazy race. Il giovedì è iniziato con il team X44 (Sebastien Loeb/ Cristina Gutierrez) ufficialmente classificato in sesta posizione, quindi nessun sogno di uno scontro team Hamilton vs team Rosberg per la finale. A seguire Veloce Racing (Lance Woolridge, Christine Giampaoli-Zonca), Abt Cupra (Nasser Al-Attiyah/ Jutta Kleinschmidt) e infine McLaren XE (Tanner Foust/ Emma Gilmore), quest'ultimo uscito di scena per incidente quando al volante c'era Gilmore. L'incidente è stato abbastanza notevole, ma il meglio (o il peggio) doveva ancora venire. Infatti, incredibile ma vero, siamo arrivati a un punto in cui in Extreme E c'è stato qualcosa che ha suscitato commenti tipo "questa è la versione rally dell'incidente degli Hamilstappen a Copse".

Mentre non eravamo ancora consapevoli di tutto ciò, si è innescata una lotta per la prima posizione tra il team Rosberg e il team Acciona, nella prima manche, quella in cui guidavano Johan Kristofferson e Carlos Sainz, mentre Mikaela Alin-Kuttulinsky e Laia Sanz erano in paziente attesa. Lo scontro per la leadership è terminato con una manovra abbastanza folle di Kristofferson e con Sainz cappottato praticamente in mezzo agli alberi. Nonostante ciò Kristofferson è riuscito a proseguire e - dopo una bandiera rossa durante la quale Sainz, uscito da solo dalla vettura ma piuttosto frastornato, è stato soccorso - a tagliare il traguardo in prima posizione, precedendo il team Ganassi (Kyle LeDuc/ Sara Price) e il team Xite (Timo Scheider/ Tamara Molinaro). Il team JBXE di Button si è classificato quarto (Kevin Hansen/ Hedda Hosas) mentre il team Acciona si è aggiudicato il quinto posto nella classifica finale, visto che non ha finito la gara, ma comunque alla gara c'è arrivato.

Solo in un secondo momento il team Rosberg è stato penalizzato con trenta secondi aggiunti al proprio risultato, facendo risalire il team Ganassi come vincitore e il team Xite in seconda posizione. Kristofferson e Alin-Kuttulinsky risultano quindi classificati in terza posizione. Nella serata Carlos Sainz dimesso dall'ospedale ha dichiarato via Twitter il proprio pensiero in proposito, ovvero che nel corso della sua carriera - quindi tipo una quarantina d'anni immagino dato che lui di anni ne ha sessanta - non ha mai visto una penalità così leggera per un incidente del genere. Ecco, seppure devo ammettere che non è che avesse tutti i torti, dato che è stato letteralmente ribaltato mentre era palesemente davanti, ho sentito un'improvvisa aria di Formula 1, cosa che i commenti che ho letto in seguito mi fanno capire che non sono l'unica ad avere avuto questa sensazione. Peraltro i soggetti coinvolti sono il pilota del team dell'ex compagno di squadra di Hamilton e il padre di un ex compagno di squadra di Verstappen, non ci siamo fatti mancare nulla!

Extreme E 2022: Desert Xprix - Arabia Saudita

Carissimi lettori, innanzi tutto vi voglio ringraziare per avere sempre seguito con grande attenzione i miei post sull'Extreme E nel 2021 (le view parlano chiaro, è la categoria motoristica di cui leggete maggiormente sul mio blog) e immagino che sarete soddisfatti che sia iniziato il campionato 2022. Nello specifico è iniziato con il Desert Xprix che si è svolto in Arabia Saudita, anche se non nella stessa location della scorsa stagione. Il campionato è iniziato con alcuni switch di piloti, per esempio Molly Taylor è passata dal team di Rosberg a quello di Button venendo rimpiazzata da Mikaela Alin-Kottulinsky proveniente proprio dal team di Button stesso. In più si è aggiunto un decimo team, la McLaren color papaya.

Tra i cambi di line-up relativi a questo specifico evento segnalo la presenza dell'italiana Tamara Molinaro presso il team Xite, al posto della titolare Klara Anderson che mi pare di avere capito fosse positiva al coronavirus. È stato sfortunato invece l'esordio stagionale dell'italo-spagnola Christine Giampaoli Zonca, che quest'anno corre per il team Veloce Racing, che nella prima giornata è stata protagonista di un incidente notevole, nel quale è cappottata e ne è uscita con una frattura a un piede. Non è stato l'unico incidente abbastanza violento del fine settimana, ma fortunatamente non sembrano esserci stati altri infortuni. Christine GZ (così viene generalmente indicata anche dalle fonti ufficiali) è stata sostituita da una delle riserve della serie, Hedda Hosas.

Il format sembra avere avuto ulteriori variazioni rispetto alle "puntate precedenti", ma le basi rimangono le stesse: sulle vetture si alternano due piloti, un uomo e una donna, i cui tempi vengono combinati al termine di ciascuno scontro. Ci sono due sessioni di qualifiche, al termine del quale in base al piazzamento i team vengono distribuiti tra Crazy Race (per gli ultimi classificati) e Semifinals (essenzialmente quelli qualificati nelle posizioni centrali e i front runner). A seconda dell' "importanza" dello scontro in cui finiscono (front runner > posizioni centrali > crazy race) un numero diverso di vetture passano alla semifinale. Ciascuna gara intermedia, mi pare di capire, assegna un relativo punteggio. La pole position è andata al team di Hamilton, per cui corrono Sebastien Loeb e Cristina Gutierrez.

La cosa pittoresca è che i team dei Rosbilton sembrano destinati ad essere together forever, finendo insieme nella prima semifinale, nella quale il team di Hamilton ha battuto il team di Rosberg e il team Xite, mentre la seconda semifinale è stata vinta dal team Ganassi davanti al team Acciona Sainz, con ultimo il team Andretti dopo un cappottamento. Nella crazy race si sono invece affrontati gli ultimi quattro team, nel quale McLaren ha battuto Abt Cupra, il team di Button e Veloce Racing. Nelle semifinali i primi due team sono andati alla gara finale, mentre per la crazy race c'è andata solo la McLaren, che ha concluso tuttavia con un incidente e la vettura ribaltata. Il team di Sainz/Sanz ha leaderato per gran parte, ma ha dovuto accontentarsi del secondo posto, vincitore il team di Rosberg.

Kristofferson è un habitué, in termini di vittorie, mentre per Alin-Kottulinsky (che è un'ex fidanzata di Verstappino) si tratta della prima vittoria nella serie. Curiosamente anche nello scontro finale del fine settimana i team dei Rosbilton si sono trovati per un tratto together forever, con il team di Hamilton, che poi ha chiuso terzo, per un tratto di gara davanti alla vettura del team di Rosberg. Vorrei fare notare anche come Sainz Sr sia al volante di un'auto rossa, quindi la seconda posizione mi pare esattamente quella più adatta a una simile livrea! E di conseguenza, un Sainz secondo su un'auto rossa significa insindacabilmente che Kristofferson/ Alin-Kottulinsky vincendo hanno falsato il primo evento della stagione! Meno male che almeno i Rosbilton non hanno fatto la versione Extreme E di una doppietta Mercedes...

RISULTATO:
1. Rosberg X - Johan Kristofferson, Mikaela Alin-Kottulinsky
2. Acciona Sainz - Carlos Sainz Sr, Laia Sanz
3. Team X44 - Cristina Gutierrez, Sebastian Loeb
4. Chip Ganassi - Kyle LeDuc, Sara Price
5. McLaren XE - Emma Gilmore, Tanner Foust
6. Xite Energy - Oliver Bennett, Tamara Molinaro
7. Andretti United - Catie Munnings, Timmy Hansen
8. Abt Cupra - Jutta Kleinschmidt, Nasser Al-Attiyah
9. JBXE - Kevin Hansen, Molly Taylor
10. Veloce Racing - Hedda Hosas, Lance Woolridge

Extreme E 2021 (o è il 2016?): il team di Hamilton vince la gara, ma non riesce a colmare il gap... il titolo va al team di Rosberg!

In questo weekend è terminato l'ultimo dei campionati che ho coperto sul blog durante la stagione: l'Extreme E. Questo non significa che questo sia l'ultimo post che dedicherò ai campionati 2021, il mio obiettivo è prima della fine di dicembre di scrivere dei post per riepilogare cos'è accaduto in campionati di cui ho parlato sul blog negli scorsi anni ma non durante la stagione 2021 (Nascar, Stock Car Brazil, serie minori open wheel extra-europee), ma per il momento ci occupiamo del Jurassic Xprix, che si è svolto sullo sterrato (e sul fango) in Gran Bretagna.

Il team Rosberg X Racing è arrivato a quest'ultimo evento della stagione e, dopo le qualifiche, il team X44 era l'unico che potesse insidiarlo per la conquista del titolo. C'erano tanti 2016 vibes, perché Rosberg vs Hamilton è uno scontro che non ci siamo ancora dimenticati, visto che da allora non ci sono mondiali di Formula 1 assegnati all'ultima gar-... ah, no, ce n'è stato uno, ma forse era meglio se non ci fosse stato! A completare l'opera terzo in classifica c'era il team di Button, tre team di campioni del mondo di Formula 1 nelle prime tre posizioni. E nel team di Button corre anche una ex di Verstappen, di fatto manca solo Alonso per completare l'opera e mi stupisce che non sia ancora arrivato. Però quello che conta è pazientare.

Tra i piloti, si segnala il cambio di line-up in Veloce Racing, con il ritorno di Chadwick ma l'uscita di scena di Sarrazin che pare proprio non fare più parte della squadra. Il team è comunque uscito di scena insieme ad Abt, Ganassi e Xite dopo le prove che precedono la finale, alla quale hanno preso parte i cinque migliori team delle prove precedenti. Per il team di Hamilton l'unica possibilità di vincere il titolo era vincere la finale con il team di Rosberg in ultima (cioè quinta) posizione. E guess what? Il team di Rosberg si è procacciato il titolo con l'ultimo risultato disponibile per la vittoria, la quarta posizione! Ve l'ho detto che c'erano molti 2016 vibes.

Con la quarta piazza i neo-campioni non sono riusciti a salire sul podio, ma in compenso hanno festeggiato con stile, Kristofferson e la Taylor hanno organizzato una sorta di combattimento nel fango (vedi foto) uscendone luridi... ma questoè niente, dato che hanno coinvolto anche il loro team principal. Mi sembra una cosa molto poco principesca, ma molto finlandese. <3

JURASSIC XPRIX:

1. Team X44 - Sebastien Loeb, Cristina Gutierrez

2. JBXE - Kevin Hansen, Mikaela Alin-Kottulinsky

3. Andretti United - Catie Munnings, Timmy Hansen

4. Rosberg X Racing - Johan Kristofferson, Molly Taylor

5. Acciona Sainz - Carlos Sainz, Laia Sanz

6. Veloce Racing - Lance Wolridge, Jamie Chadwick

7. Abt Cupra - Mattias Exstrom, Jutta Kleinschmidt

8. Chip Ganassi Racing - Sara Price, Kyle LeDuc

9. Xite Energy Racing - Christine Giampaoli Zonca, Oliver Bennett

Extreme E 2021: Island Xprix

Immaginate di sentire parlare di motorsport al TG1 delle 20.00. Non è una cosa che succede tanto di frequente, o almeno credo. Durante la settimana a quell'ora sono in strada che torno a casa da lavorare, quindi mi capita di vederlo soltanto al sabato o alla domenica, che di per sé sarebbero i giorni in cui ci sono maggiori probabilità di sentire parlare di motori. Invece no, di motori non se ne parla quasi mai (mentre spesso nel TG3 Regionale dell'Emilia Romagna alla fine ci sono servizi sulla Formula 1 - di solito presentati da Gianfranco Mazzoni o Stella Bruno - o sul motomondiale), nemmeno durante i weekend di gara. Si trattava appunto di un weekend di gara, per la Formula 1, con il Gran Premio degli Stati Uniti (di cui devo ancora scrivere il Commento) ormai imminente in termini di orario... ma niente, la categoria di automobilismo di cui si è parlato non è stata quella. Guess what, il fatto che un evento dell'Extreme E si fosse svolto in Sardegna ha fatto sì che si parlasse, forse per la prima volta nella storia, di Extreme E al TG1. È anche comparso Nico Rosberg in qualità di titolare di un team. Certo, non è stato detto né che il suo team sia in testa alla classifica né che avesse vinto l'evento, ma nevermind, quello che conta è il pensiero!

Da quanto si evince da post e video, sembra che l'evento sia stato ancora una volta caratterizzato dallo scontro tra il team di Rosberg e quello di Hamilton a cui l'Extreme E fa ormai da contorno, con X44 che è stato ancora una volta il miglior team nelle qualifiche. Il resto del fine settimana, tuttavia, non è che sia filato via esattamente liscio per loro, con un incidente contro il team Andretti in semifinale che ha rischiato seriamente di comprometterli per la finale. Sarebbero stati fuori, se il team Andretti non fosse stato penalizzato per l'incidente venendo retrocesso in ultima posizione nella suddetta semifinale. Per il resto nel corso del fine settimana si sono viste vetture danneggiarsi abbastanza facilmente, durante incidenti e salti vari sul terreno sconnesso. Attention seeker del fine settimana Stephan Sarrazin, che ha fatto un gran cappottamento (con lui non c'era Jamie Chadwick, impegnata nel weekend nella W Series - anche di questo devo ancora parlarne). Una vettura, invece, ha perso una portiera... e infine, alla fine della giornata, sembra che l'unica vettura a non avere subito alcun danno sia stata quella del team Rosberg, che come avevo anticipato ha appunto vinto l'evento e si trova attualmente in testa alla classifica.

RISULTATO:
1. Rosberg X Racing // Johan Kristofferson - Molly Taylor
2. Abt Cupra // Mattias Ekstrom - Jutta Kleinschmidt
3. JBXE // Kevin Hansen - Mikaela Ahlin-Kottulinsky
4. Chip Ganassi // Kyle Leduc - Sara Price
5. X44 // Sebastien Loeb - Cristina Gutierrez
6. Andretti United // Timmy Hansen - Catie Munnings
7. Acciona Sainz // Carlos Sainz - Laia Sanz
8. Veloce Racing // Stephane Sarrazin - Emma Gilmore
9. Xite Energy // Oliver Bennet - Christine Giampaoli Zonca

Extreme E 2021: Arctic Xprix

Per il terzo evento stagionale in Groenlandia, disputato nel weekend passato, sembra che il format dell'Extreme E sia stato leggermente modificato, ma ho deciso di non mettermi troppe turbe e di limitarmi a vedere gli highlight offerti sul canale ufficiale del campionato prendendo per buono quello che vedo senza sforzarmi troppo di stare dietro a ogni singolo dettaglio. Il dettaglio più facile a cui stare dietro sono i cambi di line-up: Button non è tornato al volante e c'è ancora K.Hansen, Kleinschmidt ha preso definitivamente il posto di Hurtgen e, per questo evento, Gilmour ha gareggiato al posto di Chadwick, impegnata nell'evento della W Series.

Ci eravamo lasciati con lo scontro tra i team dei Rosbilton e magari ci aspettavamo un altro scontro tra i team dei Rosbilton per la vittoria finale, ma non si può avere tutto dalla vita. Il team di Rosberg, tuttavia, ci ha regalato una meravigliosa perla nella prima sessione di qualifiche. C'era al volante Kristofferson e la vettura dava segno di avere evidenti problemi. Poi c'è stato lo switch dei piloti ed è arrivata Taylor. Ha fatto un trecentosessanta gradi e la vettura è ripartita. Quando dico che ha fatto un trecentosessanta gradi, non intendo dire che è finita in testacoda, no è proprio cappottata! la vettura sembrava davvero andare meglio dopo...

Facciamo un salto in avanti, dopo sessioni di qualifica varie, concentrandoci sulle semifinali. La prima ha visto il team di Hamilton, seguito da quello di Sainz, eliminare Veloce Racing. La seconda, invece, ha visto il team Andretti prevalere su quello di Rosberg, con l'eliminazione del team Abt Cupra. Ai primi due classificati di ogni semifinale, se n'è aggiunto un quinto, per la finale, quello uscito vincente dalla "crazy race", a cui prendevano parte le tre squadre restanti, ovvero le ultime tre qualificate. Con grande soddisfazione segnalo il passaggio alla finale del team del caro Jensinho, che ha eliminato Xite Energy e Ganassi.

Nella finale, in realtà, a inizio gara c'è stato effettivamente un duello tra i team dei Rosbilton per la prima posizione, con X44 a quel punto passato in vantaggio, ma entrambe le vetture hanno riportato in seguito dei problemi ed entrambi i team sono arrivati giù dal podio. T.Hansen e Munnings, una volta eliminati dalla competizione per la vittoria gli altri due, si sono involtati verso il successo, seguiti da K.Hansen e Ahlin Kuttolinsky, con il duo Sainz/Sanz sul gradino più basso del podio. Curiosamente Sainz padre guida un'auto di colore rosso, quindi non ha solo l'aura da parente di ferrarista, ma lui stesso ne porta colori molto simili.

Tutto ciò che vi sto raccontando l'ho visto nella sintesi finale del canale Youtube della Extreme E, quindi mi sembra doveroso riportare quali sono state le principali lamentele che ho visto nei commenti: 1) non ci sono duellihhhh e sorpassihhhh, 2) le gare intere sono lunghe e noiose, 3) le auto non fanno abbastanza rumore, 4) i fratelli Hansen hanno fatto doppietta per cu*o e non per merito rendendo la gara falsata. Ci sono ovviamente anche commenti favorevoli. Molti sono di questo tipo: la gente dovrebbe seguire l'Extreme E e non la Formula 1, perché l'Extreme E è interessante mentre la Formula 1 è noiosa. Dopo questi commenti estremamente estrosi e mai sentiti prima, credo sia giunto il momento di mettere fine al mio resoconto.

1. Timmy Hansen/ Cathy Munnings - Andretti United
2. Kevin Hansen/ Mikaela Ahlin-Kottulinsky - JBXE
3. Carlos Sainz/ Laia Sanz - Acciona Sainz XE
4. Sebastien Loeb/ Cristina Gutierrez - Team X44
5. Johan Kristofferson/ Molly Taylor - Rosberg X Racing
6. Stephane Sarrazin/ Emma Gilmour - Veloce Racing
7. Mattias Ekstrom/ Jutta Kleinschmidt - Abt Cupra XE
8. Oliver Bennett/ Christine Giampaoli Zonca - Xite Energy Racing
9. Kyle LeDuc/ Sara Price - Chip Ganassi Racing

Extreme E 2021: Kristofferson e Taylor vincono di nuovo

Come qualcuno di voi saprà, sabato ho compiuto 33 anni e purtroppo nel weekend del mio compleanno non ci sono stati gran premi di Formula 1. Ad ogni modo, oltre alla Indy 500, ero comunque in "buona compagnia", essendoci anche l'Extreme E, il campionato elettrico sullo sterrato dove Rosberg, Hamilton e Button possiedono dei team. Siccome si tratta del secondo evento, faccio un recap di come funzionano le cose:
- ci sono nove team con una sola vettura e due piloti che si alternano;
- in ciascun team i piloti sono un uomo e una donna;
- qualora ci sia un pilota non presente, al suo posto scende in pista una riserva non del team ma del campionato (di fatto i sostituti sembrano essere affidati d'ufficio);
- al termine della doppia sessione di qualifica, i nove team vengono ripartiti in tre gruppi;
- i peggio classificati prendono parte allo shootout dove competono per settimo, ottavo e nono posto;
- i primi tre e i tre centrali prendono parte alle semifinali;
- i primi due classificati della prima semifinale vanno in finale con uno o due (a seconda che la finale sia a tre o a quattro);

- gli eventi si svolgono in luoghi estremi e questa volta toccava al Senegal, con un evento disputato sulla costa.

Il risultato delle due sessioni di qualifica (che si sono svolte nella giornata di sabato), una volta combinato, ha portato a questo risultato:
1. X44 - Sebastien Loeb, Christina Gutierrez
2. ROSBERG X - Johan Kristofferson, Molly Taylor
3. ABT CUPRA - Matthias Ekstrom, Jutta Kleinschmidt (sostituiva Claudia Hurtgen, assente per virus intestinale)
4. JBXE - Kevin Hansen (al posto di Jenson Button), Mikaela Ahlin-Kuttulinsky
5. VELOCE RACING - Stephane Sarrazin, Jamie Chadwick
6. XITE ENERGY - Oliver Bennet, Christine Giampaoli Zonca
7. CHIP GANASSI - Sara Price, Kyle Le Duc
8. ANDRETTI UNITED - Timmy Hansen, Catie Munnings
9. ACCIONA SAINZ - Carlos Sainz Sr, Laia Sanz

SHOOTOUT: la prima gara della domenica è stata quella per determinare chi, tra gli ultimi tre qualificati, avrebbe ottenuto il settimo, l'ottavo e il nono posto.  L'hanno spuntata Price e Le Duc, battendo i Sainz/Sanz e il duo Hansen/Munnings, che si sono classificati rispettivamente ottavi e noni. Piccola curiosità: Timmy Hansen e Kevin Hansen, la riserva ufficiale della serie, sono fratelli, uno classe 1992 e l'altro classe 1998.

SEMIFINALE 1 - la cosa bella di questa serie è che a metà gara c'è un pitstop per cambiare pilota. O forse Ekstrom e Kleinschmidt non lo trovano altrettanto bello, in quel passaggio hanno perso un sacco di tempo, venendo battuti dal team di Rosberg e da quello di Hamilton dopo avere leaderato la prima parte. Abt Cupra quindi è il team uscito di scena, aggiudicandosi il quinto posto.

SEMIFINALE 2 - anche in questo caso due team sarebbero passati oltre mentre l'ultimo classificato sarebbe stato considerato il sesto classificato dell'evento. I due piloti del team di Button non sono mai stati messi in discussione nella leadership, mentre dietro di loro era scontro aperto e piuttosto scatenato. L'hanno spuntata i Chadazin, eliminando il team Xite Energy che in occasione dello scorso evento si chiamava diversamente (Hispano-Suiza) e ha avuto un recente rebranding.

FINALE - domenica pomeriggio tutto è iniziato con uno stile immenso ed è iniziato con una collisione tra Molly Taylor e Cristina Gutierrez. Detto così magari non vi sembra poesia, quindi ve lo dico con altri termini: è iniziato con una collisione tra il team di Rosberg e quello di Hamilton... una cosa piuttosto pittoresca, vero?

Gutierrez è stata costretta al ritiro, aggiudicandosi così il quarto posto per il team X44, ma non è stata la sola a ritirarsi: il team di Button infatti è stato messo fuori gioco subito dopo da un problema di qualche genere, andando a occupare per forza di cose il terzo gradino del podio.

Restavano in gara ormai solo Rosberg X e Veloce Racing quando è stata data bandiera rossa per le due vetture ritirate. Al restart erano rimaste due auto e quella su cui si sono alternati Taylor e Kristofferson era in palese vantaggio su quella guidata da Sarrazin e da Chadwick.

Per il team Rosberg X si è trattato della seconda vittoria in due eventi, grazie anche a una coppia di piloti decisamente competitiva. È comunque molto bello vedere due piloti di open wheel come Sarrazin e Chadwick salire sul secondo gradino del podio.

PS. Mi rendo conto che non vi ho detto la cosa più importante, ovvero come seguire la serie. Semplicissimo: Youtube. O meglio, esiste qualche canale televisivo random che copre parzialmente l'evento, ma su Youtube trovate le sintesi di tutte le sessioni.

Extreme E: vecchie rivalità per un nuovo campionato

ELETTRICO SULLO STERRATO: da un'idea di Alejandro Agag, patron della Formula E, è partito un nuovo campionato, obiettivo gareggiare in luoghi estremi, per focalizzare l'attenzione su questioni ecologiche. Le location sono state scelte in quanto luoghi a rischio dal punto di vista ecologico e gli spostamenti avverranno nel modo meno inquinante possibile.

Questo è il calendario:

3/4 Aprile - Arabia Saudita, deserto
29/30 Maggio - Senegal, sulla costa
28/29 Agosto - Groenlandia, artico
23/24 Ottobre - Brasile, Amazzonia
11/12 Dicembre - Argentina, sulle montagne

LINE-UP: ci sono nove team, che si affrontano in sfide incrociate, con una vettura e due piloti per team, che si sostituiscono in corso d'opera. Devono essere un uomo e una donna, ci sono alcune nostre vecchie conoscenze, c'è Button come team owner e pilota e ci sono i Rosbilton come team owner, nel caso di Hamilton il team si chiama X44.

ABT CUPRA - Matthias Ekstrom, Claudia Hurtgen

ACCIONA SAINZ - Carlos Sainz Sr, Laia Sanz

ANDRETTI UNITED - Timmy Hansen, Catie Munnings

CHIP GANASSI - Sara Price, Kyle Le Duc

HISPANO SUIZA - Oliver Bennet, Christine Giampaoli Zonca

JBXE - Jenson Button, Mikaela Ahlin-Kuttulinsky

ROSBERG XTREME RACING - Johan Kristofferson, Molly Taylor

VELOCE RACING - Stephane Sarrazin, Jamie Chadwick

X44 - Sebastien Loeb, Christina Gutierrez

Il format: ci sono due sessioni di qualifiche, dalle quali si stila una classifica. Gli ultimi tre prendono parte a una gara chiamata shootout (in questo caso Ganassi, Abt Cupra e, solo formalmente, Veloce Racing ritirata a weekend in corso per questioni di sicurezza dopo un incidente di Sarrazin). I primi sei prendono parte a due gare: quella dei primi tre si chiama Semifinal (hanno partecipato a questa i team X44, Acciona Sainz e Rosberg Xtreme) e quella del quarto, quinto e sesto Crazy Race (Andretti, Hispano Suiza e JBXE, in questo caso). La sfida finale è a tre, due usciti dalla Semifinal (i due team dei Rosbilton), uno dalla Crazy Race (Andretti).

Il primo Xprix è andato a Kristoffersson e Taylor del team Rosberg, con Andretti e X44 sui gradini più bassi del podio. Il trend, comunque, sembra quello di vedere lottare per la vittoria i team di Rosberg e Hamilton... e tutto ciò mi pare decisamente cool!