Obsolete Narrazioni di Formula 1

MILLY SUNSHINE // Mentre la Formula 1 dei "miei tempi" diventa vintage, spesso scrivo di quella ancora più vintage. Aspetto con pazienza le differite di quella attuale, ma sogno ancora uno "scattano le vetture" alle 14.00 in punto. I miei commenti ironici erano una parodia della realtà, ma la realtà sembra sempre più una parodia dei miei commenti ironici. Sono innamorata della F1 anni '70/80, anche se agli albori del blog ero molto anni '90. Scrivo anche di Indycar, Formula E, formule minori.

domenica 30 giugno 2013

La domenica di Silverstone A.K.A. Pirelli for the win!

Dopo le qualifiche c’è un colpo di scena: Di Resta, con la vettura sottopeso, viene retrocesso in ultima posizione sulla griglia di partenza da 5° che si ritrovava.

In partenza Hamilton mantiene la prima posizione mentre Vettel supera Rosberg. In quarta posizione risale Sutil mentre più indietro c’è un contatto tra Grosjean e Webber che costa a quest’ultimo diverse posizioni. È da segnalare la partenza di Massa, che risale in quinta posizione.

In top ten al momento ci sono: Hamilton, Vettel, Rosberg, Sutil, Massa, Raikkonen, Ricciardo, Button, Alonso e Grosjean. Button viene superato da Alonso e Grosjean nei giri successivi e perderà alcune altre posizioni in seguito, venendo superato da Perez e da Webber.

Il primo colpo di scena arriva all’ottavo giro, quando Hamilton fora: la posteriore sinistra è squarciata e, nel rientrare ai box, perde terreno ritrovandosi nelle retrovie. Pressoché identico è il destino di Massa, che due giri più tardi finisce in testacoda a causa di una foratura, anche lui rientra ai box con la posteriore sinistra squarciata.

Nei giri successivi intanto tutti rientrano per il primo pit-stop. La top ten successivamente è: Vettel, Rosberg, Sutil, Alonso, Grosjean, Raikkonen, Ricciardo, Perez, Webber e Button.

Mentre Raikkonen supera Grosjean al 15° giro (è significativa la comunicazione via radio “Kimi is faster than you” che mi sembra di avere già sentito da qualche parte), Vergne ha un problema in tutto e per tutto simile a quello di Hamilton e Massa. Entra la safety car. Vergne tornerà in pista nelle retrovie e vi resterà fino al 36° giro quando si ritirerà.

La ripartenza è al 22° giro, con Vettel ancora in testa, Rosberg secondo, Sutil terzo e Alonso quarto davanti alle due Lotus.

Hamilton abbastanza arretrato e Massa ultimo recuperano varie posizioni nei giri successivi.

Al 28° giro Ricciardo supera Grosjean, che verrà successivamente superato anche da Webber. Poco dopo Gutierrez rompe l’ala anteriore e sparge detriti sulla pista, che però non provocheranno problemi eccessivi.

Al 30° giro i piloti iniziano a fermarsi per la seconda sosta, che si prolunga nei giri successivi. I primi dieci sono a quel punto Vettel, Rosberg, Raikkonen, Alonso, Sutil, Ricciardo, Perez, Grosjean e Button. Alonso verrà superato da Webber poco dopo la sosta.

Hamilton si ritrova 12° in lotta con Di Resta e lo supererà al 38° giro, mentre Massa dopo la sosta (che per lui è la terza) è rientrato in pista in 16^ posizione.

Al 42° giro c’è un grande colpo di scena: Vettel si ritira per la rottura del cambio mentre era in testa. Rimane fermo sulla pista ed entra la safety car.

La gara riparte al 46° giro con Rosberg in testa davanti a Raikkonen, Sutil e Ricciardo che non sono rientrati ai box diversamente da lui, segue Rosberg che si è fermato, davanti a Webber che è rientrato, Perez che non ha effettuato soste dietro la SC e Alonso che invece s’è fermato.

Quest’ultimo ha appena superato Perez quando quest’ultimo fora e arriva ai box con la posteriore sinistra squarciata. Una volta rientrato ai box è costretto al ritiro.

Nel frattempo Webber supera Sutil per la terza posizione, mentre Alonso e Hamilton superano Ricciardo risalendo al quinto e sesto posto.

Al 48° giro dopo un’accesa lotta per la seconda posizione supera Raikkonen, mentre Alonso supera Sutil che viene poco dopo superato anche da Hamilton.

Raikkonen è palesemente più lento dei piloti che lo seguono, su gomme fresche, e alla fine del 50° giro è costretto ad arrendersi al sorpasso di Alonso e un giro più tardi a quello di Hamilton, mentre Massa supera Sutil che a sua volta non si era fermato ai box dietro la safety car.

Il gap che Rosberg ha nei confronti di Webber non è elevato, ma Rosberg riesce a mantenere la posizione fino alla fine.

I TOP

La Mercedes s’è dimostrata sicuramente il team più performante e anche più affidabile, dopo la rottura del cambio sulla Redbull di Vettel.

Rosberg conquista la seconda vittoria stagionale in una gara in cui, a parte una partenza non ottimale, non ha avuto sbavature.

Credo sia opportuno menzionare anche la buona performance di Webber, risalito dalla 14° (dove era precipitato al via dopo l’incidente con Grosjean) alla 2° posizione, Hamilton da 21° (dov’era dopo la foratura) a 4°, Massa da 22° (dov’era dopo la foratura) a 6°.

I FLOP

8° giro: la posteriore sinistra di Hamilton si squarcia.

10° giro: la posteriore sinistra di Massa si squarcia.

15° giro: la posteriore sinistra di Vergne si squarcia.

47° giro: la posteriore sinistra di Perez si squarcia.

È sufficiente per garantire alla Pirelli il titolo di flop del weekend? Al confronto perfino il cambio di Vettel e la partenza di Grosjean possono quasi passare inosservati...

Milù Sunshine per F1GC forum.

sabato 29 giugno 2013

Il sabato di Silverstone

Nel weekend del 30 giugno la Formula 1 torna in Europa per il Gran Premio di Gran Bretagna, che sarà il 600° gran premio nella storia per la Williams.

In questo fine settimana è stato annunciato il prolungamento del contratto di Sebastian Vettel con la Redbull fino al 2015, mentre il suo compagno di squadra Webber ha annunciato il ritiro a fine stagione: nel 2014 gareggerà nel WEC con la Porsche.

Mentre il venerdì è stato condizionato dal bagnato (addirittura nella prima sessione di libere la metà dei piloti non sono nemmeno scesi in pista), la temperatura è incrementata al sabato.

In condizioni di asciutto sembra che Mercedes e Redbull possano riconfermarsi come le vetture più veloci e che siano i principali candidati alla pole position.

È Lewis Hamilton a far registrare, davanti a Rosberg, il miglior tempo in una Q1 in cui, di fatto, non ci sono sorprese su chi esce: Bottas, Gutierrez, Pic, Bianchi, Van Der Garde e Chilton.

In realtà hanno comunque rischiato l’eliminazione anche Maldonado (che in extremis ha ottenuto il 16° tempo battendo il compagno di squadra) e soprattutto le Ferrari: Massa è uscito nel finale con la mescola più morbida di gomme (le medium – in quanto in questo gran premio le due mescole portate dalla Pirelli sono medium e hard) riuscendo a risalire soltanto in 14^ posizione, mentre Alonso che invece era rimasto ai box dopo il primo tentativo ha chiuso 15°.

Nella Q2 sono le Redbull di Vettel e Webber a far registrare i migliori tempi, mentre non solo le Ferrari, ma anche le McLaren e le Lotus sembrano avere qualche difficoltà. Le Force India e le Toro Rosso invece mostrano di poter puntare a prestazioni notevoli.

Si salvano dall’eliminazione Alonso e le Lotus di Grosjean e Raikkonen, collocate tra l’8^ e la 10^ posizione, mentre seguono, primi tra gli esclusi, Button e Massa. È 13° Vergne, rallentato da un errore nel suo ultimo tentativo, seguito dall’altra McLaren di Perez, con Hulkenberg e Maldonado a occupare l’ottava fila.

È da segnalare che i tempi delle Mercedes sembrano essere stati condizionati dal fatto di avere girato soltanto su gomme usate in Q2.

La Mercedes torna in testa nell’ultima manche, con Hamilton che conquista la pole davanti al compagno di squadra, mentre devono accontentarsi della seconda fila le Redbull di Vettel e Webber, davanti alla Force India di Di Resta, alla Toro Rosso superstite e all’altra Force India.

Si conferma in difficoltà la Lotus: Grosjean e Raikkonen chiudono 8° e 9°. A stupire ancora una volta in negativo è la Ferrari: Alonso fa registrare l’ultimo tempo.

IL RISULTATO

1. Lewis Hamilton (Mercedes), 2. Nico Rosberg (Mercedes)

3. Sebastian Vettel (Redbull), 3. Mark Webber (Redbull)

5. Paul Di Resta (Force India), 6. Daniel Ricciardo (Toro Rosso)

7. Adrian Sutil (Force India), 8. Romain Grosjean (Lotus)

9. Kimi Raikkonen (Lotus), 10. Fernando Alonso (Ferrari)

Esclusi in Q2:

11. Jenson Button (McLaren), 12. Felipe Massa (Ferrari)

13. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), 14. Sergio Perez (McLaren)

15. Nicolas Hulkenberg (Sauber), 16. Pastor Maldonado (Williams)

Esclusi in Q1:

17. Valtteri Bottas (Williams), 18. Esteban Gutierrez (Sauber)

19. Charles Pic (Caterham), 20. Jules Bianchi (Marussia)

21. Giedo Van Der Garde (Caterham)*, 22. Max Chilton (Marussia)

*Sarà retrocesso di 5 posizioni per incidente nel precedente gran premio.

giovedì 27 giugno 2013

Gran Premio di Gran Bretagna: ORARI SULLA RAI

Si ricorda a tutti che le qualifiche e la gara saranno trasmesse in differita su Raidue, rispettivamente alle ore 18.00 di sabato e alle ore 21.00 di domenica.

Orari e qualifiche: 14.00 ora italiana, per chi volesse vederle in streaming o per chi ha Sky.

La bufala di Webber nel WEC... non era una bufala! O.O

Per la serie "cose da WTF" siamo di fronte a uno di quei momenti epocali che forse non si riveleranno così epocali, ma che comunque colpiscono.
Non avevo dato peso al rumour che, alcuni mesi fa, dava Webber al volante della 24 Ore di Le Mans nel 2014 per la Porsche. Diciamoci le cose come stanno: nessuno ci aveva dato peso. Eppure pare che sia vero e che "Webbiiii" sia pronto a lasciare la Redbull a fine stagione.

Il quasi-37enne australiano sembra quindi essere ormai pronto al ritiro, che veniva preannunciato ormai da diversi anni.
A prendere il suo posto alla Redbull potrebbe essere Raikkonen, oppure Vergne, oppure Ricciardo, anche se è il nome di Raikkonen quello che attira di più per il momento.
Il finlandese lascerebbe la Lotus, in cui potrebbe giungere Maldonado ad affiancare Grosjean o Valsecchi (Maldonado/Grosjean sarebbe un abbinamento davvero esplosivo).

Lo so, non avrei mai creduto di poterlo dire, ma vedo Webber come un pezzo di storia che se ne va. E soprattutto mi sento abbastanza scioccata da questa consapevolezza: il podio dei piloti più "anziani" nella prossima stagione sarà:
1) Raikkonen, nato nel 1979;
2) Button, nato nel 1980;
3) Massa, nato nel 1981.
Considerando che i contratti di Button e Massa sono in scadenza a fine stagione e che la loro presenza nel 2014 è più in forse rispetto a quella di Raikkonen, esistono peraltro probabilità che a salire sul podio dei "vecchietti" possa addirittura essere il dio asturiano!

Se mi è permesso dire una cosa, rimpiango l'epoca in cui i piloti tra i trenta e i trentacinque non erano visti come decrepiti.
Dubbio esistenziale: lo sapevate che negli anni '90 Giovanni Lavaggi (spero che almeno vi ricordiate della sua esistenza) debuttò in Formula 1 a 37 anni?

lunedì 24 giugno 2013

INDYCAR 2013: #9 IOWA CORN 250

Vedere una gara di Indycar con ventiquattro ore di ritardo non è piacevole? Mhm... forse non ha il fascino della diretta, ma dato che non mi sono informata del risultato... LET’S GO! Sono pronta per vedere tutto e per stupirmi di ogni cosa che vedrò.

Aggiungo che quello di Iowa Corn è un circuito che per certi versi mi piace parecchio. Ne stavo addirittura parlando, l’altra sera, con un’amica che NON segue la Indycar.

Griglia di partenza: Power, Hinchcliffe, Andretti, Carpenter, Kanaan, Rahal, Servia, Pagenaud, Tagliani, Wilson, Castroneves, Hunter-Reay, Vautier, Kimball, Dixon, Viso, Sato, Saavedra, Bourdais. De Silvestro, Franchitti, Newgarden, Beatriz, Jakes.

Castroneves, Dixon, Sato, Newgarden, Beatriz e Jakes sono stati tutti retrocessi di 10 posizioni per avere sostituito il motore.

La gara (250 giri)

GREEEEEEEEEN! Power e Hinchcliffe procedono affiancati per tutto il primo giro, con quest’ultimo che si porta in testa al termine del primo giro (o era il secondo? I giri sono talmente brevi che più che un circuito sembra una rotonda). Seguono, in ogni caso, Andretti, Carpenter, Kanaan, Servia, Rahal, Pagenaud, Wilson e Hunter-Reay a completare i primi dieci. Hinchcliffe inizia ad allungare, mettendo più di un secondo tra sé e Power. Kanaan nel frattempo ha superato Carpenter e al 24° giro si porta in terza posizione dopo avere sopravanzato anche Andretti. Anche nelle ultime posizioni della top-ten c’è stato qualche sorpasso.

Intorno al 30° giro Carpenter si riprende la terza posizione nei confronti di Kanaan, che pochi giri più tardi perderà diverse ulteriori posizioni a causa di un problema nel corso del pit-stop effettuato durante una prima caution provocata da un contatto tra Hunter-Reay e Rahal nel quale il campione in carica ha danneggiato la vettura. Riuscirà a tornare in pista, dopo essersi fermato ai box, in 21^ posizione, in quanto soltanto la De Silvestro e Saavedra sono al momento doppiati.

Hinchcliffe è ancora in testa dopo il pit-stop davanti a Power, Carpenter, Andretti, Servia, Pagenaud, Castroneves, Rahal, Tagliani, Kanaan...

Il restart avviene al 53° giro, con la vettura doppiata di Simona De Silvestro che procede piuttosto lentamente che si trova a “intralciare” i piloti delle prime posizioni. Carpenter supera Power, mentre Pagenaud si porta in quinta posizione alle spalle di Andretti. Nelle retrovie Hunter-Reay sta rimontando e risale di alcune posizioni. Nelle retrovie intanto viene inquadrato un “duello epico” tra Kimball e Ana Beatriz (rientra comunque nella categoria dei duelli epici qualsiasi scontro avvenga nelle retrovie tra piloti che hanno poche chance di ottenere un risultato memorabile). Per l’effetto “made in Brazil” e per solidarietà femminile tifavo per Bia, ma è stato Kimball a superarla, e intanto siamo intorno a 65 giri e nemmeno me n’ero accorta.

Al 72° giro Bourdais e Newgarden vengono doppiati, mentre davanti Power perde posizioni: ora è quinto dietro a Hinchcliffe, Carpenter, Andretti e Pagenaud. Poco dopo Castroneves supera Servia per la sesta posizione.

Al 90° giro Hunter-Reay è già 12° davanti a Sato e questo è a mio parere oltraggioso. U.U Intanto Castroneves ha perso posizioni, ma chi ne ha perse di più di tutti è Power.

Al 98° giro Bia supera Kimball e si riprende la 18° posizione! FANGIRLING-TIME! U.U Il duello epico è andato come speravo prima.

Riepilogo al 100° giro: in top ten troviamo Hinchcliffe, Andretti, Rahal, Pagenaud, Kanaan, Carpenter, Servia, Castroneves, Dixon e Hunter-Reay. Seguono Power, Viso, Sato, Tagliani, Wilson, Vautier, Beatriz e Franchitti a pieni giri, con Kimball, Jakes, Bourdais, Newgarden, Saavedra e De Silvestro doppiati (la De Silvestro è l’unica doppiata di due giri). La cosa più notevole è che la Beatriz ha superato Franchitti, che per via della moglie esibizionista (ex moglie) e della sua somiglianza con Alonso mi è sempre stato abbastanza sulle sfere. BIA, STAI DIVENTANDO IL MIO IDOLO! U.U

Intanto davanti Andretti e Rahal sono in lotta per la seconda posizione, Rahal ha superato Andretti (il che i soddisfa perché Andretti per qualche motivo così a pelle non mi è mai stato molto simpatico).

Intorno al 115° giro vari vetture iniziano a rientrare ai box per il secondo pit-stop, in regime di bandiera verde. Wilson rimanda la sosta e fa qualche giro da leader, comunque quando rientra al 122° giro Hinchcliffe si ritrova di nuovo in testa, seguono Rahal, Andretti, Pagenaud, Servia, Dixon, Castroneves, Kanaan, Hunter-Reay e Viso nelle prime dieci posizioni.

Al 137° giro Tagliani (altrimenti detto sosia di Liuzzi) finisce in testacoda dopo avere urtato il muro: seconda caution, quando soltanto 12 vetture (Hinchcliffe, Andretti, Rahal, Pagenaud, Servia, Dixon, Castroneves, Hunter-Reay, Kanaan, Viso, Carpenter e Wilson) sono ancora a pieni giri e Power, 13°, è il primo dei doppiati. Durante la caution, che si prolungherà fino al 148° giro, alcune vetture doppiate, tra cui quelle di Power e Franchitti, si fermano ai box.

Pochi giri dopo il restart è di nuovo caution per via della presenza di detriti sulla pista. Franchitti si ferma ai box ancora una volta.

Le posizioni sono: Hinchcliffe, Rahal, Andretti, Pagenaud, Dixon, Hunter-Reay, Servia, Castroneves, Carpenter, Viso, Kanaan, Wilson, Vautier, Bourdais, Sato, Kimball, Jakes, Newgarden, Power, Beatriz, Saavedra, Franchitti, De Silvestro.

La gara riparte a 90 giri dalla fine, con Hinchcliffe e Rahal che procedono affiancati; Hinchcliffe riesce a mantenere la prima posizione. Pochi giri più tardi rientra ai box Sato, che via radio accusava problemi al motore. NOOOOOOO! T_T Una ventina di giri più tardi anche Bia rientra ai box per problemi alla vettura e pare che ci rimanga.

Quando mancano una sessantina di giri al termine viene effettuata in regime di verde la successiva sosta, che viene rimandata da Carpenter, Kanaan e Wilson: Hinchcliffe tornerà in testa soltanto dopo i loro pit-stop, ovvero a 33 giri dalla fine quando Wilson, l’ultimo a rientrare, si fermerà. Soltanto le prime dieci vetture sono a pieni giri al momento, ovvero quelle di Hinchcliffe, Hunter-Reay, Rahal, Kanaan, Pagenaud, Servia, Andretti, Carpenter, Castroneves e Viso.

Tra Hinchcliffe e Hunter-Reay ci sono oltre due secondi di distacco, con Hunter-Reay che nei giri finali verrà ulteriormente rallentato da diversi doppiaggi da effettuare. A cinque-sei secondi di distacco dal leader ci sono Rahal e Kanaan, con il brasiliano che conquista la terza posizione nei giri conclusivi.

James Hinchcliffe è il primo pilota che, in questa stagione, ottiene la terza vittoria. Si tratta della sua prima vittoria su un ovale.

Il risultato

1 James Hinchcliffe 27 Chevrolet 250

2 Ryan Hunter-Reay 1 Chevrolet 250

3 Tony Kanaan 11 Chevrolet 250

4 Ed Carpenter 20 Chevrolet 250

5 Graham Rahal 15 Honda 250

6 Simon Pagenaud 77 Honda 250

7 Oriol Servia 4 Chevrolet 250

8 Helio Castroneves 3 Chevrolet 250

9 Marco Andretti 25 Chevrolet 250

10 E.J. Viso 5 Chevrolet 250

11 Justin Wilson 19 Honda 249

12 Charlie Kimball 83 Honda 249

13 Tristan Vautier 55 Honda 248

14 Sebastien Bourdais 7 Chevrolet 248

15 Josef Newgarden 67 Honda 248

16 Scott Dixon 9 Honda 247

17 Will Power 12 Chevrolet 247

18 James Jakes 16 Honda 247

19 Sebastian Saavedra 6 Chevrolet 247

20 Dario Franchitti 10 Honda 246

21 Simona De Silvestro 78 Chevrolet 243

22 Ana Beatriz 18 Honda 183

23 Takuma Sato 14 Honda 162

24 Alex Tagliani 98 Honda 139

Dubbio esistenziale: ma “Iowa Corn” significa “granoturco dello Iowa?” XD

domenica 23 giugno 2013

WEC #3: 24 Ore di Le Mans - RIFLESSIONI E RISULTATO

La prima volta che ho seguito la 24 Ore di Le Mans è stata l’anno scorso, grazie a un sito di streaming ne ho viste alcune parti. Ricordo che non ci capivo molto, specie di tutte le categorie, e che la seguii perché nei giorni precedenti ne avevo parlato su Twitter con Jam, un giapponese con cui avevo contatti all’epoca e che purtroppo - dico purtroppo perché era una persona con cui mi piaceva parlare di Formula 1 e motori - è sparito da Twitter già da molto tempo (per chi se lo ricordasse, è il ragazzo che mi ha aiutata a risolvere il mistero di quel famoso sponsor portato dalla Simtek in Giappone agli albori della breve storia di questo team).

Quest’anno ho iniziato a seguire con più attenzione altre categorie motoristiche - il fatto di non avere più da studiare e l’essere purtroppo disoccupata hanno fatto sì che il mio tempo libero sia incrementato - e il WEC è una di queste. Nei precedenti appuntamenti del mondiale ho visto alcuni pezzi delle gare e mi sono tenuta informata sui risultati e questo weekend non volevo certo perdermi la 24 Ore di Le Mans, una delle gare automobilistiche più importanti al mondo.

Sabato pomeriggio. Alle 15.00 mi sono sintonizzata su un sito di streaming perché per qualche motivo live.fiawec.com non mi si caricava in quel momento.

Mentre mi stavo accertando appunto di quali ex piloti di F1 ci fossero in pista, è avvenuto quello che non doveva avvenire: si è vista una Aston Martin incidentata. Il pilota, Allan Simonsen, un danese che non sapevo nemmeno chi fosse, aveva avuto un violento schianto, da solo.

Safety-car in pista mentre il pilota veniva estratto dalla vettura: è rimasta per un bel po’, e nel corso di quel tempo ho dovuto staccare. Un po’ più tardi ho ripreso a seguire sul sito del WEC, che stavolta funzionava bene, e ho sentito il telecronista parlare dell’infortunio del pilota che aveva avuto l’incidente. Anche per questo non pensavo che la situazione fosse così grave.

Mi sono connessa nuovamente dopo avere cenato e dopo avere fatto alcune altre cose, erano le 21.30 forse... Quando ho letto in rete che il pilota era morto, ci sono rimasta davvero malissimo.

Non è la prima volta che vedo un incidente mortale in diretta - e visto in diretta fa un effetto peggiore rispetto a quello che fa vedere il video dopo che sai già cos’è successo - ma è la prima volta che mi capita da quando sono grande abbastanza per capire che cosa significa (da bambini, intendo prima ancora delle scuole elementari, si ha una diversa percezione della vita e della morte, e soprattutto si ha una vaga percezione di quale sia la differenza tra vedere un film e una gara di automobilismo), dopo anni passati a sperare che un momento del genere non capitasse mai.

Di colpo, all’improvviso, mi sono sentita come se la 24 Ore avesse definitivamente perso la sua magia. Forse è questo l’effetto che fa quando si è consapevoli di quello che si ha visto.

Dopo ho provato a seguire un po’, più che altro guardando le posizioni live, ma non è che sono riuscita a stare concentrata granché sulla gara. Ho seguito comunque per una quarantina di minuti o giù di lì. Sono rimasta un po’ scioccata dai telecronisti che mentre commentavano la gara facevano battute tra loro su quello che stava succedendo in quel momento, come se non fosse successo niente prima. L’ho trovato abbastanza squallido.

Per fortuna, almeno da questo punto di vista, la domenica la situazione è notevolmente migliorata, parlando della telecronaca.

Risultato

Segue a questo punto prima il risultato complessivo, poi suddiviso nelle varie categorie.

Risultato generale

1 2 LMP1 Tom KRISTENSEN, Loïc DUVAL, Allan McNISH Audi R18 e-tron quattro M 348 24:01'16.436 86 3'23.269 241.4

2 8 LMP1 Anthony DAVIDSON, Sébastien BUEMI, Stéphane SARRAZIN Toyota TS030 - Hybrid M 347 24:01'16.909 1 Laps 1 Laps 13 3'25.151 239.2

3 3 LMP1 Marc GENÉ, Lucas DI GRASSI, Oliver JARVIS Audi R18 e-tron quattro M 347 24:03'12.161 1 Laps 1'55.252 89 3'24.293 240.2

4 7 LMP1 Alexander WURZ, Nicolas LAPIERRE, Kazuki NAKAJIMA Toyota TS030 - Hybrid M 341 24:01'39.045 7 Laps 6 Laps 306 3'25.718 238.5

5 1 LMP1 André LOTTERER, Marcel FÄSSLER, Benoit TRÉLUYER Audi R18 e-tron quattro M 338 24:01'18.280 10 Laps 3 Laps 170 3'22.746 242.0

6 21 LMP1 Nick LEVENTIS, Danny WATTS, Jonny KANE HPD ARX 03c - Honda M 332 24:02'16.225 16 Laps 6 Laps 218 3'30.884 232.7

7 35 LMP2 Bertrand BAGUETTE, Ricardo GONZALEZ, Martin PLOWMAN Morgan - Nissan D 329 24:03'27.293 19 Laps 3 Laps 221 3'40.272 222.7

8 24 LMP2 Olivier PLA, David HEINEMEIER HANSSON, Alex BRUNDLE Morgan - Nissan D 328 24:01'33.122 20 Laps 1 Laps 310 3'38.059 225.0

9 26 LMP2 Roman RUSINOV, John MARTIN, Mike CONWAY Oreca 03 - Nissan D 327 24:01'26.857 21 Laps 1 Laps 218 3'38.807 224.2

10 42 LMP2 Jann MARDENBOROUGH, Lucas ORDOÑEZ, Michael KRUMM Zytek Z11SN - Nissan D 327 24:02'33.932 21 Laps 1'07.075 299 3'40.100 222.9

11 49 LMP2 Luis PEREZ COMPANC, Pierre KAFFER, Nicolas MINASSIAN Oreca 03 - Nissan M 325 24:03'25.003 23 Laps 2 Laps 310 3'40.992 222.0

12 43 LMP2 Natacha GACHNANG, Franck MAILLEUX, Olivier LOMBARD Morgan - Judd D 320 24:01'18.707 28 Laps 5 Laps 282 3'41.696 221.3

13 48 LMP2 Brendon HARTLEY, Mark PATTERSON, Karun CHANDHOK Oreca 03 - Nissan D 319 24:01'19.478 29 Laps 1 Laps 266 3'40.434 222.6

14 38 LMP2 Simon DOLAN, Oliver TURVEY, Lucas LUHR Zytek Z11SN - Nissan D 319 24:05'21.027 29 Laps 4'01.549 278 3'39.016 224.0

15 36 LMP2 Nelson PANCIATICI, Pierre RAGUES, Tristan GOMMENDY Alpine - Nissan M 317 24:04'11.264 31 Laps 2 Laps 204 3'40.909 222.1

16 92 LMGTE Pro Marc LIEB, Richard LIETZ, Romain DUMAS Porsche 911 RSR M 315 24:02'10.497 33 Laps 2 Laps 290 3'55.453 208.4

17 91 LMGTE Pro Jörg BERGMEISTER, Patrick PILET, Timo BERNHARD Porsche 911 RSR M 315 24:04'21.128 33 Laps 2'10.631 77 3'55.323 208.5

18 97 LMGTE Pro Peter DUMBRECK, Stefan MÜCKE, Darren TURNER Aston Martin Vantage V8 M 314 24:01'25.633 34 Laps 1 Laps 300 3'55.791 208.1

19 34 LMP2 Michel FREY, Patric NIEDERHAUSER, Jeroen BLEEKEMOLEN Oreca 03 - Judd D 314 24:02'52.764 34 Laps 1'27.131 278 3'41.983 221.0

20 73 LMGTE Pro Jan MAGNUSSEN, Antonio GARCIA, Jordan TAYLOR Chevrolet Corvette C6-ZR1 M 312 24:04'41.026 36 Laps 2 Laps 269 3'57.061 207.0

21 71 LMGTE Pro Olivier BERETTA, Kamui KOBAYASHI, Toni VILANDER Ferrari 458 Italia M 312 24:06'37.190 36 Laps 1'56.164 289 3'56.338 207.6

22 51 LMGTE Pro Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA, Matteo MALUCELLI Ferrari 458 Italia M 311 24:02'57.100 37 Laps 1 Laps 244 3'56.630 207.3

23 74 LMGTE Pro Oliver GAVIN, Tommy MILNER, Richard WESTBROOK Chevrolet Corvette C6-ZR1 M 309 24:02'09.657 39 Laps 2 Laps 295 3'57.377 206.7

24 41 LMP2 Tom KIMBER-SMITH, Eric LUX, Alexander ROSSI Zytek Z11SN - Nissan D 307 24:01'29.272 41 Laps 2 Laps 251 3'39.615 223.4

25 53 LMGTE Pro Ryan DALZIEL, Dominik FARNBACHER, Marc GOOSSENS Viper GTS-R M 306 24:01'31.642 42 Laps 1 Laps 283 3'57.460 206.6

26 76 LMGTE Am Raymond NARAC, Christophe BOURRET, Jean-Karl VERNAY Porsche 911 GT3 RSR M 306 24:03'22.944 42 Laps 1'51.302 217 3'59.057 205.2

27 55 LMGTE Am Piergiuseppe PERAZZINI, Lorenzo CASE, Darryl O'YOUNG Ferrari 458 Italia M 305 24:01'28.294 43 Laps 1 Laps 262 4'00.227 204.2

28 61 LMGTE Am Jack GERBER, Matt GRIFFIN, Marco CIOCI Ferrari 458 Italia M 305 24:02'54.801 43 Laps 1'26.507 279 3'58.365 205.8

29 77 LMGTE Am Patrick DEMPSEY, Joe FOSTER, Patrick LONG Porsche 911 GT3 RSR M 305 24:04'19.408 43 Laps 1'24.607 288 3'57.990 206.2

30 50 LMGTE Am Patrick BORNHAUSER, Julien CANAL, Ricky TAYLOR Chevrolet Corvette C6-ZR1 M 302 24:02'46.017 46 Laps 3 Laps 247 4'01.863 202.9

31 96 LMGTE Am Jamie CAMPBELL-WALTER, Roald GOETHE, Stuart HALL Aston Martin Vantage V8 M 301 24:01'16.989 47 Laps 1 Laps 285 3'59.091 205.2

32 93 LMGTE Pro Jonathan BOMARITO, Tommy KENDALL, Kuno WITTMER Viper GTS-R M 301 24:03'15.588 47 Laps 1'58.599 232 3'59.006 205.3

33 40 LMP2 Matt DOWNS, Thomas DAGONEAU, Rodin YOUNESSI Oreca 03 - Nissan D 300 24:02'50.871 48 Laps 1 Laps 277 3'51.191 212.2

34 67 LMGTE Am Pascal GIBON, Patrice MILESI, Wolf HENZLER Porsche 911 GT3 RSR M 300 24:03'23.219 48 Laps 32.348 255 4'00.154 204.3

35 66 LMGTE Pro Andrea BERTOLINI, Abdulaziz Turki AL FAISAL, Khaled AL QUBAISI Ferrari 458 Italia D 300 24:03'42.636 48 Laps 19.417 248 4'00.056 204.4

36 88 LMGTE Am Christian RIED, Gianluca RODA, Paolo RUBERTI Porsche 911 GT3 RSR M 300 24:04'19.510 48 Laps 36.874 276 3'58.585 205.6

37 75 LMGTE Am Emmanuel COLLARD, François PERRODO, Sébastien CRUBILE Porsche 911 GT3 RSR M 298 24:03'41.164 50 Laps 2 Laps 110 4'03.071 201.9

38 81 LMGTE Am Vicente POTOLICCHIO, Rui AGUAS, Jason BRIGHT Ferrari 458 Italia M 294 24:01'48.484 54 Laps 4 Laps 280 3'57.422 206.7

39 39 LMP2 Olivier PORTA, Stéphane RAFFIN, Romain BRANDELA Lola B11/40 - Judd D 280 24:01'42.300 68 Laps 14 Laps 267 3'53.019 210.6

40 12 LMP1 Nicolas PROST, Neel JANI, Nick HEIDFELD Lola B12/60 Coupé - Toyota M 275 24:01'24.787 73 Laps 5 Laps 88 3'29.328 234.4

41 13 LMP1 Andrea BELICCHI, Mathias BECHE, Cong Fu CHENG Lola B12/60 Coupé - Toyota M 275 24:02'51.807 73 Laps 1'27.020 95 3'31.808 231.6

42 70 LMGTE Am Cooper MacNEIL, Manuel RODRIGUES, Philippe DUMAS Chevrolet Corvette C6-ZR1 M 268 24:04'40.264 80 Laps 7 Laps 228 4'01.188 203.4

43 33 LMP2 Scott TUCKER, Marino FRANCHITTI, Ryan BRISCOE HPD ARX 03b - Honda M 242 24:03'01.273 106 Laps 26 Laps 152 3'42.639 220.4

44 46 LMP2 Pierre THIRIET, Ludovic BADEY, Maxime MARTIN Oreca 03 - Nissan D 310 22:43'36.452 38 Laps -68 Laps 224 3'42.207 220.8

45 99 LMGTE Pro Rob BELL, Frédéric MAKOWIECKI, Bruno SENNA Aston Martin Vantage V8 M 248 18:49'09.486 100 Laps 62 Laps 55 3'54.639 209.1

46 45 LMP2 Jacques NICOLET, Jean-Marc MERLIN, Philippe MONDOLOT Morgan - Nissan D 246 20:38'57.979 102 Laps 2 Laps 16 3'51.029 212.4

47 47 LMP2 Alexander IMPERATORI, Ho-Pin TUNG, Matthew HOWSON Morgan - Nissan M 241 18:19'07.796 107 Laps 5 Laps 227 3'42.285 220.7

48 98 LMGTE Pro Bill AUBERLEN, Paul DALLA LANA, Pedro LAMY Aston Martin Vantage V8 M 221 17:02'41.511 127 Laps 20 Laps 95 3'56.556 207.4

49 32 LMP2 Thomas HOLZER, Dominik KRAIHAMER, Jan CHAROUZ Lotus T128 D 219 16:36'42.745 129 Laps 2 Laps 82 3'43.389 219.6

50 30 LMP2 Johnny MOWLEM, Tony BURGESS, Jonathan HIRSCHI Lola B12/80 Coupé - Judd D 153 11:14'02.916 195 Laps 66 Laps 88 3'48.258 215.0

51 54 LMGTE Am Yannick MALLEGOL, Jean-Marc BACHELIER, Howard BLANK Ferrari 458 Italia M 147 12:00'40.254 201 Laps 6 Laps 15 4'08.616 197.4

52 57 LMGTE Am Tracy KROHN, Niclas JÖNSSON, Maurizio MEDIANI Ferrari 458 Italia M 111 8:49'03.126 237 Laps 36 Laps 14 4'03.651 201.4

53 25 LMP2 Tor GRAVES, Shinji NAKANO, Archie HAMILTON Oreca 03 - Nissan D 101 7:45'37.653 247 Laps 10 Laps 93 3'43.064 220.0

54 28 LMP2 Fabien GIROIX, Philippe HAEZEBROUCK, Keiko IHARA Lola B12/80 Coupé - Nissan D 22 10:24'51.435 326 Laps 79 Laps 12 3'53.188 210.4

55 31 LMP2 Kevin WEEDA, James ROSSITER, Christophe BOUCHUT Lotus T128 D 17 2:03'34.343 331 Laps 5 Laps 2 3'53.344 210.3

56 95 LMGTE Am Christoffer NYGAARD (DNK) Kristian POULSEN (DNK) Allan SIMONSEN (DNK) Aston Martin Vantage V8 M 2 8'20.731 346 Laps 15 Laps 2 4'00.626 203.9

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