Benvenuti a Baku di sabato, perché domenica è festa ma in Azerbaijan se ne sono accorti solo una volta che era stato stilato il calendario. Direi che sono in buona compagnia, perché una cosa simile era già successa qualche anno fa in Arabia Saudita. Il giorno di gara è divenuto quindo il 26 settembre, anniversario di trombe che suonavano al passaggio di Ralf Schumacher, ma non troppo a lungo dato che forava immediatamente una gomma. Era il GP d'Europa, con David Coulthard che si era fermato come un Heinz-Harald Frentzen qualsiasi, con Giancarlo Fisichella brevemente leader, con Luca Badoer che stava portando la Minardi a chiudere al quarto posto... poi nessuno lo menziona tra i piloti gufati, ma Jacques Villeneuve stava per portare i primi punti alla B.A.R., ma guess what? Nel frattempo Johnny Herbert andava a vincere la gara, un risultato che sembrava casuale come un'estrazione del lotto, ovviamente estrazione sulla ruota di Eddie Irvine!
Prima del 26, però, veniva il 25, con le qualifiche che si svolgevano nella giornata di venerdì, alle 13.00 a Baku, alle 17.00 sulla TV dei povery, dove ho potuto vederle essendo in ferie perdendomi i primi cinque minuti perché a quanto pare era iniziata in anticipo. Era il ventunesimo anniversario del primo titolo di Fernando Alonso, il quale andava incontro a una retrocessione di millemila posizioni per sostituzione di componenti del motore insieme al compagno di squadra Lance Stroll, come se guidasse ancora la McLaren Honda.
George Russell ha conquistato la pole position dando un distacco abissale a Charles Leclerc, Oscar Piastri, Isack Hadjar al rientro dall'infortunio, Lando Norris, Lewis Hamilton, Pierre Gasly!!!111!!!11!!! e Max Verstappen, klamorosohhhh, mai vistohhhh l'uomo kontrohhhh la macchinahhhh dietro al compagno di squadra e ad altra gente random. Venivano poi Franco Colapinto, Oliver Bearman, Liam Lawson, Alexander Albon ed Esteban Ocon risaliti grazie a una retrocessione di Sainz, dopodiché lo stesso Carlos, Arvid Lindblad e Kimi Antonelli, uscito in Q2 senza tempo dopo avere verniciato muri nella Q1. Seguivano Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, poi Valtteri Bottas, Sergio Perez... mentre l'ultima fila ve l'ho già anticipata un po' più su. Segnalo che Checo scontava una retrocessione per impeding, quindi i quattro si erano in realtà qualificati in quest'ordine: Alonso, Perez, Stroll, Bottas. A quel punto non restava altro che attendere le 13.00 del sabato o per meglio dire le 15.45 sulla TV dei povery.
Problemi seri dell'appassionato medio: la SoVrApPoSiZiOn3 del GP dell'Azerbaijan con qualcosa. In questa specifica occasione si sovrapponeva al matrimonio di mia zia. Nonostante questo serio intoppo sono riuscita a seguire pressoché interamente la gara sul sito della TV dei povery quando hanno trasmesso la differita. #EpicWin!
Russell, Piastri, Leclerc, Norris, Hadjar, Hamilton, Verstappen dopo un giro.
Russell, Piastri, Leclerc, Hadjar, Norris, Verstappen, Hamilton dopo due giri.
Russell, Piastri, Hadjar, Verstappen, Leclerc, Norris, Hamilton dopo quattro.
Di lì in poi sono avvenuti due cambiamenti: un'inversione di posizione tra le Redbull, quindi Hadjar non ci aveva guadagnato nulla nel qualificarsi abbondantemente davanti all'uomohhhh kontrohhhh la macchinahhhh, il sorpasso di Hamilton su Norris dopo quindici giri.
Un paio di tornate più tardi Antonelli ha fatto il proprio ingresso in top-ten mettendosi dietro alle Alpine. Nel frattempo salutavamo Stroll, la cui macchina veniva raccattata in una via di fuga, e Alonso la cui macchina veniva condotta a dormire ai box, mentre sui social la gente si lamentava della garahhhh noiosahhhh (non sapendo se sarei riuscita a guardare la gara, durante il rinfresco e le prime portate ho seguito sporadicamente sul social di Eliano Muschio).
Vanz: "È l'esatto contrario dell'anno scorso, Norris sta faticando, mentre per Piastri sarà la gara della svolta."
Piastri: "Hai sentito, Norris?"
Norris: "La domanda non è se io ho sentito, ma se tu ti sei grattato lì sotto!"
Davanti nessuno andava ai box. Dietro qualcuno azzardava. Albon non è andato ai box, ma è andato a stamparsi contro un muro. Che avesse visto uno dei gatti del posto e che stesse cercando di catturarlo per portarselo a casa? A causa della sua pensata, Bernd Maylander ha dovuto abbandonare la briscola e recarsi in pista.
Era il 31°, il restart sarebbe avvenuto al 36°, Verstappen si è presto la seconda piazza a discapito di Piastri, ma il meglio(?) doveva ancora venire perché è arrivato Francone a cannone e ha violato la regola aurea: se proprio devi avere un incidente, almeno non averlo con il tuo compagno di squadra.
Colapinto ha catturato un pokemon e l'ha scagliato addosso a Norris, che poi ha criticato la manovra ed è stato criticato dal fanbase sciroccato di Colapinto: "Perché non dici niente quando gli altri piloti hanno incidenti???222???2? C'è un palese kompl8 anti-argentino."
Norris: "Boh, forse perché solitamente gli altri incidenti avvengono con piloti diversi dal sottoscritto quindi io, non essendo Alonso, me ne sbatto altamente di quello che fanno?"
Lawson: "Io nel frattempo ho ricevuto una sportellata dal mio compagno di colori Lindblad, nessuno ha niente da dire?"
Per via delle pantere rosa e della McLaren ferme, Maylander è tornato in un nanosecondo e quando si è levato di torno la gara è ripresa con Piastri che andava per vie di fuga precipitando in millemillesima posizione.
Antonelli, che non era stato centrato per un soffio, si è inserito tra le due Ferrari risalendo così in quinta piazza, meglio di quanto poteva sembrare nella prima fase di gara.
Gara noiosa anche no, il finale è stato eccitante, Russell ha preceduto al traguardo uno scatenato Verstappen di meno di due decimi, nonostante Bottas abbia cercato di mandare tutti a casa in anticipo schiantandosi nel corso del 51° e ultimo giro contro un muro scambiato per una vasca idromassaggio alla vodka.
RISULTATO: 1. Russell/ Mercedes, 2. Verstappen/ Redbull, 3. Hadjar/ Redbull, 4. Leclerc/ Ferrari, 5. Antonelli/ Mercedes, 6. Hamilton/ Mercedes, 7. Lindblad/ Racing Bulls, 8. Ocon/ Haas, 9. Bearman/ Haas, 10. Sainz/ Williams, 11. Hulkenberg/ Audi, 12. Lawson/ Racing Bulls, 13. Piastri/ McLaren, 14. Perez/ Cadillac, 15. Bortoleto/ Audi, 16. Bottas/ Cadillac, Rit. Colapinto/ Alpine, Rit. Gasly/ Alpine, Rit. Norris/ McLaren, Rit. Albon/ Williams, Rit. Alonso/ Aston Martin, Rit. Stroll/ Aston Martin.
EDIT - 27 settembre // come facilmente prevedibile si è alzato l'ennesimo polverone. Norris ha invocato un race ban per Colapinto e ovviamente il fanbase di quest'ultimo non l'ha presa bene.
Sulle dichiarazioni di Norris ho tre cose da dire e saranno le uniche che dirò: 1) ritengo che il sistema di superlicenza a punti funzioni relativamente bene, l'unica cosa che mi sento di criticare è che a mio avviso non consenta penalizzazioni più severe in caso di manovre molto gravi o incidenti palesemente premeditati, qui siamo di fronte semplicemente a un pilotino che ha fatto una cazzata quindi invocare il race ban mi pare esagerato, 2) il fatto che a invocare il race ban sia un pilota coinvolto suo malgrado nello strike, intervistato subito dopo la gara, non mi sembra né particolarmente grave né particolarmente diverso da quello che è successo in occasioni passate in cui un top driver è stato coinvolto nei casini innescati da un pilota poco considerato, 3) Norris non ha detto contro Colapinto niente di peggio di quello che molta gente scrive costantemente sui social a proposito di Colapinto stesso e di una notevole cerchia di altri piloti.
Veniamo adesso alla questione tifosi: il fanbase di Colapinto si è riversato in branco a insultare Norris sui social e PERFINO UN MINISTRO ARGENTINO HA PUBBLICATO SU TWITTER IN MERITO AL FLAME DEI COLAPINTERS CONTRO NORRIS. A me questa cosa non pare tanto normale, tanto più che i fanboy di Agustin Canapino, suo connazionale, avevano un atteggiamento identico quando questo correva in Indycar. Ho visto in altre occasioni tifoserie nazionali molto radicate. C'erano i turchi che commentavano a orde le gare di Cem Bolukbasi, stessa cosa i filippini per Bianca Bustamante, questi sono i due esempi più lampanti. Però nella maggior parte dei casi era semplice esaltazione dell'idolo di turno, non vi erano attacchi feroci nei confronti di qualsiasi pilota avesse a che fare con loro. Oggi l'Alpine ha emesso un comunicato relativo all'atteggiamento di certe tifoserie. È la seconda volta che lo fa in una decina di giorni. In ultima sintesi il problema della tifoseria di Colapinto non è che alcuni elementi si comportano a una certa maniera. È che sui social si vedono quasi solo ed esclusivamente tifosi di quel tipo. Sembrerebbe che una sua tifoseria ragionevole sia del tutto inesistente.
Altra cosa: si attaccano spesso e volentieri alla nazionalità. Ogni critica nei confronti di Colapinto viene spacciata per un insulto xenofobo nei confronti dell'Argentina e degli argentini, un "non voletehhhh gli argentinihhhh in Formula 1". Ora, non conosco il modo in cui vengono visti gli argentini nel mondo (in Italia mi pare generalmente abbastanza bene, come la maggior parte della gente che parla spagnolo), ma 1) non mi pare che il mondo della Formula 1 stia discriminando in alcun modo gli argentini, 2) uno dei primi "GOAT" è Juan Manuel Fangio, ovvero un argentino, che mi pare sia tendenzialmente rispettato da tutti.
Torniamo a Canapino. Correva per la Juncos, che aveva una partnership con Arrow McLaren. Quando il fanbase di Canapino ha iniziato ad attaccare Theo Pourchaire, pilota Arrow McLaren, quest'ultima ha interrotto la partnership. La conseguenza è stata che lo stesso Canapino ha finito per perdere il volante e la sua carriera in Indycar è colata a picco. È questo che il fanbase di Colapinto desidera? Che il loro idolohhhh smetta di essere appetibile agli sponsor e alle squadre?
Forse se anziché piagnucolare e, dopo avere detto peste e corna di qualsiasi pilota abbia avuto con Colapinto incidenti di qualsiasi entità, facessero un passo indietro potrebbero iniziare ad avere un atteggiamento più costruttivo. È davvero sgradevole vedere una tifoseria che a causa del proprio comportamento tossico mette in cattiva luce un pilota che al netto di tutto è solo il pilota medio di centro/fondo griglia che all'occorrenza combina qualche danno. Ed è ancora più sgradevole considerando che il pilota in questione 1) almeno occasionalmente mostra sprazzi di competitività, 2) finora non ha mostrato minimamente l'arroganza e l'aggressività del fanbase che fa caciara nel suo nome.
