Gran Premio di Gran Bretagna: QUALIFICHE E GARA

Weekend del 10/07: è la volta del gran premio di Gran Bretagna (hot topic: i "track limit"), che si svolge sul circuito di Silverstone e che, come da routine, inizia con le Mercedes che girano più veloci degli altri nelle prove libere, in particolare Hamilton che ottiene il miglior tempo in tutte e tre le sessioni. Tuttavia per la Mercedes ci sono anche problemi di affidabilità: nella seconda sessione del venerdì, Rosberg non gira per un guasto alla power-unit(?).
Anche in Ferrari ci sono problemi con l'affidabilità, almeno il giorno successivo: sulla vettura di Vettel viene sostituito il cambio e, per la seconda volta consecutiva, sono +5 posizioni di penalità sulla griglia di partenza.

Nel frattempo Ericsson è autore, sul finale delle prove libere del sabato, di un brutto schianto contro le barriere dopo un testacoda alla curva Stowe. Trasportato in ospedale per "controlli di routine" ha saltato le qualifiche, per poi essere dimesso dall'ospedale più avanti nel corso del pomeriggio, con la decisione della sua presenza o meno alla gara (dove andrebbe ad affiancare in ultima fila il compagno di squadra) rimandata al giorno successivo.
Davanti alle Sauber ci sono le Manor e davanti alle Manor, Button e Palmer sono i primi degli esclusi, con la Renault di Magnussen che invece passa la Q1, per poi andare ad appropriarsi dell'ultima piazza accanto a Kvyat -.- e dietro alle due Haas. Perez e Massa sono i primi degli esclusi, mentre i loro compagni di squadra accedono entrambi alla Q3 insieme a Mercedes, Redbull, Ferrari, oltre che Sainz e Alonso, finendo appunto davanti ai soli Sainz e Alonso, anche se il tempo di Hulkenberg verrà cancellato come era già successo ad altri piloti (incluso Hamilton nel primo tentativo in Q3) per essere uscito di pista con tutte e quattro le ruote in una delle curve incriminate e si ritroverà 9°.
Davanti è Mercedes-Mercedes, Redbull-Redbull, Ferrari-Ferrari, anche se con la retrocessione non avremo una terza fila tutta rossa:
- Hamilton ottiene la pole davanti a Rosberg,
- Verstappen ottiene il terzo tempo davanti a Ricciardo,
- Raikkonen, fresco di rinnovo contrattuale, ottiene il quinto davanti a Vettel.

In sintesi, questo è il risultato delle qualifiche:
1. Hamilton - Mercedes, 2. Rosberg - Mercedes
3. Verstappen - Redbull, 4. Ricciardo - Redbull
5. Raikkonen - Ferrari, 6. Vettel - Ferrari (+5 pos.)
7. Bottas - Williams, 8. Sainz - Toro Rosso
9. Hulkenberg - Force India, 10. Alonso - McLaren
11. Perez - Force India, 12. Massa - Williams
13. Grosjean - Haas, 14. Gutierrez - Haas
15. Kvyat - Toro Rosso, 16. Magnussen - Renault
17. Button - McLaren, 18. Palmer - Renault
19. Haryanto - Manor, 20. Wehrlein - Manor
21. Nasr - Sauber, NQ. Ericsson - Sauber

Alla domenica mattina viene dato il via libera a Ericsson: prenderà parte alla gara scattando dalla pitlane.

La gara prevede 52 giri e inizia in condizioni di bagnato: per tale ragione si parte dietro la safety car, con gomme wet.
La safety car rimane in pista per i primi cinque giri e, quando si "parte" diverse vetture rientrano ai box per passare alle intermedie.
In un primo momento rimangono in pista le Mercedes, le Redbull, Perez, Massa, Kvyat, Button, Palmer, Haryanto e le Sauber. Ricciardo, Massa e Button rientrano però il giro successivo e nel frattempo Wehrlein finisce in testacoda rimanendo impantanato nella sabbia: virtual safety car. Le Mercedes, Verstappen e Perez rientrano ai box e ne escono nelle prime quattro posizioni, seguono Ricciardo, Raikkonen, Sainz, Massa, Bottas e Hulkenberg a completare la top-10, con Bottas che perderà diverse posizioni dopo un testacoda al 11° giro. Hulkenberg gli si stava avvicinando e una volta che se l'è tolto di torno inizia ad avvicinarsi a Massa.
Tra i due c'è un duello abbastanza acceso, che vede anche Alonso approfittarsi per avvicinarsi mentre la pista nel frattempo si sta asciugando.
Al 15° giro una comunicazione via radio di Verstappen lascia intendere che sia ormai ora di passare alle dry. Verstappen nel frattempo tra l terzetto di testa è il pilota più veloce e scende in zona drs nei confronti di Rosberg superandolo al 16° giro.
Due giri più tardi sia Hamilton sia Rosberg rientrano per le gomme da asciutto (mescola hard) mentre Verstappen attende ancora un giro. Il gap tra i tre incrementa dopo la sosta: Verstappen è a +7 da Hamilton, Rosberg è a +5 da Verstappen, mentre nel frattempo anche tutti i piloti che stanno più indietro rientrano per cambiare gomme (frattanto Palmer riparte anche su tre ruote, viene tirato indietro a spinta e si guadagna in seguito uno stop and go per unsafe release).
Vettel, che è stato il primo a rientrare, è anche il primo a fare un testacoda (che non gli costerà nulla in termini di posizioni) andando a toccare il bagnato, mentre rischiano anche Sainz e Grosjean: quest'ultimo lo vediamo anche fermo, a un certo punto.
Al 22° giro Riccirdo riesce finalmente a superare Perez relegandolo in quinta posizione, mentre Raikkonen perde sesta posizione a vantaggio di Sainz dopo un lieve fuori pista un giro più tardi. Ottavo c'è Hulkenberg e completano la top-10 Massa e Alonso protagonisti di un acceso duello per la posizione, che si interrompe quando al 24° giro Alonso va in testacoda e finisce per prati, rientrando in pista in lotta con Bottas e Nasr con quest'ultimo che si è avvicinato approfittando di un errore di Bottas e riesce poi a superarlo.
Nel frattempo Sainz finisce a sua volta in testacoda perdendo una posizione nei confronti di Hulkenberg mentre Kvyat si avvicina a Massa nelle ultime posizioni della top-10.
Incidente di Haryanto al 26° giro: dopo un testacoda finisce contro le barriere, ma non è una posizione in cui possa provocare intoppi.
Mentre Perez si lamenta via radio che la pista è ancora umida e scivolosa, sia Hamilton sia Verstappen commettono errori di lieve entità calpestando il bagnato. Dopo toccherà anche allo stesso Perez, che finirà in testacda senza perdere posizioni.
Nel frattempo Vettel entra finalmente in top-10 (29° giro) superando Kvyat e supererà anche Massa diversi giri più tardi praticamente in mezzo al prato (Vettel viene messo sotto indagine per "forcing another driver off the track").
Al 38° giro, più o meno mentre è in atto il duello tra Vettel e Massa, Rosberg supera Verstappen per il secondo posto dopo un duello che si prolungava già da diversi giri e che aveva costato a entrambi di perdere terreno nei confronti di Hamilton.
Al 40° si ritira Palmer ai box: dopo Wehrlein (incidente), Ericsson (problema tecnico, lo si è visto per l'ultima volta fermo ai box), Grosjean (visto per l'ultima volta fermo a lato della pista) e Haryanto (incidente) è il quinto pilota a ritirarsi.
Mentre la gara si avvicina alla fine, Rosberg inizia ad accusare problemi al cambio e viene messo sotto investigazione (post-gara) per la conversazione radio avuta con il team.
Nel frattempo Raikkonen supera Perez per la 5^ posizione, mentre Vettel è 9° davanti a Kvyat ma, essendo stato penalizzato per il sorpasso su Massa, deve mantenere il gap di almeno cinque secondi per non perdere la posizione alla fine della gara: riesce nell'intento e rimane in 9^ posizione.
Per quanto riguarda Massa, invece, si era fermato ai box subito dopo il fatto per montare gomme soft, grazie alle quali è riuscito due giri prima della fine a superare Button al quale si era avvicinato, per l'11^ posizione. Tra il quartetto Williams+McLaren è il meglio classificato.

RISULTATO:
1. 44 Lewis Hamilton -- Mercedes 52 1:34:55.831
2. 6 Nico Rosberg -- Mercedes 52 +6.911s
3. 33 Max Verstappen -- Redbull 52 +8.250s
4. 3 Daniel Ricciardo -- Redbull 52 +26.211s
5. 7 Kimi Räikkönen -- Ferrari 52 +69.743s
6. 11 Sergio Perez -- Force India 52 +76.941s
7. 27 Nico Hulkenberg -- Force India 52 +77.712s
8. 55 Carlos Sainz -- Toro Rosso 52 +85.858s
9. 5 Sebastian Vettel -- Ferrari 52 +91.654s
10. 26 Daniil Kvyat -- Toro Rosso 52 +92.600s
11. 19 Felipe Massa -- Williams 51 +1 lap
12. 22 Jenson Button -- McLaren 51 +1 lap
13. 14 Fernando Alonso -- McLaren 51 +1 lap
14. 77 Valtteri -- Bottas -- Williams 51 +1 lap
15. 12 Felipe Nasr -- Sauber 51 +1 lap
16. 21 Esteban Gutierrez -- Haas 51 +1 lap
17. 20 Kevin Magnussen -- Renault 49 DNF
RIT. 30 Jolyon Palmer -- Renault 37 DNF
RIT. 88 Rio Haryanto -- Manor 24 DNF
RIT. 8 Romain Grosjean -- Haas 17 DNF
RIT. 9 Marcus Ericsson -- Sauber 11 DNF
RIT. 94 Pascal Wehrlein -- Manor 6 DNF

TOP:
- Hamilton, weekend perfetto.
- Verstappen, anche se ormai sta iniziando a stancarmi!

FLOP:
- Williams, no comment.
- McLaren, no comment.
- il pit-stop di Palmer, no comment.

Milly Sunshine per F1GC(C).

KIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!

Un tempo accadeva che nel weekend del Gran Premio di Monza la Ferrari avesse l'abitudine di annunciare, quando aveva un pilota col contratto in scadenza, se tale contratto era stato rinnovato oppure no, o in alternativa annunciava il nome del successore.
La prima volta che il nome di Raikkonen fu annunciato, all'epoca come successore di Schumacher, era il giorno del lontano Gran Premio di Monza del 2006 (quello in cui, con numerosi anni d'anticipo, Mazzoni pronosticò il ritorno di Schumacher in Formula 1 "in Mercedes insieme a Ross Brawn", attribuendo il rumour alla stampa inglese, non meglio specificata).
La seconda volta non era il Gran Premio di Monza, credo. Era il 12 o il 13 settembre 2013 e fu annunciato che avrebbe preso il posto di Massa.

Da allora ne è passata di acqua sotto i ponti. La prima volta il suo ingaggio non mi sorprese, dato che era nell'aria ormai da anni. La seconda volta sì, mi sorprese eccome, e in realtà non mi fece neanche tutto questo gran piacere.
Ieri è stato annunciato il suo rinnovo per il 2017 e, per quanto non io abbia nessuna voglia di mettere le mani avanti e di pensare a qualcosa che accadrà tra mesi e mesi, per un attimo mi è sembrato di sentirmi leggera come un palloncino, perché, come ho già detto, ne è passata tanta di acqua sotto ai ponti ed è passato anche troppo tempo dall'ultima volta in cui, alla domanda "chi vorresti in Ferrari" ho dato una risposta.

Tifose di Hulkenberg, tifose di Bottas, tifose di Vergne, tifose di chiunque altro, rassegnatevi. Il giorno in cui vedrete Hulkenberg, Bottas, Vergne o chiunque altro altrove, sono certa che sarete comunque felici.

Commento al Gran Premio d’Austria: Redbullring 01/03 Luglio 2016

Happy puncture to you,

Happy puncture to you,

Happy puncture Sebastian,

Happy puncture to you........

[Sì, lo so, come inizio è talmente trash che fa sfigurare il resto del commento facendolo sembrare meno trash]

Un cordiale saluto ai miei carissimi lettori, questo weekend (eufemismo e licenza poetica, sia chiaro, visto che sono abbastanza in ritardo) è stato quello del Redbullring AKA Spielberg che, per chi necessitasse di tale informazione, non si pronuncia come il regista, ma piuttosto "shpilberg" o qualcosa del genere. È il primo gran premio del mese di luglio e nel mese di luglio ce ne saranno quattro, con una sola domenica senza gran premio. Il caso ha voluto che il gran premio sia caduto esattamente nel giorno del compleanno di un certo pilota della Ferrari che non l'ha festeggiato nel migliore dei modi.

È stato anche un gran premio ricco di sorprese e piuttosto movimentato, che si è concluso in maniera del tutto imprevedibile... e no, per "concluso in maniera del tutto imprevedibile" non mi riferisco alla sportellata tirata da un certo pilota vestito di grigio argento a un altro pilota vestito di grigio argento, bensì a quello che stava accadendo in quel momento sul fondo della top-10, perché quello che stava accadendo in quel momento sul fondo della top-10 è una cosa che merita di passare alla storia, mentre l'ennesimo incidente tra Rosberg e Hamilton... suvvia, ormai sono talmente tanti che uno in più, uno in meno, non è che facciano molta differenza.

Andiamo prima con una cronaca dei fatti, poi passiamo alle cose serie, dove per cose serie si intendono quelle che, in effetti, sarebbero tutt'altro che serie.

Prima di iniziare, c'è solo una cosa che voglio scrivere: WEHRLEIN! *____________* WEHRLEIN^2! Onorabile dea bendata, che ultimamente ti facevi bellamente i fatti tuoi invece di trolleggiare quando avresti dovuto, vedi anche tu quello che vedo io? Se la risposta è sì, possiamo andare avanti..........

SABATO 2 LUGLIO: le qualifiche si apprestano a iniziare e già fanno discutere i cordoli sistemati in vista del prossimo gran premio di MotoGP che si svolgerà tra un mese, cordoli che sembrano avere provocato rotture alle sospensioni a Verstappen e a Rosberg nel corso delle prove libere.

Altre due vittime di rotture di sospensioni sono Perez e Kvyat in Q1: Kvyat era al momento 20° classificato davanti alle sole Sauber ed esce di scena. Fuori in Q1 anche le Renault (primi degli esclusi) e Haryanto (19°), con Perez che passa comunque il turno ma non riuscirà a scendere in pista al pari di Sainz, che ha rotto il motore.

La grande sorpresa è stata quindi il passaggio della Manor di Wehrlein in Q2: autore del 10° tempo!!!! in una Q1 in condizioni di asciutto, lo si è visto accaparrarsi il 12° tempo (eguagliando quindi il miglior risultato di sempre in qualifica per la Virgin / Manor / Marussia, risalente a GP Gran Bretagna 2014) in una manche iniziata con l'asciutto e terminata con la pioggia. Fuori anche le Haas (con Gutierrez 11° a soli 7 millesimi di distacco da Button, ultimo elemento della top-10) e Alonso, ultimo classificato tra i piloti che hanno fatto registrare un tempo.

Giunti in Q3, c'è una sola certezza: anche se dovessero conquistare le prime posizioni, Rosberg e Vettel non potrebbero partire dalla prima fila, dovendo scontare entrambi una retrocessione di cinque posizioni per sostituzione del cambio.

Sulla pista che va asciugandosi, è una sorpresa fino alla fine, con Hamilton che ottiene comunque il miglior tempo davanti al compagno di squadra e a Hulkenberg che quindi partirà secondo. Quarto c'è Vettel che come Rosberg verrà retrocesso, il che farà salire in terza posizione sulla griglia di partenza nientemeno che Button, autore del 5° tempo.

1. Hamilton - Mercedes, 2. Rosberg - Mercedes

3. Hulkenberg - Force India, 4. Vettel - Ferrari

5. Button - McLaren, 6. Raikkonen - Ferrari

7. Ricciardo - Redbull, 8. Bottas - Williams

9. Verstappen - Redbull, 10. Massa - Williams

11. Gutierrez - Haas, 12. Wehrlein - Manor

13. Grosjean - Haas, 14. Alonso - McLaren

15. Sainz - Toro Rosso, 16. Perez - Force India

17. Magnussen - Renault, 18. Palmer - Renault

19. Haryanto - Manor, 20. Kvyat - Toro Rosso

21. Ericsson - Sauber, 22. Nasr - Sauber

Note:

- Rosberg parte 6°

- Vettel parte 9°

- Palmer, Nasr e Haryanto retrocessi di 3 posizioni per mancato rispetto delle bandiere gialle

- i piloti della top-10 partono con gomme ultrasoft tranne i piloti della Ferrari e Redbull su gomme supersoft

DOMENICA 3 LUGLIO: la gara parte in condizioni di asciutto e, siccome Massa parte dalla pitlane (proprio come Kvyat), Wehrlein di fatto parte 11°! Inizialmente sbaglia piazzola sulla griglia di partenza fermandosi a metà tra la sua e quella dove avrebbe dovuto piazzarsi Massa, ma si sistema al posto giusto prima del via.

La partenza di Hulkenberg non è delle migliori e si ritrova quarto dietro a Hamilton, Button e Raikkonen. Button perderà comunque un paio di posizioni prima della sosta, che effettuerà abbastanza presto come tutti i piloti partiti su ultrasoft, a parte Hamilton che riesce a prolungare il primo stint di gara fino al 22° giro.

Torna in pista quarto, davanti ci sono Raikkonen e Vettel su supersoft che ancora si devono fermare e Rosberg su soft che ha effettuato già una sosta diversi giri prima.

Raikkonen rientra un giro più tardi rispetto a Hamilton mentre Vettel prosegue ancora... almeno fino al 27° giro quando gli esplode la posteriore destra e perde il controllo della vettura, sbattendo contro le barriere e fermandosi el bel mezzo della pista. Entra la safety car mentre i primi dieci sono: Rosberg, Hamilton, Verstappen, Ricciardo, Raikkonen, Bottas, Nasr, Button, Grosjean e Magnussen (quest'ultimo verrà superato da diverse vetture al restart, mentre Grosjean così come Hulkenberg verrà penalizzato per eccesso di velocità nella pitlane), tutti su gomme soft.

Tra i primi cinque gli ultimi a cambiare gomme sono stati Hamilton e Raikkonen, ma in ogni caso è Hamilton a rientrare per primo (55°) seguito un giro più tardi da Rosberg: Hamilton mette soft mentre Rosberg supersoft (anche perché non ha a disposizione un altro set di soft).

Verstappen è al momento primo, mentre Ricciardo perde la quinta posizione a vantaggio di Raikkonen che lo supera al 58° giro. A quel punto Ricciardo si ferma per il ptstop mentre prosegue Verstappen che rimane in testa fino al 61° giro quando viene superato da Rosberg e due giri più tardi anche da Hamilton.

Mentre sul finale vari piloti si ritirano (Massa, Alonso e Hulkenberg, tutti fuori dalla top-10 dopo l'ultimo pit-stop), Hamilton si avvicina notevolmente a Rosberg e tra i due va in scena un duello per la vittoria (che permette l'inquadratura del duello tra Bottas e Wehrlein per il 10° posto, in mezzo ai quali i due piloti Mercedes si mettono per qualche istante, permettendo a Bottas di recuperare un po' di terreno) che perdura fino all'ultimo giro, che termina con Rosberg che viene a contatto con il compagno di squadra e danneggia la vettura (chiuderà comunque quarto, superato da Verstappen e Raikkonen in corso d'opera, per poi essere messo sotto indagine per l'incidente e penalizzato per “causing a collision”, penalità che non gli costerà posizioni visto il vantaggio nei confronti del 5° classificato), mentre anche Perez (che era in top-10) era già finito fuori all'ultimo giro e ciò fa risalire Wehrlein in 10^ posizione!

Duelli di un certo livello per posizioni di minore pregio avvenuti nel corso della gara:

- Gutierrez vs i due Felipe, prima del primo pitstop, duello da cui Gutierrez risulta vincitore;

- Hulkenberg vs Sainz dopo il primo pitstop di Hulkenberg, con tanto di "cordiale saluto" di Hulkenberg rivolto a Sainz;

- prima dell'ingresso della SC, Wehrlein vs Magnussen, con Wehrlein che si lamenta di Kmag che cambia direzione più di una volta nell'effettuare il sorpasso (Kmag viene messo sotto indagine e penalizzato poco dopo il restart al 32° giro);

- Nasr vs Button dopo il restart, quando Nasr è 7° per non essersi ancora fermato ai box dopo la partenza sulle soft, con Button che riesce a compiere il sorpasso non senza avere bisogno di diversi tentativi (dopo qualche giro Nasr verrà superato anche da Grosjean);

- Massa e Perez per la 10^ posizione, che diventa 9^ quando entrambi riescono a superare Nasr ormai prossimo al pitstop.

- Sainz vs Hulkenberg: nel secondo stint di gara, Sainz supera il pilota della Force India per una posizione di poco rilievo fuori dalla top-10.

Ora è giunto il momento delle tanto citate cose serie.

Partiamo dal fatto che verrà disputata una gara di MotoGP al Redbullring.

Davvero la MotoGP esiste ancora? È da tempo immemore che non sento menzionare né Valentino Non Sono Alexander Rossi né la gang degli spagnoli né gli altri soggetti random che fanno da contorno (per “altri soggetti random” si intendono Dovizioso e Iannone, ovviamente, perché a parte Valentino NSAR e la gang degli spagnoli al massimo possiamo concedere a Dovizioso e Iannone di esistere, ma non ad altri). Non che ne senta particolarmente la mancanza, però qualche dubbio esistenziale sto iniziando a pormelo al punto da doverlo citare qui nel commento.

Passiamo alle qualifiche di Werly... OH MY WERLY! Non mi aspettavo che potesse accadere qualcosa del genere e intendo nel vero senso della parola: Werly è passato in Q2, con più vetture dietro di quante non ne avesse davanti, in condizioni meteo normali e in una Q1 in cui, tra i piloti incidentati, soltanto uno è uscito di scena. Dopo sarà stato anche aiutato dal caos a classificarsi 12°, ma di sicuro tanto caos non c’è stato quando ha fatto registrare il 10° tempo nella prima manche.

Un lato da enfant prodige ce l’ha di sicuro... poi se anche si facesse un taglio di capelli decente, la cosa non guasterebbe.

Passiamo alla griglia di partenza.

Io non ho ancora capito perché Britney Bitch, declassato di cinque posizioni, da secondo che era si è ritrovato sesto anziché settimo.

In realtà sì, ho capito la cosa, ma è da anni e anni che mi interrogo su quale sia il senso che sta dietro a tutto ciò.

Stavolta ce ne siamo accorti (forse) perché non è accaduto per la ventesima posizione ma per la sesta, ma funziona così: a seconda di quando un pilota si conquista una penalità, non è che vengano retrocessi tutti in una volta, ma funziona a turni. Per intenderci: okay, spostiamo Britney Bitch dalla 2^ alla 7^ posizione e ora che l’abbiamo fatto spostiamo anche Sebbiiii dalla 4^ alla 9^, quindi Britney Bitch risale dalla 7^ alla 6^. Stavolta siamo stati fortunati che davanti i piloti retrocessi erano in due, perché se ce ne fossero stati cinque o sei andava a finire che anziché perdere posizioni c’era anche chi ne recuperava.

E comunque si sa, quello che conta è partire dal lato pulito della griglia di partenza anziché da quello sporco, specie quando la squadra ti rompe il cambio apposta (qualcuno se ne ricorda? Spero vivamente di no).

Passiamo alla griglia di partenza 2.0: Feliiii sulla griglia di partenza non c’era, ma era pronto a scattare dai box, per una gara che sarebbe stata simile a quella di Ferniiii: si sarebbe chiusa con un ritiro.

Non c’è che dire, i due sono ancora in attesa che giunga una nuova primavera (almeno in italiano, traducendo la frase in inglese sono fortemente convinta che Feliiii si gratterebbe freneticamente le parti intime per qualcosa come un’ora e venti minuti), quella che Jensinho si apprestava a vivere scattando nientemeno che dal terzo posto!!!!111!!!

La cosa più sconcertante è che è arrivato sesto senza rompere il motore, senza rompere il cambio, senza rompere null’altro... #HondaPowaaaaahhhhhhh!

La cosa più sorprendente della griglia di partenza, tornando in topic, era ovviamente la presenza di Werly, che ha avuto l’accortezza di tornare al suo posto mettendo la retromarcia dopo un tentativo di posizionarsi completamente a caso sulla griglia di partenza.

Dopotutto la Sacra Cenerentola a punti ci è arrivata due volte in totale: a quanto pare per riuscirci basta semplicemente che il pilota, come rito propiziatorio, si piazzi completamente a caso sulla griglia di partenza. Onore a Werly per esserci riuscito senza conquistarsi settantadue penalità in corso d’opera.

In ogni caso onore a Werly, sempre e comunque, perché è riuscito a conquistare punti ed è riuscito a conquistarli dopo che aveva dietro un numero sufficiente di vetture per convincere i sostenitori della teoria “ha ottenuto un punto per culo e non per merito rendendo il mondiale falsato” che forse stavolta era il caso di tacere.

Intanto, comunque, il dettaglio più preoccupante è che la Sauber è l’unica squadra a non avere conquistato nemmeno un punto.

Infine l’incidente di Britney Bitch e del Gangster Rapper... no dai, davvero devo dire qualcosa? Ci ha già pensato chiunque nel mondo a farlo, tra cui gente di Twitter che invocava la squalifica per un gran premio per Britney Bitch (se l’incidente l’avesse fatto Kvyat, naturalmente sarebbe stato invocato un ban a vita, se non la pena di morte).

Comunque sì, qualcosa devo dirlo: quelli che fino a tre secondi prima si auspicavano in un duello per la vittoria e che, non appena l’hanno avuto, si sono messi a criticare il fatto, sono veramente da facepalm, anzi, accrescitivo, da facepalmer. Anzi, no, sono direttamente da facemagnussen... o da facebook, che probabilmente è il loro habitat naturale.

Okay, vi saluto con il risultato, perché stavolta ho davvero già scritto anche troppo.

1 44 Lewis Hamilton -- Mercedes 71 1:27:38.107

2 33 Max Verstappen -- Redbull 71 +5.719s

3 7 Kimi Räikkönen -- Ferrari 71 +6.024s

4 6 Nico Rosberg -- Mercedes 71 +26.710s

5 3 Daniel Ricciardo -- Redbull 71 +30.981s

6 22 Jenson Button -- McLaren 71 +37.706s

7 8 Romain Grosjean -- Haas 71 +44.668s

8 55 Carlos Sainz -- Toro Rosso 71 +47.400s

9 77 Valtteri -- Bottas -- Williams 70 +1 lap

10 94 Pascal Wehrlein -- Manor 70 +1 lap

11 21 Esteban Gutierrez --  Haas 70 +1 lap

12 30 Jolyon Palmer -- Renault 70 +1 lap

13 12 Felipe Nasr -- Sauber 70 +1 lap

14 20 Kevin Magnussen -- Renault 70 +1 lap

15 9 Marcus Ericsson -- Sauber 70 +1 lap

16 88 Rio Haryanto -- Manor 70 +1 lap

17 11 Sergio Perez -- Force India 69 DNF

18 14 Fernando Alonso -- McLaren 64 DNF

19 27 Nico Hulkenberg -- Force India 64 DNF

20 19 Felipe Massa -- Williams 63 DNF

RIT 5 Sebastian Vettel -- Ferrari 26 DNF

RIT 26 Daniil Kvyat -- Toro Rosso 2 DNF

2015/2016 #10: Commento ironico all’eprix di Londra, Gara 2 (03/07/2016)

Ci eravamo lasciati con Di Grassi e Buemi in lotta per il titolo. Ci siamo ritrovati con Buemi in pole position in gara 2, conquistando quindi lo stesso punteggio di Di Grassi in vista del gran finale, un finale che si prospettava abbastanza scoppiettante, sempre ammesso di essere al corrente:

1) della Formula E;

2) di Di Grassi;

3) di Buemi.

Mentre chiaramente i puristi della Formula 1, quelli che conoscono alla perfezione ogni singolo momento della storia della Formula 1, sono al corrente dell'esistenza della Formula E che denigrano a ogni soffio di vento, non c'è motivo per aspettarsi che siano al corrente dell'esistenza di Buemi, che non è mai passato in Redbull iniziando a vincere per culo e non per merito rendendo il mondiale falsato, e soprattutto di Di Grassi, che in Formula 1 c'è stato solo per un anno e per giunta al volante di una vettura come la Virgin, di cui tutti si sono perfettamente dimenticati... e no, chiamarla Manor non serve per risvegliare costoro dal sonno della ragione.

In ogni caso abbiamo già parlato di Buemi, non ci resta che percorrere il resto della griglia di partenza, in cui la cosa più strana è che Crashgateinho si trova nella prima metà:

1^ fila: 1. Sebastien Buemi (eDams), 2. Nico Prost (eDams)

2^ fila: 3. Lucas Di Grassi (Audisport), 4. Oliver Turvey (Nextev)

3^ fila: 5. Nick Heidfeld (Mahindra), 6. Daniel Abt (Audisport)

4^ fila: 7. Jean-Eric Vergne (Virgin), 8. Sam Bird (Virgin)

5^ fila: 9. Nelsinho Piquet (Nextev), 10. Jerome D'Ambrosio (Dragon)

6^ fila: 11. Mike Conway (Venturi), 12. Bruno Senna (Mahindra)

7^ fila: 13. Antonio Felix Da Costa (Aguri), 14. Stephane Sarrazin (Venturi)

8^ fila: 15. Robin Frijns (Andretti), 16. Simona De Silvestro (Andretti)

9^ fila: 17. Ma Qing Hua (Aguri), 18. Loic Duval (Dragon)

*I gloriosi momenti in cui avevi elencato solo i cognomi, poi dopo otto file vai ad aggiungere anche i nomi perché ti rendi conto che non sai dove inizi e dove finisca il cognome di My King Juan.*

Here we go! Anche oggi (anticipazione) non c'è problema relativo al fanboost, i due piloti in lotta per il titolo lo ottengono entrambi, anche se devono vedersela con Sarry, il che mi riempie di gioia.

A riempire di gioia Sarry è probabilente il fatto di potere anche utilizzare il fanboost: Di Grassi e Buemi disputano entrambi una gara piuttosto anomala.............. tutto ciò grazie al glorioso intervento di Di Gratis.

Mi sono detta: "gara 1 è stata anche fin troppo tranquilla, quindi anche questa lo sarà."

Di Gratis, però, sembra avere ben altri programmi per la domenica pomeriggio. Buemiiii e Nicòòòò partono primo e secondo e ci restano per un nanosecondo, mentre dietro Di Gratis si immedesima in una palla da bowling e scambia entrambi per due birilli. Buemiiii è quello che maggiormente sembra un birillo, tanto che si ritrova totalmente travolto.

Il mio pensiero in quel momento: WTF.

Seriamente, non sono abituata a vedere gare in cui i contendenti al titolo si auto-eliminano alla prima curva... cioè, in realtà sì, ma con l'aiuto della legge del caso e sei mesi prima del termine della stagione.

Il mio pensiero in quel momento: va beh, almeno stavolta siamo sicuri che non vince Verstappino.

A proposito di Verstappino, ho anche un commento al Gran Premio d'Austria da terminare di scrivere e di Verstappino ne parlerò in quella sede. Anche dei due contendenti al titolo, in realtà, ma stavolta non si sono né auto-eliminati in senso stretto, né tantomeno l'hanno fatto alla prima curva.

Poi parlerò di Werly... oh, Werly! *-* ...ma questo è un altro discorso, non c'entra nulla e lo faremo al momento più opportuno, perché adesso dobbiamo parlare di Di Gratis e Buemiiii.

La Formula E prevede che ci sia una seconda macchina, sempre ammesso di riuscire a raggiungere i box e di metterci sopra il fondoschiena. Il caso ha voluto che entrambi ce l'abbiano fatta. Il problema è che con una macchina sola a disposizione fai mezza gara, di conseguenza non ottieni punti... però ce ne sono due in palio se ottieni il giro veloce. Quindi abbiamo visto i due in pista a momenti alterni, nel tentativo di ottenere quel giro più veloce che al 20° giro Buemiiii ha definitivamente conquistato, non prima di avere tergiversato un po' sbraitando in francese alla radio. Almeno siamo sicuri che fosse proprio lui e che non fosse stato rapito dagli alieni e sostituito da un sosia.

Abbiamo visto un po' di safety car:

- big-mess a inizio gara;

- 7° giro ritiro di Bird;

- 12° giro ritiro di Frijns dopo contatto con Conway (poi ritirato a fine gara, ma quella è un'altra storia di minore rilievo dato che non è entrata la SC).

Abbiamo visto Nicòòòò in testa.

Abbiamo visto Heidi secondo, ma non è durato poi così a lungo: l'Abete l'ha superato, poi l'hanno fatto anche altri, tanto che dopo il cambio vettura è ormai lontano dalla zona podio.

È quarto in realtà, dietro a Jev e davanti a Da Costa. Tutti e tre, però, usano "too much power" e perdono un po' di posizioni sul finale.

Come da buona tradizione D'Ambriiii ci guadagna, stavolta non la vittoria dato che nessuno schioda da lì Nicòòòò e l'Abete, ma comunque la terza posizione.

Osservazioni random: per un po', dopo la vittoria, Buemiiii sembra inca**ato nero. Poi passa alla sindrome di Rubinho, scoppiando a piangere, infine si mette ad abbracciare praticamente chiunque.

Qualcosa mi lascia ipotizzare, però, che non sia minimamente andato ad abbracciare Di Gratis, al termine della giornata... Anzi, dalle dichiarazioni che ho letto, credo che Di Gratis sia già stato abbastanza fortunato a non essere stato preso a calci nel fondoschiena.

RISULTATO:

1. Nico Prost - eDams

Siamo partiti con le solite critiche (la ragione delle critiche è essenzialmente il non essere al livello del padre), abbiamo finito vedendolo vincitore di due eprix in due giorni. Queste sono le notizie che danno soddisfazione...

2. Daniel Abt - Audisport

Giusto, davanti ci aspettavamo Buemi e Di Grassi, invece ci siamo ritrovati i loro due compagni di squadra.

3. Jerome D'Ambrosio - Dragon

Di lui ne ho già parlato.

4. Loic Duval - Dragon

Di lui no... partiva ultimo o sbaglio?

5. Stephane Sarrazin - Venturi

Sarryyyyyyyyyy! *inchino*

6. Bruno Senna - Mahindra

Heidiiii dov'è?

7. Nick Heidfeld - Mahindra

Eccolooooooooooooooooooooo! *________*

8. Jean-Eric Vergne - Virgin

Questo è stato il suo ultimo eprix con la squadra e come compagno di squadra di Bird, il che è stato immortalato in un selfie. Voci di corridoio narrano che qualche tempo fa i due, prima di arrivare alla "fase selfie" fossero passati per la fase "polemiche tra compagni di squadra".

9. Nelsinho Piquet - Nextev

Finalmente non è arrivato esattamente ultimo!

10. Oliver Turvey - Nextev

È arrivato al traguardo dietro al compagno di squadra. Quest'anno non è capitato molto spesso, temo.

11. Antonio Felix Da Costa - Aguri

Ha chiuso senza punti l'ultima gara del team Aguri.

12. Ma Qing Hua - Aguri

Lo so, il soprannome che gli ho appioppato è pessimo. Ormai devo controllare di non scrivere strafalcioni quando passo al nome vero.

13. Mike Conway - Venturi

L'abbiamo perso per strada...

14. Lucas Di Grassi - Audisport

No Comment.

15. Sebastien Buemi - eDams

CAMPIONE DEL MONDOOOOOOOOOHHHHHH! Hell yeah!

16. Robin Frijns - Andretti

Ha sparso pezzi in giro.

17. Simona De Silvestro - Andretti

Ad un tratto è sparita nel nulla.

18. Sam Bird - Virgin

Io qualche sospetto su dove fosse la Carta Sim ce l'ho... *roll eyes*

Werly... oh Werly, cosa vedono i miei occhi!

2015/2016 #9: Commento ironico all’eprix di Londra, Gara 1 (02/07/2016)

Come sempre succede, alla fine tutti i nodi vengono al pettine e il campionato si inoltra lentamente, ma neanche troppo, verso la fine e lo fa con il doppio eprix di Londra, di cui ho già trovato gente che affermava che non si tratta di una cosa seria. Mi è bastato leggere un articolo con commenti per arrivarci, giusto per dare un'idea di come siamo messi.

Il doppio eprix di Londra funziona che ce n'è uno, con le proprie sessioni di prove e qualifiche, al sabato, come se non ci fosse un domani. Poi arriva la domenica e si ricomincia dall'inizio.

La gara parte alle 16.00 locali, che per noi sono le 17.00, anzi, per essere più specifici parte alle 17.04, segno evidente che qualcosina in comune Formula E e Indycar ce l'hanno. Se avessero in comune qualcosa di più, però, la gara partirebbe alle 17.07.

Location: circuito cittadino di Londra, che è talmente stretto da far sembrare largo Baku. Le strade sono piene di foglie secche e c'è un costante rischio di pioggia.

La griglia di partenza di Gara 1 è la seguente:

1^ fila: 1. Nicolas Prost (eDams), 2. Bruno Senna (Mahindra)

2^ fila: 3. Oliver Turvey (Nextev), 4. Robin Frijns (Andretti)

3^ fila: 5. Jean-Eric Vergne (Virgin), 6. Daniel Abt (Audisport)

4^ fila: 7. Sam Bird (Virgin), 8. Nick Heidfeld (Mahindra)

5^ fila: 9. Loic Duval (Dragon), 10. Lucas Di Grassi (Audisport)

6^ fila: 11. Jerome D'Ambrosio (Dragon), 12. Sebastien Buemi (eDams)

7^ fila: 13. Mike Conway (Venturi), 14. Antonio Felix Da Costa (Aguri)

8^ fila: 15. Stephane Sarrazin (Venturi), 16. Ma Qing Hua (Aguri)

9^ fila: 17. Simona De Silvestro (Andretti), 18. Nelsinho Piquet (Nextev)

Per rinfrescare la memoria a chi se ne fosse provvidenzialmente dimenticato, questo è il weekend in cui Di Grassi e Buemi si giocano il campionato, vinto l'anno scorso da nientemeno che Crashgateinho, piuttosto deludente in questa stagione e anche stavolta in ultima fila attaccato alla gonna della De Silvestro.

Di Grassi ha introdotto il weekend lamentandosi del fanboost e del fatto che potrebbe falsare il campionato, invocando che lui e Buemi fossero esclusi dalla votazione per il fanboost. In realtà almeno per sabato la situazione è di parità, dato che entrambi otterranno il fanboost (l'altro è Heidfeld), ma non mettiamo il carro davanti ai buoi, non mettiamo i tori rossi davanti ai cavallini rampanti e soprattutto non mettiamo i due contendenti al titolo davanti agli altri... no, no, mettiamo in prima fila, come segnale di buon auspicio, Nicòòòò e Mr Gaelle, che casualmente sono gli unici due piloti che hanno una correlazione molto vaga con la McLaren Honda. Il fatto che ciò sia accaduto nello stesso giorno in cui Button ha conquistato una top-5 nelle qualifiche del Gran Premio d'Austria e in cui partirà addirittura terzo (!!!111!!!11!!one-one-one!!!11!!!) è molto inquietante.

In realtà penso che tutti siano rimasti molto più inquietati dal fatto che Nicòòòò va dritto per i fatti suoi, Mr Gaelle anche e dietro l'ingegnere meccanico Turvey resta in terza posizione a fare da tappo. Quarto c'è Jev, che stavolta non sta facendo né danni né azioni degne di nota. Sono certa che il suo fanbase di ragazzine affascinate dai piloti francesi non sia rimasto del tutto indifferente, ma il fanbase di ragazzine affascinate da piloti francesi è ormai solo un ricordo lontano, perché sul mio dashboard di Tumblaaaahhhh non ci sono più e perché su Tumblaaaaahhhhh non ci sono nemmeno entrata, dato che non volevo spoiler sulle qualifiche della Formula 1 che ancora non avevo visto e la cui differita, iniziata verso le 17.50, si è sovrapposta al dopogara dell'eprix di Londra. #Oltraggioohhhhhh!

Torniamo a noi: nulla cambia, nelle posizioni di pregio, nemmeno con i pitstop a metà gara, a parte qualche posizione recuperata da Di Gratis e Buemiiii, che subito dopo i pit-stop supera Frinjiiiii portadosi 5° e 6°.

Poi al 20° giro ci prova anche l'Abete, ma il tentativo non va a buon fine (forse per la pioggia? anche se in realtà la pioggia io l'ho vista solo un po' dopo) si aggancia a Frinjiiii, vernicia un muro, poi torna a verniciare anche la vettura di Frinjiiii. Risultato: doppio ritiro + ingresso della safety car, che ci rimane per quattro giri.

Le mie impressioni a caldo sono state le seguenti:

> Se fossero stati piloti di NASCAR, si sarebbero tirati dietro i caschi;

> Se fossero stati piloti di Indycar, si sarebbero tirati dietro i guanti;

> Se fossero stati piloti di Formula 1, si sarebbero tirati dietro i cappellini;

> Invece non si sono tirati dietro niente, chissà, magari in Da Costa-Style andranno su twitter a chiamarsi "my bad mate" a vicenda.

Via la safety car, via anche la pioggia, sembra fatto apposta. Nicòòòò riprende il largo, Mr Gaelle fa lo stesso, l'ingegnere meccanico Turvey continua a fare da tappo e lo farà fino al penultimo dei 33 giri, quando andrà a sbattere per i cavolacci suoi lasciando strada libera a Jev.

Facendo un passo indietro, però, il clou dei clou è il duello Di Gratis vs Buemi. Prima Di Gratis rischia di sfasciare la macchina, poi chiude giustamente la porta a Buemiiii che cerca di superarlo e quest'ultimo... *suspense* ...si mette a sbraitare in francese alla radio. Qualcuno aveva dei dubbi?

Poi si mette in mezzo il Volatile, in senso letterale, perché sul finale supera Buemiiii, guadagnandosi un cordiale(?) gesto di saluto da parte dell'ex pilota della Toro Rosso.

Poi il Volatile ha avuto problemi nel finale: Buemiiii riesce a superarlo di nuovo, non senza peripezie, perché prima di tutto l'ha lievemente speronato, poi gli ha anche fatto un altro cordiale segno di saluto.

Risultato: top-5 per Buemiiii, f*ck yeah! ...anzi, visto il soggetto ci starebbe meglio un più elegante hell yeah.

Il dopogara (che si sovrappone con la differita delle qualifiche -.- senza che nessuno si scandalizzi perché c'è questa teoria a mio parere abbastanza imbarazzante sul fatto che la Formula E sia un'alternativa alla Formula 1 e che nessuno guardi l'una e l'altra) è stato pittoresco.

È stato un susseguirsi di gente che si fa i selfie sul podio, cosa che raggiunge il top dei top quando Alain Prost tenta di farsi un selfie insieme al figlio... e dico tenta perché il selfie con il figlio se l'è anche fatto, ma nel frattempo si sono aggiunti tutti i presenti... tutti esclusa l'hostess che è stata immobile come una statua per tutto il tempo.

Non approvo il comportameto di quella hostess. u.u Non è affascinata dalla figaggine francese?

RISULTATO:

1. Nicolas Prost - eDams

Finalmente costui dopo una lunga attesa è riuscito non solo ad andare meglio di Buemi, ma anche a vincere una gara. Risultato: la sua vittoria è stata accolta con osservazioni sui figli d'arte e sul fatto che anche quelli che ci sono in altre serie a volte siano deludenti per gli appassionati, a parte qualche eccezioni. Sono stata profondamente ammaliata dal fatto che tra le eccezioni sia stato citato nientemeno che il "figlio di Graziano Rossi".

2. Bruno Senna - Mahindra

Un podio dai colori indo-brasilianiiiiiii! Sarei stata molto più soddisfatta se sul podio ci fosse stato anche il suo compagno di squadra Heidi, magari sul gradino più alto, ma non si può avere tutto dalla vita.

3. Jean Eric Vergne - Virgin

Preferisco non fare commenti, perché finirei per tirare in ballo il suo fanbase tumblreriano e vorrei dimenticare che Jev ha un fanbase tumbleriano.

4. Lucas Di Grassi - Audisport

Gli è andata meglio che a Buemi, ma se la giocano domenica.

5. Sebastien Buemi - eDams

Gli è andata peggio che a Di Grassi, ma se la giocano domenica.

6. Antonio Felix Da Costa - Aguri

Non mi sono accorta della sua presenza, ma prendiamo per scontato il fatto che ci fosse.

7. Sam Bird - Virgin

Buemi è da denunciare alla Protezione Uccelli. Non si può mandare a quel paese Bird due volte nel giro di cinque minuti. :-/

8. Nick Heidfeld - Mahindra

Soltanto sei posizioni lo separavano dalla gloria della vittoria, il che mi lascia abbastanza affranta, ma non troppo. Continuo a sperare che un giorno o l'altro ci sorprenderà.

9. Jerome D'Ambrosio - Dragon

A parte che non ho notato la sua presenza in nessun momento della gara, le osservazioni che potrei fare sarebbero simili a quelle per Jev.

10. Mike Conway - Venturi

L'ho già detto che i colori del suo casco mi ricordano alla lontana quelli del casco di Mr Gaelle?

11. Simona De Silvestro - Andretti

Si è allontanata da Crashgateinho. Ciò è un risultato almeno in parte soddisfacente.

12. Stephane Sarrazin - Venturi

Sarryyyyy. ç_ç

13. Ma Qing Hua - Aguri

Ormai sono talmente tanto abituata a definirlo My King Juan, che non mi ricordo nemmeno come si scriva davvero il suo nome. Meglio che non cerchi di pronunciarlo, se no Ransie mi sguinzaglia dietro un esercito di piccoli demoni pescatori!

14. Nelsinho Piquet - Nextev

Ultimo classificato...

15. Oliver Turvey - Nextev

Mi è dispiaciuto che non abbia portato a casa il terzo posto.

16. Loic Duval - Dragon

Deve essersi ritirato per qualche guasto tecnico di natura non ben precisata.

17. Robin Frijns - Andretti

Questo è il "bad mate".

18. Daniel Abt - Audisport

Sì sì, Frijns è stato proprio il bad mate...

Indycar 2016: #9(?) Road America

Miei cari lettori, ne sono consapevole: la cosa non è da me, ma è già sabato pomeriggio quando finalmente mi appresto a salutarvi cordialmente, dato che ci stiamo avviando verso il recap di quanto accaduto quasi una settimana fa a Elkarth Lake AKA Road America; gara breve e indolore, di una cinquantina di giri, durata in totale meno di due ore.

Andiamo con ordine e ricapitoliamo, perché nel corso del tempo ci siamo persi un po' di cose.

Eravamo rimasti, per esempio, a Hinchy incavolato nero con Carletto Muñoz colpevole, a suo dire, di averlo messo fuori gioco al via della gara di Detroit, poi ci siamo ritrovati con Hinchy che dopo avere visto un replay realizzava che in realtà Carletto non c'entrava nulla e che era stato a sua volta coinvolto nel big mess alla partenza.

Poi c'è stato un tentativo di disputare la Texas Firestone, tentativo con cui la pioggia non sembrava particolarmente d'accordo. Sono stati disputati alcuni giri e la gara riprenderà tra due mesi. Nel frattempo Nuovogiardino aveva avuto modo di fracassarsi un po' di ossa... ma non al punto tale da rimanersene a casa dopo due settimane. Infatti ce lo siamo ritrovati in pista a Road America. *inchino*

Procediamo con ordine, ancora una volta, e andiamo con la griglia di partenza:

1^ fila: Power - Dixon

2^ fila: Kanaan - Pagenaud

3^ fila: Castroneves - Rahal

4^ fila: Chilton - Hunter-Reay

5^ fila: Daly - Muñoz

6^ fila: Kimball - Bourdais

7^ fila: Aleshin - Montoya

8^ fila: Sato - Rossi

9^ fila: Pigot - Hawskworth

10^ fila: Chaves - Newgarden

11^ fila: Andretti - Hinchcliffe

Procediamo ancora con un commento breve e indolore a quanto accaduto: per fortuna la gara non è stata molto movimentata dai colpi di scena, quindi realizzare un commento breve non sarà particolarmente difficile.

Partiamo da Powaaaaaaahhhhh. E' partito primo, accanto al suo collega Detersivo. Ha chiuso primo, mentre il suo collega detersivo non ha finito la gara e, anzi, si è ritirato abbastanza in fretta.

Conclusioni: tra l'ammorbidente e il detersivo (sì, perché Powaaahhhh è un ammorbidente onorario) a uscire vincitore dallo scontro è stato abbondantemente l'ammorbidente. Meriterebbe di ricevere un bacio del vincitore da quella che si chiama Dasha come il Dash... Tanto Dasha ci aveva già fatto l'abitudine a baciare piloti che hanno l'hobby di perdere il titolo all'ultimo gran premio stagionale...

Procediamo con Sebbiiii e Aleshinnnn che in realtà non hanno fatto niente di che, se non che Sebbiiii ha avuto qualche problema già nella prima fase della gara e si è ritrovato doppiato.

Aleshiiiinnnn non ha fatto nulla di eccezionale, tranne partire abbastanza vicino a Sebbiiii. Speravo che ci fosse qualche scintilla tra di loro, ma non si può avere tutto dalla vita.

Nello scontro tra Marussia Boyssss del passato (a proposito, sono la sola che sente la mancanza di Rodolfo Gonzalez?) Chilliiii era uscito indubbiamente vincitore nelle qualifiche.

Poi a metà gara l'ho visto che veniva mosso a spinta... non so che cosa gli sia accaduto esattamente, se non che è in qualche modo riuscito a ripartire, ma che ha concluso la gara nelle retrovie.

Il clou è stato quando Dalyyyy, figlio onorario di Juanpablinho e Paul Tracy, a 11 giri dal termine si è ritirato per un incidente dovuto alla probabile rottura di una sospensione, anche se per qualche ragione Dalyyyy si è ritrovato a imprecare contro Hunter-Reay.

E' entrata la safety car, per l'unica volta nel corso della gara.

Quando la safety car si è levata di torno, abbiamo vissuto qualche momento di spicco.

Per esempio Pagy era secondo al momento del restart, ma la sua baguette non ha potuto nulla nei confronti di chi lo stava asfaltando.

Vin Diesel è quello che era più portato per l'asfaltatura ed è andato a finire negli scarichi di Powahhhh. Il problema è che le gare non si vincono arrivando negli scarichi di qualcun altro.

Il top del top, però, è stato il duello tra Nuovogiardino e Juanpablinho. Per avere una spalla fratturata e una mano altrettanto fratturata, Nuovogiardino ha dato il meglio di sé. Poi sì, va bene, è arrivato al traguardo dietro a Juanpablinho, ma non possiamo pretendere che Juanpablinho non asfalti come un tombino uno in quelle condizioni.

Conclusione finale: un certo pilota è arrivato 12°, ma io sarei pronta ad affermare che in pista non ci fosse e che il suo nome abbia lo scopo di abbellire la grafica... *rolleyes*

RISULTATO: 1. Will Power (Penske), 2. Tony Kanaan (Ganassi), 3. Graham Rahal (Rahal), 4. Ryan Hunter-Reay (Andretti), 5. Helio Castroneves (Penske), 6. Charlie Kimball (Ganassi), 7. Juan Pablo Montoya (Penske), 8. Josef Newgarden (Carpenter), 9. Spencer Pigot (Rahal), 10. Carlos Muñoz (Andretti), 11. Jack Hawskworth (Foyt), 12. Marco Andretti (Andretti), 13. Simon Pagenaud (Penske), 14. James Hinchcliffe (Schmidt), 15. Alexander Rossi (Andretti), 16. Mikhail Aleshin (Schmidt), 17. Takuma Sato (Foyt), 18. Sebastien Bourdais (KV), 19. Gabby Chaves (Coyne), 20. Max Chilton (Ganassi), 21. Conor Daly (Coyne), 22. Scott Dixon (Ganassi).